公司在嚴格實(shí)施疫情防控安全措施的前提下，選擇復工生產(chǎn)，勇挑重任，以加倍努力的姿態(tài)，緊盯全年各項經(jīng)營(yíng)任務(wù)，咬定目標不動(dòng)搖，穩步推進(jìn)各項工作。

61天 賽出“太重速度”

近日，從礦山設備分公司準格爾WK-55電鏟現場(chǎng)安裝項目組傳來(lái)好消息：在疫情防控的特殊時(shí)期，項目組全體成員肩負使命、攻堅克難，歷時(shí)61天，提前一周完成現場(chǎng)安裝調試任務(wù)。這意味著(zhù)又一臺“TZ”牌世界第二大礦用挖掘機巍然屹立在了準格爾黑岱溝露天礦。

根據以往的安裝經(jīng)驗，一臺WK-55電鏟在現場(chǎng)安裝至少需要三個(gè)月時(shí)間。但一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情打亂了整個(gè)安裝計劃。3月23日，礦山設備分公司從事售后服務(wù)和安裝工作的隊員們不顧旅途勞累，秉承“用戶(hù)至上”的原則，立刻投入到緊張的安裝工作中。

細節代表著(zhù)太重人對產(chǎn)品質(zhì)量和工藝的高標準要求。履帶架和底架梁是通過(guò)超級螺母緊固連接的，一個(gè)履帶架共計16個(gè)超級螺母，每個(gè)超級螺母又有16條小緊頂螺釘。

緊固超級螺母是個(gè)既費時(shí)間也費體力的工作，為了保證履帶架和底架梁間隙合乎質(zhì)量要求，大家不分工種，不論崗位，兩人一組輪流上陣，經(jīng)過(guò)14個(gè)小時(shí)的連續奮戰，每個(gè)人都是筋疲力盡。

為了保質(zhì)保量完成任務(wù)，大家都是咬牙堅持，密切協(xié)同配合，最終將履帶架全部按要求安裝到位。

兩個(gè)月以來(lái)，面對高強度的工作，高難度的施工工藝、高標準的技術(shù)要求，團隊每個(gè)人恪盡職守，沒(méi)有絲毫懈怠。他們說(shuō)，對于特殊時(shí)期的特殊任務(wù)，每個(gè)人都要有大局意識，每一件事都要盡心盡力。

從安全管理到質(zhì)量控制，從協(xié)調保障到進(jìn)度控制，方方面面都需要統籌規劃。項目組黑夜白晝、爭分奪秒；風(fēng)里雨里、不忘初心。

在礦山荒涼惡劣的環(huán)境里，項目組經(jīng)歷了兩個(gè)月的餐風(fēng)飲沙，兩個(gè)月的日曬雨淋，沒(méi)有一天休息日。

61天，一個(gè)龐然大物高高聳立在藍天白云下。與時(shí)間賽跑，與困難斗爭，太重礦山人打了一場(chǎng)漂亮的履約仗、攻堅仗，用實(shí)際行動(dòng)在項目安裝中展現“太重速度”，受到了用戶(hù)的高度稱(chēng)贊和信任。

首臺套熱卷箱設備試車(chē)成功

日前，軋鋼設備分公司傳來(lái)喜訊，鞍鋼1700毫米高精度熱卷箱設備試車(chē)成功。在試車(chē)過(guò)程中，各項工作參數穩定，各項性能均達到設計要求，整機可靠性得到了初步驗證。

這是軋鋼分公司生產(chǎn)的首臺套熱卷箱設備，標志著(zhù)軋鋼設備分公司在熱卷箱機組的設計和制造方面跨上一個(gè)新臺階。

此套設備是軋鋼設備分公司與鞍鋼集團聯(lián)合設計的產(chǎn)品，是熱帶鋼連軋機上的關(guān)鍵設備之一，由于其結構特殊、工藝復雜、控制難度大，長(cháng)期以來(lái)一直被少數公司壟斷。

