安徽省港口運營(yíng)集團有限公司疫情防控、復工復產(chǎn)兩手抓、兩不誤，較好完成了各項目標任務(wù)。

港口蕪湖公司全面開(kāi)啟集裝箱設備交接單電子化時(shí)代

6月中旬，隨著(zhù)最后一家船公司的進(jìn)口數據接入，蕪湖港集裝箱設備交接（EIR）無(wú)紙化全面推行，標志著(zhù)港口蕪湖公司在安徽省“智慧港口”發(fā)展上邁出戰略性的領(lǐng)先一步。

蕪湖港集裝箱設備交接單（EIR）無(wú)紙化系統正式運行期間，在蕪湖港單證無(wú)紙化領(lǐng)導小組辦公室的統一協(xié)調下，港口各部門(mén)通力配合，排除困難，穩步推進(jìn)具有蕪湖港特色的EIR無(wú)紙化平臺。

作為省內第一個(gè)上線(xiàn)推廣該平臺的港口，為確保無(wú)紙化業(yè)務(wù)順利進(jìn)行，蕪湖港務(wù)公司采取一系列措施，多維度提供零距離高效率的操作指導，建立反饋群，技術(shù)部門(mén)安排人員現場(chǎng)蹲守、每天24小時(shí)輪值待命，客戶(hù)遇到各種問(wèn)題直接向技術(shù)人員反映，實(shí)時(shí)對話(huà)及時(shí)處理。建立運維臺賬、制定應急預案，為客戶(hù)打造一條全天候綠色通道。

該系統經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的穩定使用，通過(guò)了解使用情況，各合作企業(yè)紛紛反饋EIR無(wú)紙化給工作帶來(lái)的便利。

現在在網(wǎng)上申請用箱計劃、派發(fā)單證安排提送箱等，遇到問(wèn)題群內咨詢(xún)很快有人指導解決，不用東奔西跑，來(lái)現場(chǎng)辦理業(yè)務(wù)的人也越來(lái)越少。

據車(chē)隊負責人反映，現在實(shí)行電子單證交接提送箱，效率明顯提高。港口根據車(chē)隊派發(fā)單證的情況安排錯峰進(jìn)港，大部分車(chē)輛來(lái)了就能進(jìn)港提箱，再也不像以往遇到高峰期排起“長(cháng)龍”。他們不禁感慨，電子單證帶來(lái)的便利，告別了每天蹲守港口調度車(chē)輛的生活了，坐在辦公室用一臺電腦就能完成所有流程。

打好雨季安全生產(chǎn)“提前量”

近期，持續的強降雨，給安徽港口物流公司的安全生產(chǎn)帶來(lái)極大的壓力和挑戰，該公司一方面實(shí)時(shí)掌握雨情的發(fā)展，一方面多措并舉，確保安全，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

暴雨中，金鐵物流分公司工務(wù)段的巡道工正在余家村站場(chǎng)仔細巡查線(xiàn)路的安全狀況，耐心處理病害線(xiàn)路隱患，為安全行車(chē)保駕護航。

日前，工務(wù)段共有3名線(xiàn)路巡道工，主要承擔余家村鐵路站場(chǎng)13股道線(xiàn)路，以及余家村站到機輛段干線(xiàn)、銅陵有色金屬集團公司冬瓜山銅礦作業(yè)區等30余公里自有鐵路線(xiàn)路日常巡查維護工作，他們每天堅守在鐵路線(xiàn)上巡查線(xiàn)路安全狀態(tài)，細致到每一顆螺絲釘、每一個(gè)墊片都要細心檢查，做到小隱患及時(shí)處理、大隱患及時(shí)上報。

今年以來(lái)，他們通過(guò)巡查發(fā)現安全隱患8次，及時(shí)上報并得到有效處置，確保了鐵路運輸生產(chǎn)正常開(kāi)展。

冬瓜山運輸分公司結合雷雨季節，每天對銅陵有色金屬集團公司鳳凰山礦業(yè)公司林沖尾礦庫防汛排澇情況進(jìn)行實(shí)地勘察，制定詳細預案，確保人員、物資等充足，為下一步的防汛防洪工作奠定基礎。

