近日，記者從江西新余市新余港口、袁河航道建設和梯級開(kāi)發(fā)調度會(huì )獲悉，該市正積極謀劃袁河梯級開(kāi)發(fā)項目。項目建成后，將對該市補足交通短板、降低物流成本、保護生態(tài)環(huán)境具有重大意義，同時(shí)，將徹底結束贛西地區無(wú)水運的歷史。

今年4月13日，國務(wù)院正式批復同意設立江西內陸開(kāi)放型經(jīng)濟試驗區，全省交通運輸和物流發(fā)展迎來(lái)新一輪契機。新余市主動(dòng)融入江西內陸開(kāi)放型經(jīng)濟試驗區的交通大格局之中，加快推進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展，基本形成了以高鐵、高速、國省道為主骨架，縣道、鄉道、村道為毛細血管，客貨運輸、網(wǎng)約車(chē)、公共自行車(chē)交織其中的立體交通網(wǎng)絡(luò )。目前，全市公路總里程4449.684公里，鐵路總里程242.5公里，已形成較為完善的公鐵運輸體系。但是，放眼新余所處的贛西地區，交通運輸還存在水運缺失的短板。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)對袁河多年的治理，不管從沿線(xiàn)橋梁，還是近年水利建設，均按三級通航要求進(jìn)行了預留，且水文泥沙和流域內植被情況良好，已基本具備三級通航條件。

新余市作為外向型的工業(yè)城市，每年進(jìn)出口貨物重量占全省的60%以上，鋰電產(chǎn)品進(jìn)出口全國第一。但公路運輸成本每頓平均4毛多，而水運成本只需約2分錢(qián)，物流成本居高不下。在北煤南運戰略通道浩吉鐵路（新余段）去年通車(chē)、環(huán)城路即將竣工通車(chē)的基礎上，新余謀劃新余港口、袁河航道建設和梯級開(kāi)發(fā)項目，著(zhù)力建成新余港口、打通袁河航道、建設臨港產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現新余乃至贛西地區大宗貨物進(jìn)出水路集疏運，幫助周邊企業(yè)降本增效、促進(jìn)新宜吉轉型合作示范區加快發(fā)展、推動(dòng)贛西地區加快融入全省內陸開(kāi)放型經(jīng)濟試驗區建設。

據悉，該項目包括航道等級提升工程和新余港建設工程兩部分。新余市規劃在“十四五”期間對袁河新余浩吉鐵路橋至荷湖館段航道進(jìn)行提升，整治三級航道108公里，船閘3座。新余港總體規劃初步設定“一港四區”，分為中心城區港區、羅坊港區、姚新港區、仙女湖港區，共利用12段港口岸線(xiàn)，重點(diǎn)解決貨運水路運輸問(wèn)題。建成后，預計港口吞吐量可達貨運每年3500萬(wàn)噸、客運每年50萬(wàn)人次。

目前，新余市正加強與相關(guān)部門(mén)、單位溝通及對口工作銜接，并同步開(kāi)展新余市港口碼頭規劃編制工作。在規劃完成批復后，該市將積極行動(dòng)，舉全市之力，積極推動(dòng)項目盡快落地。采取分段分布開(kāi)工方式，確保項目明年開(kāi)工建設，并分段分布通航投用。