為打破這種不利局面，早在幾年前軋鋼設備分公司就將熱卷箱技術(shù)列為開(kāi)發(fā)研究項目，精選出技術(shù)骨干對核心技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)和研究，為此次產(chǎn)品設計和生產(chǎn)制造打下了良好基礎。

據悉，此次組裝完成的鞍鋼1700毫米熱卷箱，采用當今世界先進(jìn)技術(shù)，安全性更高，優(yōu)勢更加明顯：能有效提高產(chǎn)品對薄規格及變形抗力較大品種帶鋼的軋制穩定性，改善了二次氧化鐵皮對表面質(zhì)量的影響；能夠有效縮短軋線(xiàn)長(cháng)度，減小帶坯溫降，使帶鋼頭尾溫差更加均勻，同時(shí)具有較好的除磷效果。特別是在熱卷箱兩邊加裝了隔熱檔板，能夠有效減少邊部的熱損失，對軋制不銹鋼極為有利。

產(chǎn)品的設計結構及制造水平達到世界領(lǐng)先技術(shù)，進(jìn)一步提升了公司在軋機市場(chǎng)的競爭力。

國內首座投產(chǎn)7.5米大型頂裝焦爐投產(chǎn)

5月21日，太原重工制造的7.5米大型頂裝焦爐設備在柳鋼防城港鋼鐵基地正式投入使用。這是國內首座投產(chǎn)的7.5米大型頂裝焦爐。

本次柳鋼集團投產(chǎn)的4座焦爐中，全部采用太原重工自主研發(fā)的7.5米頂裝焦爐成套設備，可以實(shí)現年產(chǎn)焦炭350萬(wàn)噸。

此焦爐設備運用先進(jìn)的故障模式影響及危害分析理論進(jìn)行可靠性研究，提高了設備的整體運行質(zhì)量。同時(shí)，對于焦爐生產(chǎn)中機焦側煙塵的處理問(wèn)題，運用CFD流體計算方法及氣固兩相流體動(dòng)力學(xué)理論，大幅提高煙塵收集效率。

據悉，此次太重制造的7.5米頂裝焦爐設備于2019年2月簽訂設備供貨合同，并于2019年8月順利交貨。今年以來(lái)，太重克服疫情影響，于2020年5月順利完成裝煤、出焦，并與干熄焦區域設備完成對接。

該設備設計水平、制造質(zhì)量，投產(chǎn)運行過(guò)程均都得到了用戶(hù)的高度認可。焦爐設備在柳鋼項目順利投產(chǎn)標志著(zhù)太重焦爐成套設備在安全、穩定、智能、環(huán)保方面達到國際領(lǐng)先水平。

大慶龍油項目部丙烯塔組對安裝順利完成

伴隨著(zhù)貫穿云霄的爆竹聲震耳欲聾地響起，兩臺丙烯塔組對安裝完成，這是太重化工裝備分公司現場(chǎng)制造史上最高的兩臺塔，也是整個(gè)大慶龍油550項目中最高的兩臺。

兩臺丙烯塔高度87米，直徑7.6米，重量超過(guò)1000噸，像是脊梁一般佇立在那里支撐著(zhù)項目核心工藝運轉。

兩臺高塔直入云霄，在尚未完成管道安裝的現場(chǎng)，這些高塔是如此挺拔峻峭，距離550項目幾公里之外的地方依然能夠依稀看到這兩臺高塔的影子，這些景象不僅標志著(zhù)整個(gè)項目徹底進(jìn)入攻堅階段，也代表著(zhù)太重化工裝備分公司現場(chǎng)任務(wù)進(jìn)入收尾階段。

整個(gè)高塔筆直，是太重人對質(zhì)量的最高重視，沒(méi)有堅持質(zhì)量第一的原則，就無(wú)法做到在直徑7.6米厚度62的塔體空中組對時(shí)，以遠低于規范要求的垂直偏差完成。

