中遠海運港口(01199.HK)發(fā)布中期業(yè)績(jì)公告，截至2020年6月30日止6個(gè)月，公司實(shí)現收入4.53億美元，同比減少12.6%；公司股權持有人應占利潤同比上升10.5%至1.63億美元。每股盈利5.17美仙；中期股息每股普通股 2.068 美仙。

業(yè)績(jì)報告中顯示，受上半年“新冠肺炎疫情”的影響，相關(guān)防疫工作在全球持續進(jìn)行對商業(yè)和經(jīng)濟活動(dòng)產(chǎn)生了重大影響，也影響著(zhù)碼頭業(yè)務(wù)表現，2020年上半年，控股碼頭利潤為528.4萬(wàn)美元，同比下跌85.7%；非控股碼頭利潤為1.31億美元，同比下跌21.7%。利潤下跌的原因包括受在建綠地碼頭尚未投產(chǎn)影響拉低利潤（其中包括COSCO SHIPPING Ports Chancay PERU S.A.【CSP錢(qián)凱碼頭】、武漢中遠海運港口碼頭有限公司等），以及剛投產(chǎn)的碼頭（其中包括CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C.【CSP阿布扎比碼頭】、南通通海港口有限公司【南通通海碼頭】）吞吐量及收入有待提升，暫未完全足以彌補運營(yíng)成本，因此前期虧損較大。

吞吐量方面，上半年總吞吐量同比下跌3.6%至約5763萬(wàn)標準箱；權益吞吐量同比下跌6.6%至約1807萬(wàn)標準箱?？毓纱a頭公司的總吞吐量同比下跌15.6%至約1050萬(wàn)標準箱；非控股碼頭公司的總吞吐量同比下跌0.4%至約4713萬(wàn)標準箱。

據香港財華社采訪(fǎng)報道，公司主席馮波鳴及其他管理層出席視頻記者會(huì )并回答提問(wèn)：

下半年吞吐量的情況。下半年公司權益吞吐量有沒(méi)有可能恢復正增長(cháng)率？

今年上半年公司在大中華和海外地區的碼頭受到疫情的影響，目前中國的碼頭貨量基本完全恢復，海外碼頭在逐步復工復產(chǎn)，預計今年下半年各業(yè)務(wù)指標將恢復正常。上半年中國內地有部分地區已超過(guò)去年同期的吞吐量。

我們部分碼頭的復工復產(chǎn)情況優(yōu)于同行業(yè)的碼頭，我們有充分的信心嚴格各項防疫措施，確保所有碼頭順利運營(yíng)，爭取更多航運聯(lián)盟的業(yè)務(wù)支持。

公司在碼頭上有沒(méi)有擴張的計劃？關(guān)于未來(lái)的展望。

公司在規模增長(cháng)上取得比較好的成績(jì)，規模箱量和吞吐能力的提升比港口行業(yè)的平均水平高出不少。作為一個(gè)成長(cháng)中的港口公司，公司尋求全球的合作機會(huì )一直是我們的發(fā)展目標，我們沒(méi)有中斷和全球碼頭公司和運營(yíng)商保持合作。但是，到目前還沒(méi)有需要披露的明確的擴張項目。未來(lái)會(huì )和母公司協(xié)同，繼續推進(jìn)船隊和碼頭的協(xié)同發(fā)展。

最近中美關(guān)系較緊張，又撤銷(xiāo)香港航運雙重征稅的寬免政策，這對香港航運業(yè)和公司業(yè)務(wù)有何影響？

中美之間的貿易摩擦和對香港相關(guān)地位的取消，對香港航運業(yè)產(chǎn)生一定負面影響。中美之間的貿易摩擦的影響有多深遠，一方面取決于貿易摩擦的解決程度，另一方面取決于各公司碼頭的布局。7月以來(lái)，美洲航線(xiàn)各個(gè)船公司的運力全部恢復，很多船公司都開(kāi)了加班船，運價(jià)偏高，最高時(shí)候達到3500美元。貿易摩擦和疫情實(shí)際上對航運業(yè)早期造成較大沖擊，但是運量和運價(jià)的恢復都比較迅速。目前我們公司在北美沒(méi)有控股運營(yíng)的碼頭，相對而言，對公司業(yè)務(wù)影響比較輕微。

中遠海運港口表示已做好充分準備迎接后疫情時(shí)代的需求上升，積極在東南亞、中東、非洲等地尋找具有潛力的項目，致力于優(yōu)化碼頭業(yè)務(wù)，有信心把握上升勢頭。