上半年，湛江港集團克服疫情和全球貿易局勢緊張帶來(lái)的影響，積極開(kāi)拓新客戶(hù)、新貨源、新模式，優(yōu)化生產(chǎn)調度組織，實(shí)現吞吐量逆勢增長(cháng)。上半年湛江港累計完成貨物吞吐量6823.8萬(wàn)噸，同比增長(cháng)4.8%；其中集團本部累計完成貨物吞吐量5388.5萬(wàn)噸，同比增長(cháng)3.1%。6月單月完成貨物吞吐量1196.8萬(wàn)噸，同比增長(cháng)15.3%；其中集團本部完成貨物吞吐量1009.6萬(wàn)噸、集裝箱吞吐量11.6萬(wàn)標箱，同比分別增長(cháng)26.4%、34.4%，均刷新歷史同期最高紀錄。

深融合 勇開(kāi)拓 市場(chǎng)影響力持續提升

一是深化與VALE合作。新開(kāi)拓東南亞、防城、臺灣轉水分撥通道，完善湛江至長(cháng)江、華南、中西南、東南亞及臺灣等通道布局。上半年VALE鐵礦石原料進(jìn)口、混礦量同比分別增長(cháng)48.9%和6.1%。

二是石油業(yè)務(wù)多元化發(fā)展。周邊原油期貨交割庫擴大至90萬(wàn)立方米，上半年完成期貨原油59萬(wàn)噸，創(chuàng )該業(yè)務(wù)啟動(dòng)以來(lái)最高紀錄。開(kāi)展保稅轉口、管輸出庫、轉水交割等業(yè)務(wù)模式，聯(lián)合貿易商引進(jìn)輕質(zhì)循環(huán)油、低硫燃料油業(yè)務(wù)，積極開(kāi)拓腹地地煉市場(chǎng)，重啟燃料油火車(chē)發(fā)運。

三是打造區域集裝箱特色業(yè)務(wù)。上半年湛江港集裝箱吞吐量突破60萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)15.5%。另外，開(kāi)辟3條內外貿航線(xiàn)，加大加密周邊港口水轉水支線(xiàn)。創(chuàng )新半高箱，特種箱裝鋼材，小汽車(chē)散改集運輸等新物流模式，建設進(jìn)口水產(chǎn)、凍肉集散中心。

四是加強南北協(xié)同。成立了以總裁為組長(cháng)的港航物流業(yè)務(wù)協(xié)同領(lǐng)導小組，與遼港集團協(xié)同組建信息交流平臺，深度開(kāi)發(fā)兩地貨源，優(yōu)化南北航線(xiàn)布局，豐富南北集裝箱航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。

強創(chuàng )新 穩發(fā)展 運營(yíng)管理質(zhì)效提升

一是開(kāi)展“精益生產(chǎn)”主題活動(dòng)，高效有序地組織生產(chǎn)。上半年湛江港集團共打破各項歷史紀錄21次。其中，重點(diǎn)船舶精準“踩點(diǎn)率”達89%，同比增加6%；重點(diǎn)船舶作業(yè)效率同比提升1.3%。通過(guò)貨物催提和申請區外監管等方式，緩解散貨堆場(chǎng)緊張。

二是凸顯大型化、深水化碼頭優(yōu)勢。結合30萬(wàn)噸級航道改擴建工程進(jìn)度和通航條件，湛江港集團分段分時(shí)優(yōu)化船舶調度，恢復航道使用水深至-21米，相繼接卸了開(kāi)港以來(lái)長(cháng)度最長(cháng)和吃水最大的鐵礦石船舶。

三是擴大散貨碼頭智能化優(yōu)勢。圍繞散貨碼頭質(zhì)效提升工作，湛江港集團今年新增“提高散貨碼頭裝船效率”和“提高散貨（鐵礦）裝車(chē)樓裝車(chē)量”兩個(gè)PMO項目為招商港口重點(diǎn)項目，并積極爭取“提高散貨碼頭裝船效率”推薦為招商局集團重點(diǎn)項目。

抗疫情 度時(shí)艱 落實(shí)提效降費政策

湛江港集團率先出臺階段性免收和減收庫場(chǎng)使用費、港口規費（貨物港務(wù)費、港口設施保安費）措施，累計降費1138.6萬(wàn)元。與此同時(shí)，堅決執行交通運輸部海事局從3月1日起免征進(jìn)出口貨物港建費的政策，目前已直接免征近9000萬(wàn)元，代理客戶(hù)向海事局申請退費共20票269萬(wàn)元，與客戶(hù)共同克服疫情影響。