隨著(zhù)梅雨季節的來(lái)臨，為進(jìn)一步持續做好安全行車(chē)工作，金運物流分公司集中力量，開(kāi)展了車(chē)輛電路檢查工作，對線(xiàn)路是否磨損、短路、斷路；車(chē)燈及雨刮器等輔助電氣系統是否正常等進(jìn)行了逐一仔細的檢查。

對發(fā)現的問(wèn)題和隱患，及時(shí)進(jìn)行上報、整修。堅決杜絕車(chē)輛帶病上路，切實(shí)做好雨季安全行車(chē)工作。

積極應對暴雨天氣 保證生產(chǎn)有序開(kāi)展

近日，馬鞍山市經(jīng)歷了暴雨黃色預警、橙色預警、紅色預警“三級跳”，暴雨致使港區內多處積水內澇，對裝卸生產(chǎn)造成了較大影響。面對突降暴雨，馬鞍山港口公司積極應對，迅速啟動(dòng)防汛防內澇應急預案。

公司領(lǐng)導第一時(shí)間到達現場(chǎng)，冒雨到堆場(chǎng)、碼頭、變電站、冷卷庫等地現場(chǎng)查看港區積水內澇情況，緊急召開(kāi)防汛排澇專(zhuān)題會(huì )議，研究部署各相關(guān)部門(mén)、基層單位認真落實(shí)各項防汛防內澇措施，確保生產(chǎn)平穩運行。

公司生產(chǎn)單位迅速組織黨員干部、生產(chǎn)骨干組成突擊隊，積極展開(kāi)排水作業(yè)。

由于暴雨持續不斷，積水不斷增加，排水人員一邊抽水，一邊對排水口進(jìn)行清理疏通加速排水。

為了保證生產(chǎn)和排澇工作正常有序開(kāi)展，公司布置落實(shí)領(lǐng)導干部24小時(shí)帶班，安排專(zhuān)人進(jìn)行巡視巡查，關(guān)注水位變化，做好夜間排澇和生產(chǎn)組織，保證馬鋼爐料供給及鐵路、汽車(chē)運輸通暢。同時(shí)，公司積極做好排澇后的清潔工作，徹底清除滋生傳染病的隱患。

經(jīng)過(guò)連續奮戰，目前港區內積水基本清除，裝卸生產(chǎn)已恢復正常，為保障公司大客戶(hù)馬鋼的高爐生產(chǎn)提供了積極支持。

鐵水多式聯(lián)運 助力“一帶一路”

近日，在合肥港區內，一批奇瑞“瑞虎7”型號的汽車(chē)裝進(jìn)鐵路集裝箱，通過(guò)合肥——莫斯科中歐班列出口到“一帶一路”沿線(xiàn)國家俄羅斯。

此次奇瑞汽車(chē)出口約6000輛，共需約2000個(gè)集裝箱高箱。奇瑞汽車(chē)通過(guò)水運物流方式從上海調運空箱到合肥港，相比鐵路不僅可以批量調運，也極大地降低了空箱調運成本，并能在合肥港的堆場(chǎng)上進(jìn)行備箱儲存，隨時(shí)滿(mǎn)足裝箱需求，極大的提高了奇瑞場(chǎng)地裝箱的效率。

今年以來(lái)，合肥港借助自身服務(wù)和腹地企業(yè)貨源優(yōu)勢，成功引入奇瑞中歐班列項目，實(shí)行鐵水融合、智慧運行的協(xié)同規劃，實(shí)現了“皖貨皖運”“皖貨水運”，助推全省港口一體化發(fā)展，助力“一帶一路”。此次奇瑞選擇與合肥港合作，正是看中了合肥港豐富的汽車(chē)廠(chǎng)家合作經(jīng)驗和成熟的配套基礎設施。

作為合肥市的八大平臺之一，奇瑞項目的物流合作是合肥水運港和合肥內陸港合作的典范，雙方既避免了同質(zhì)競爭，又發(fā)揮著(zhù)各自?xún)?yōu)勢，從而形成合力。

