“原來(lái)用柴油機發(fā)電，每隔幾小時(shí)就要加油換水，孩子暑假在船上也休息不好。用上岸電后，我們全家睡得更香了。聽(tīng)說(shuō)新政策下來(lái)后，電價(jià)又能降低一半多，對我們常年跑船的人來(lái)說(shuō)肯定開(kāi)心呀！”在烈日下的浙江省湖州市長(cháng)湖申城東水上服務(wù)區，“浙長(cháng)興貨3890”船船主顧銀喜系好纜繩后，立馬下到機艙關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機，熟練地拉線(xiàn)取電。船舶靠泊之后，用岸電已成為新趨勢。
近日，經(jīng)浙江省政府同意，浙江省交通運輸廳聯(lián)合省發(fā)展改革委、省財政廳、省生態(tài)環(huán)境廳、浙江海事局、國家電網(wǎng)浙江省電力有限公司印發(fā)《進(jìn)一步推進(jìn)靠港船舶使用岸電工作實(shí)施意見(jiàn)的通知》（簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》），在全國率先推行全省域靠港船舶使用岸電一攬子支持政策，探索岸電效能提升新路徑，助力打贏(yíng)污染防治攻堅戰，加快建設交通強國。
岸電價(jià)格按大工業(yè)電價(jià)執行
近年來(lái)，隨著(zhù)岸電設備和技術(shù)的發(fā)展，船舶靠港使用岸電越發(fā)成熟可靠。然而，由于岸電實(shí)際使用價(jià)格包括電費和岸電服務(wù)費兩部分，遠超居民用電電價(jià)和大工業(yè)用電電價(jià)，導致岸電使用率不高。電價(jià)已成為制約岸電使用率的關(guān)鍵因素之一。
作為全國首批“綠色交通省”創(chuàng )建試點(diǎn)，浙江高度重視港口岸電推廣工作。浙江省副省長(cháng)劉小濤履新不久，便多次帶隊赴一線(xiàn)調研岸電使用情況。通過(guò)調研，浙江省政府提出按照“財政補助一點(diǎn)、電力讓利一點(diǎn)、企業(yè)承擔一點(diǎn)”原則，研究制定港口岸電發(fā)展支持政策。
浙江省交通運輸廳副廳長(cháng)夏炳榮介紹，推進(jìn)靠港船舶使用岸電需地方政府及各級交通、發(fā)展改革、財政、環(huán)保、海事、電力等部門(mén)協(xié)同推進(jìn)。此次，交通運輸部門(mén)牽頭多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《實(shí)施意見(jiàn)》，明確了各方工作職責，建立起多部門(mén)共同督促、相互配合促進(jìn)岸電發(fā)展的長(cháng)效機制。
據了解，《實(shí)施意見(jiàn)》明確岸電使用價(jià)格按大工業(yè)用電電價(jià)執行，2025年年底前免收基本電費，港口岸電運營(yíng)企業(yè)暫停收取岸電服務(wù)費。通過(guò)這一政策措施，航運企業(yè)使用岸電價(jià)格直接降低到大工業(yè)用電價(jià)格，基本與居民電價(jià)相當。
研究將強制使用岸電納入地方性法規
“打贏(yíng)藍天保衛戰、服務(wù)清潔能源示范省建設，電力部門(mén)責無(wú)旁貸！”國家電網(wǎng)浙江省電力有限公司相關(guān)負責人表示，此舉破解了長(cháng)期以來(lái)岸電價(jià)格居高不下的難題，有利于提升岸電使用率和綜合效能。
為將工作落到實(shí)處，浙江推出一系列“硬核”舉措?！秾?shí)施意見(jiàn)》明確，使用財政資金對岸電建設進(jìn)行獎勵，鼓勵出臺地方財政資金獎勵政策；對岸電使用良好的船舶實(shí)施優(yōu)先靠泊、優(yōu)先過(guò)閘、優(yōu)先通行、優(yōu)先裝卸；研究將強制使用岸電和相應罰責納入地方性法規；將岸電使用和建設納入省級大氣污染防治考核體系；研究建立規范統一的岸電運營(yíng)服務(wù)平臺，創(chuàng )新多渠道岸電服務(wù)支付方式，提升岸電應用的便利性和用戶(hù)滿(mǎn)意度。
根據《實(shí)施意見(jiàn)》，到2025年，浙江將實(shí)現全省沿海規模以上港口五類(lèi)專(zhuān)業(yè)化泊位及內河骨干航道碼頭（油氣化工碼頭除外）、綜合服務(wù)區、錨泊區岸電設施全覆蓋，岸電使用量在2019年的基礎上翻兩番，全省基本建成智能交互、清潔便利、安全高效的港口岸電運營(yíng)服務(wù)體系。
下一步，浙江省交通運輸廳將積極督促各地貫徹落實(shí)《實(shí)施意見(jiàn)》，出臺相關(guān)配套政策。今年1月至7月，浙江全省累計建成岸電設施65套，完成年度建設計劃的130％；累計使用岸電340.8萬(wàn)度，為去年全年岸電使用量的123.4％。