不積跬步，無(wú)以至千里；不積小流，無(wú)以至江河。太重龍油項目部人正是秉持這個(gè)原則，認真對待每一件事。無(wú)論是材料的采購、驗收，還是施工工藝的嚴格指定、執行，亦或是現場(chǎng)環(huán)境的管理、保持，龍油項目部都絲毫沒(méi)有過(guò)一絲松懈，認真努力地完成這些工作。

也正是因為這些，才有了一項項不可思議、震撼人心的事跡：零下三十多度氣溫施工，焊接質(zhì)量一次合格率超98%；收到正式圖紙僅有4個(gè)月的時(shí)間，完成了整個(gè)塔體制造；現場(chǎng)風(fēng)力極大，安裝單位平臺第一時(shí)間未能到位的情況下，塔體垂直偏差低于萬(wàn)分之一；克服自身困難的同時(shí)，幫助安裝單位解決平臺問(wèn)題，最終每道空中組對按計劃圓滿(mǎn)完成。

重型臥式鋁擠壓成套裝備通過(guò)科技成果評價(jià)

5月8日，機械工業(yè)科技成果評估中心組織召開(kāi)科技成果評價(jià)會(huì )。會(huì )議以視頻方式，對“重型臥式鋁擠壓成套裝備關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及工程應用”項目進(jìn)行科技成果評價(jià)。

該項目由太原重工股份有限公司、太重（天津）濱海重型機械有限公司、西安交通大學(xué)和遼寧忠旺集團有限公司等單位聯(lián)合完成。

按照科技成果評價(jià)的標準及程序，評價(jià)委員會(huì )專(zhuān)家審閱了太重濱海技術(shù)中心項目組提供的相關(guān)資料，聽(tīng)取了項目組從項目背景、成果總結、創(chuàng )新內容、查新報告及知識產(chǎn)權情況等方面的詳細匯報。

經(jīng)過(guò)全面審核與討論，評價(jià)委員會(huì )一致認為：太重“重型臥式鋁擠壓成套裝備關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及工程應用”項目通過(guò)科技成果評價(jià)，項目創(chuàng )新及應用成果填補了重型（公稱(chēng)力＞200MN）高性能現代化鋁擠壓機的國內、國際空白，總體技術(shù)達到國際先進(jìn)水平，重型臥式擠壓機的大型疊板預緊框架設計制造技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。

太原地鐵首列車(chē)齒輪箱發(fā)運

戰“疫”時(shí)期，山西省重點(diǎn)項目工程地鐵2號線(xiàn)復工的消息再次點(diǎn)燃了人們對城市發(fā)展的殷切期盼。

日前，軌道交通公司為太原地鐵2號線(xiàn)首列車(chē)配套的16臺齒輪箱產(chǎn)品按承諾日期陸續發(fā)往主機車(chē)輛廠(chǎng)家。至此，太原地鐵通車(chē)的進(jìn)程又向前邁進(jìn)了一步。

按照省委“四為四高兩同步”的總體思路和要求，集團公司始終以用戶(hù)的要求為追求、以用戶(hù)的利益為宗旨，在每一項流程、每一個(gè)節點(diǎn)上都體現著(zhù)“以用戶(hù)為中心”的理念，不斷助力公司在市場(chǎng)競爭中勇立潮頭，奪取疫情防控與復工復產(chǎn)“雙勝利”。

年初接到訂單以來(lái)，軌道交通公司齒輪箱廠(chǎng)全體干部職工熱情飽滿(mǎn)、干勁十足，在疫情防控期間克服人員短缺，材料運輸困難等諸多不利因素率先復工復產(chǎn)，科學(xué)組織，合理安排，爭分奪秒地投入到產(chǎn)品設計、實(shí)驗、制造、調試的過(guò)程中，如期完成了首批次齒輪箱生產(chǎn)交付任務(wù)，為后續地鐵整車(chē)的組裝、調試爭取了時(shí)間，贏(yíng)得了客戶(hù)的信任與好評。

