6月28日，船拉拉智慧航運平臺在江門(mén)正式上線(xiàn)，并與當地多家企業(yè)進(jìn)行簽約。這意味著(zhù)，江門(mén)將新添一個(gè)智能配貨平臺，本地船東和貨主有望用更少時(shí)間更少投入獲取更多收益，改善當前船舶空載率較高的現狀。

記者從現場(chǎng)獲悉，船拉拉平臺將與騰訊公司進(jìn)行合作，利用后者在大數據方面的技術(shù)優(yōu)勢，打造全新的航運供應鏈生態(tài)系統。同時(shí)，該平臺還將與金融、保險等機構開(kāi)展戰略合作，為航運上下游企業(yè)提供特色融資、貨物航次保險等服務(wù)，為江門(mén)在大灣區航運物流、金融、保險等方面積累創(chuàng )新經(jīng)驗。

為何選擇江門(mén)?對此，該平臺運營(yíng)方有關(guān)負責人介紹，目前江門(mén)港年貨物吞吐量達2億噸，并擁有兩大出?？诤屯晟频膬群雍降谰W(wǎng)絡(luò )。在黃茅海大橋、崖門(mén)出海航道二期工程等工程建成后，銀洲湖可直通2萬(wàn)噸級的貨輪，屆時(shí)全國甚至全球的船舶會(huì )更加頻繁地進(jìn)出江門(mén)港口，急需一個(gè)可以及時(shí)為各地船東、貨主以及中間商等提供最新最全的航運信息的平臺。

隨著(zhù)大灣區基礎建設的加快，必然拉動(dòng)砂石、水泥、鋼材等基建材料的需求。這些大宗貨物運輸絕大多數依賴(lài)航運完成，提高船貨智能快速配對、提高物流效率勢在必行。數據顯示，2019年江門(mén)港籍營(yíng)運船舶大約有1000 艘;進(jìn)出江門(mén)地區的船舶大約有20萬(wàn)艘/次;貨物吞吐量2億噸，其中集裝箱吞吐量約計146萬(wàn)TEU。經(jīng)統計，船舶空載率達45%，當前船貨配對仍有較大改進(jìn)空間。

該負責人認為，目前江門(mén)碼頭泊位、倉庫堆場(chǎng)、船塢能力、物料補給等信息很難被船東和貨主所獲取，導致船舶需要泊位找不到，碼頭有空余泊位又利用不起來(lái);貨主找不到合適倉庫堆場(chǎng)，船舶找不到合適船塢修船，船舶油料生活用品補給不便利等，航運后續配套服務(wù)存在不足?！巴ㄟ^(guò)智能配貨，船東及貨主有望用更少時(shí)間、更少投入，獲取更多收益?！?/p>