8月18日上午，交通運輸部廣州打撈局新建的“華祥龍”正式入列，該船是我國自行設計制造的首艘插樁式搶險打撈工程船，標志著(zhù)中國南海海域快速應急打撈再添重器，中國救助打撈裝備建設再上新臺階。

“華祥龍”由中國船舶708所研發(fā)設計，黃埔文沖船廠(chǎng)建造。該船船長(cháng)130米，型寬42米，型深9米，續航力3600海里，全電力驅動(dòng)，具有DP-2級動(dòng)力定位能力，設計作業(yè)水深為55米，可無(wú)限航區航行。

該船型在世界范圍內首屈一指，具有三大特點(diǎn)：一是海上作業(yè)如履平地。該船4條筆直修長(cháng)的大長(cháng)腿高90米，配有4套液壓插銷(xiāo)式雙動(dòng)環(huán)梁升降系統和沖樁系統，單樁最大舉升能力5600噸?！叭A祥龍”依靠自身DP2在海上精準定位后，就能靠樁腿牢牢站立在海上作業(yè)點(diǎn)，作業(yè)水深（包括潮差）可達50米。與常規工程船相比，不僅節省撤場(chǎng)避風(fēng)來(lái)回調遣和定位所需時(shí)間，而且可適用于浮式船舶無(wú)法作業(yè)的惡劣海域。二是動(dòng)力先進(jìn)環(huán)保。海洋工程平臺通常沒(méi)有自航能力。但“華洋龍”動(dòng)力配置卻堪稱(chēng)“豪華”。該船采用全電力驅動(dòng)全回轉舵槳推進(jìn)方式，艉部設置3個(gè)3800kW的全回轉主推進(jìn)器，艏部設置3個(gè)約2000kW的艏側推裝置。本船電站由5臺3200kWe、2臺1600kWe主發(fā)電機，1臺600kWe應急發(fā)電機組組成。主發(fā)電機組柴油機廢氣在經(jīng)過(guò)SCR系統處理后，可滿(mǎn)足IMO TIERIII的要求，可實(shí)現“全天候”低碳和綠色環(huán)保作業(yè)。三是作業(yè)能力強。本船甲板作業(yè)面積約2800平方米，艉部左舷設置繞樁式起重機2臺，起重作業(yè)能力1200噸/350噸，全船可變載荷不低于5000噸。本船具備起重、運輸、儲存及補給等搶險打撈功能，是當之無(wú)愧的海上工作的多面手。四是生活配套舒適便利。該船全船定員達220人，艏部設生活樓和直升機起降平臺，直升機平臺直徑22米，可?？看笮椭鄙龣C。

“華祥龍”是該型系列船舶的首艘，瞄準近海應急清障搶險打撈作業(yè)，融合了國內外自升式平臺、起重船和風(fēng)電安裝船的先進(jìn)設計理念，在運載能力、吊裝能力、作業(yè)效率、總體集成度、機動(dòng)性、作業(yè)穩性和生存能力等方面指標優(yōu)良，在設計上以“安全高效、綠色化、信息化、智能化、精品化”為理念，該船的成功設計建造將顯著(zhù)提升我國應急搶險打撈能力，提高搶險打撈效率，為我國建設現代化專(zhuān)業(yè)救撈體系，實(shí)現“交通強國”戰略、“海洋強國”戰略作出重要貢獻。