上海海關緝私局近期聯(lián)合上海市公安局邊防和港航分局開展專項行動，一舉搗毀3個長期盤踞在滬蘇地區(qū)、試圖通過海上繞關偷運方式走私成品油的犯罪團伙。

經(jīng)初步查證，走私團伙自去年2月以來共走私成品油16萬噸，案值達12億元，涉稅約5億元。該案也成為上海海關緝私局成立21年來查獲的最大一起成品油走私案。

此次行動前，上海海關緝私局經(jīng)營情報長達15個月。

7月11日行動當天，在黃浦江航段，行動組截獲正實施走私的船舶4艘、走私成品油2000噸。

行動組發(fā)現(xiàn)，走私船甲板上整齊碼放著鎂粉磚，偽裝成建材運輸船只，但將鎂粉磚翻開后，便會發(fā)現(xiàn)磚下鋪著聚氨酯泡沫，泡沫下才是儲油艙。

被精心隱藏的還包括輸油管口，行動組尋找好久，發(fā)現(xiàn)竟設置在船上用于栓拋錨繩的柱子上。

經(jīng)查，以犯罪嫌疑人薛某為首的走私團伙，分別與以張某和姚某為首的國內(nèi)兩個貨主團伙共謀，以“螞蟻搬家”方式，從公海的外輪上過駁成品油，偷運至長江口水域，再過駁至由國內(nèi)貨主組織的千噸級小型船舶中，隨后經(jīng)內(nèi)河運輸，送到位于浙江、江蘇的油庫，伺機銷往長三角地區(qū)。

上海海關緝私局介紹，海關早在年初就已具備對這三大團伙的打擊性，只待抓現(xiàn)行。

但受疫情影響，犯罪團伙遲遲無法“開張”，直到今年6月底實在按捺不住，想狠撈一筆來補足損失。

各團伙設計了隱蔽的走私手法，除了將船艙下方改裝成儲油艙并以其他材料層層加蓋外，還通過更換船名、設置多套AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）等企圖混淆行蹤。

另外，犯罪團伙的反偵查意識也極強，如在長江口水域過駁現(xiàn)場安排快艇望風，團伙成員配備有多臺使用境外電話卡的“工作機”，用于和實際貨主、船東等不同走私成員的聯(lián)系。該案主犯之一薛某擁有通訊電話多達13個。

據(jù)分析，豐厚的利潤仍是近年來成品油走私屢禁不止的主要原因。目前，國內(nèi)成品油批發(fā)價每噸在5000至6000元，而走私成品油價格僅為批發(fā)價的一半。偵查中發(fā)現(xiàn)，僅在運輸環(huán)節(jié)，由“中巴”（中型貨船改裝成油船）自公海外輪上過駁成品油，運費約190元/噸，跑一船約一天一夜，便有近20萬元收入，吸引沿海漁民鋌而走險。

然而，走私成品油往往質(zhì)量低劣，硫含量高，不僅嚴重腐蝕汽車的油箱、管路和發(fā)動機等，還會導致環(huán)境污染和酸雨產(chǎn)生。