據悉，地鐵傳動(dòng)齒輪箱是地鐵車(chē)輛的關(guān)鍵零部件，主要用來(lái)實(shí)現電機的動(dòng)力傳輸，驅動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，是地鐵車(chē)輛安全、平穩、高效運行的核心部件。軌道交通公司現已掌握了高速、重載、大功率牽引機車(chē)、城市軌道交通用各種輪軸及齒輪箱的核心技術(shù)。

公司齒輪箱生產(chǎn)線(xiàn)，由齒輪、齒輪軸、箱體、螺旋錐齒四個(gè)柔性加工單元和熱處理線(xiàn)及試驗臺組成，可滿(mǎn)足小批量、多品種、結構復雜產(chǎn)品的制造要求，適應于高鐵、動(dòng)車(chē)、城軌齒輪箱的新造和檢修，具備年新造、檢修齒輪箱1萬(wàn)套的能力。

太重鉆井平臺完成升降試驗

3月16日，TZ400自升式鉆井平臺升降試驗已在太重濱?；貓A滿(mǎn)完成。TZ400自升式鉆井平臺是太重（天津）濱海重型機械有限公司整合太重集團在傳統機械行業(yè)技術(shù)研發(fā)和加工制造優(yōu)勢，向海洋石油領(lǐng)域進(jìn)行戰略轉型的重要產(chǎn)品。

升降試驗是平臺所有試驗中風(fēng)險最大、不確定因素最多、需要各系統協(xié)調配合種類(lèi)最全，驗證平臺精度、性能、設備能力最廣的試驗，需要16000多噸的平臺加2000多噸的壓載水從海平面一直升至近130米的高空，相當于將12000多輛1.5噸的汽車(chē)依靠樁腿送上40層樓房的高度后再順利返回，每個(gè)樁腿要承受6000多噸的壓力，其難度可想而知。

3月16日凌晨2時(shí)，臨港區內一片寂靜，太重濱海碼頭TZ400平臺附近卻是人頭攢動(dòng)，穿著(zhù)帶有反光條棉服的登船人員正在做著(zhù)試驗前的最后準備。

4時(shí)32分，工作人員收到從TZ400平臺上發(fā)來(lái)的消息：平臺開(kāi)始全船升降，起始高度，首樁28.369米，左樁29.065米，右樁29.012米，陣風(fēng)4—5級。TZ400平臺以每小時(shí)約28米的速度勻速爬升，海上風(fēng)平浪靜，平臺上升期間沒(méi)有任何卡頓。

12時(shí)整，平臺攀升至最高點(diǎn)，達到128.74米。13時(shí)27分，開(kāi)始降船試驗。

17時(shí)整，平臺順利下降兩個(gè)半小時(shí)，儀表顯示28.942米。在平臺上工作人員的積極配合下，驗船師隨船檢驗完畢，隨著(zhù)所有人員的安全平穩落地，升降試驗取得成功。

據了解，TZ400自升式鉆井平臺適用于泥砂質(zhì)或淤泥質(zhì)海床作業(yè)，最大作業(yè)水深可達400英尺（122米），鉆機能力30000英尺（9000米），空船質(zhì)量約16000噸，甲板有效面積3700平方米，最大可變載荷3900噸，與市場(chǎng)上現有產(chǎn)品相比，具備環(huán)境適應性好、可變載荷大、自持力強、性?xún)r(jià)比高等一系列優(yōu)勢。

值得一提的是，太重400英尺自升式鉆井平臺創(chuàng )造性地使用了太重自主研發(fā)的重載運輸系統實(shí)現下水作業(yè)，將重載運輸車(chē)運用到平臺下水作業(yè)中，實(shí)現了平臺建造工藝的重大突破。

素材來(lái)源：太原重工股份有限公司