以“水”為媒，長(cháng)河當舞。合肥港用實(shí)際行動(dòng)踐行著(zhù)習近平總書(shū)記共建“一帶一路”的倡議，不僅推進(jìn)水運海上貨物貿易的互聯(lián)互通，更積極地配合鐵路“一帶一路”當好配角，為“一帶一路”貢獻港口力量。

馬鞍山港口公司九號碼頭門(mén)橋組1-5月產(chǎn)量翻番

今年以來(lái)，馬鞍山港9號碼頭門(mén)橋組在“戰疫情奪高產(chǎn)，共產(chǎn)黨員當先鋒”活動(dòng)中，全體職工全力以赴，共產(chǎn)黨員做表率，圓滿(mǎn)完成了各項生產(chǎn)任務(wù)。

今年1-5月產(chǎn)量較去年同期翻一番，完成自然噸227.2萬(wàn)噸，同比增長(cháng)103% 。

疫情期間，該班組克服人員不足的困難，在抓好安全生產(chǎn)的同時(shí)，堅決落實(shí)疫情防控各項措施，嚴防疫情水路輸入。

一方面，公司加強生產(chǎn)組織管理，優(yōu)化卸船和檢修計劃，強化員工的擔當意識，與大客戶(hù)馬鋼同步運轉、同步檢修，增加有效生產(chǎn)時(shí)間；另一方面，高度重視生產(chǎn)過(guò)程管控，圍繞安全重點(diǎn)環(huán)節，嚴格落實(shí)安全生產(chǎn)要求，根據月度目標任務(wù)，實(shí)時(shí)分解工作任務(wù)，提高生產(chǎn)效率。

同時(shí)，班組嚴格落實(shí)環(huán)保工作要求，結合公司精益運營(yíng)管理開(kāi)展卸船防拋灑的專(zhuān)項整治，加強設備實(shí)施維保，嚴格作業(yè)要求，杜絕因設備原因或人為因素造成貨物拋灑。整治工作提升了現場(chǎng)環(huán)境水平、減少了清掃量、提高了客戶(hù)的滿(mǎn)意度。

9號碼頭門(mén)橋組用自己的實(shí)際行動(dòng)實(shí)現了“一手戰疫情防控，一手抓生產(chǎn)順行”的目標，在持續防控疫情的同時(shí)，圓滿(mǎn)完成生產(chǎn)任務(wù)，為公司完成全年目標任務(wù)打下良好基礎。

2020年前5個(gè)月合肥港集裝箱同比增長(cháng)7.6%

衡鋼雙工位水壓試驗機組和1號熱處理線(xiàn)改造鋼管淬火機組項目順利通過(guò)用戶(hù)驗收。雙工位水壓試驗機組的成功研制，擴寬了中國重型院水壓試管機的供貨范圍，進(jìn)一步鞏固了中國重型院在鋼管超高壓水壓試驗設備領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

衡鋼1號熱處理線(xiàn)改造鋼管淬火機組采用了中國重型院最新研發(fā)的“半浸式”淬火技術(shù)，極大地改善了產(chǎn)品的精度和性能。所有現場(chǎng)工作在一周內完成，獲得了用戶(hù)高度贊譽(yù)。

內港池碼頭通過(guò)安全驗收

鎮江公司內港池碼頭通過(guò)安全驗收，為內港池碼頭竣工驗收創(chuàng )造了有利條件，為各項生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作推進(jìn)提供了有力保障。

鎮江港高資港區二重鎮江基地內港池碼頭位于儀征水道世業(yè)洲南汊右岸，高資河入江口附近，后方為江蘇省丹徒經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，是鎮江公司得天獨厚的優(yōu)質(zhì)資源。

內港池碼頭建設規模為4個(gè)2000噸級通用泊位、1個(gè)1000噸級通用泊位及相關(guān)配套設施，設計年通過(guò)能力190萬(wàn)噸。碼頭泊位占用岸線(xiàn)710米。

素材來(lái)源：安徽省港口運營(yíng)集團有限公司