上海海關(guān)緝私局近期聯(lián)合上海市公安局邊防和港航分局開(kāi)展專(zhuān)項行動(dòng)，一舉搗毀3個(gè)長(cháng)期盤(pán)踞在滬蘇地區、試圖通過(guò)海上繞關(guān)偷運方式走私成品油的犯罪團伙。

經(jīng)初步查證，走私團伙自去年2月以來(lái)共走私成品油16萬(wàn)噸，案值達12億元，涉稅約5億元。該案也成為上海海關(guān)緝私局成立21年來(lái)查獲的最大一起成品油走私案。

此次行動(dòng)前，上海海關(guān)緝私局經(jīng)營(yíng)情報長(cháng)達15個(gè)月。

7月11日行動(dòng)當天，在黃浦江航段，行動(dòng)組截獲正實(shí)施走私的船舶4艘、走私成品油2000噸。

行動(dòng)組發(fā)現，走私船甲板上整齊碼放著(zhù)鎂粉磚，偽裝成建材運輸船只，但將鎂粉磚翻開(kāi)后，便會(huì )發(fā)現磚下鋪著(zhù)聚氨酯泡沫，泡沫下才是儲油艙。

被精心隱藏的還包括輸油管口，行動(dòng)組尋找好久，發(fā)現竟設置在船上用于栓拋錨繩的柱子上。

經(jīng)查，以犯罪嫌疑人薛某為首的走私團伙，分別與以張某和姚某為首的國內兩個(gè)貨主團伙共謀，以“螞蟻搬家”方式，從公海的外輪上過(guò)駁成品油，偷運至長(cháng)江口水域，再過(guò)駁至由國內貨主組織的千噸級小型船舶中，隨后經(jīng)內河運輸，送到位于浙江、江蘇的油庫，伺機銷(xiāo)往長(cháng)三角地區。

上海海關(guān)緝私局介紹，海關(guān)早在年初就已具備對這三大團伙的打擊性，只待抓現行。

但受疫情影響，犯罪團伙遲遲無(wú)法“開(kāi)張”，直到今年6月底實(shí)在按捺不住，想狠撈一筆來(lái)補足損失。

各團伙設計了隱蔽的走私手法，除了將船艙下方改裝成儲油艙并以其他材料層層加蓋外，還通過(guò)更換船名、設置多套AIS（船舶自動(dòng)識別系統）等企圖混淆行蹤。

另外，犯罪團伙的反偵查意識也極強，如在長(cháng)江口水域過(guò)駁現場(chǎng)安排快艇望風(fēng)，團伙成員配備有多臺使用境外電話(huà)卡的“工作機”，用于和實(shí)際貨主、船東等不同走私成員的聯(lián)系。該案主犯之一薛某擁有通訊電話(huà)多達13個(gè)。

據分析，豐厚的利潤仍是近年來(lái)成品油走私屢禁不止的主要原因。目前，國內成品油批發(fā)價(jià)每噸在5000至6000元，而走私成品油價(jià)格僅為批發(fā)價(jià)的一半。偵查中發(fā)現，僅在運輸環(huán)節，由“中巴”（中型貨船改裝成油船）自公海外輪上過(guò)駁成品油，運費約190元/噸，跑一船約一天一夜，便有近20萬(wàn)元收入，吸引沿海漁民鋌而走險。

然而，走私成品油往往質(zhì)量低劣，硫含量高，不僅嚴重腐蝕汽車(chē)的油箱、管路和發(fā)動(dòng)機等，還會(huì )導致環(huán)境污染和酸雨產(chǎn)生。