“一個(gè)集裝箱從沌口到陽(yáng)邏走水路要比陸地運輸節約成本600元?！?月5日在武漢陽(yáng)邏港，看著(zhù)裝載216標箱的“交發(fā)向陽(yáng)99”號遠去的身影，武漢新港管委會(huì )相關(guān)負責人告訴記者，該輪7個(gè)小時(shí)后將抵達經(jīng)開(kāi)港，這標志著(zhù)武漢東西港口“內循環(huán)”運輸實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)，也是武漢布局增加港口集裝箱吞吐量的重要舉措。

自確立今年集裝箱吞吐量沖刺170萬(wàn)標箱的總目標以來(lái)，武漢各相關(guān)港航單位勇?lián)熑?，在降物流成本、保箱量的路上闊步前行?/p>

內貿運輸成港口新增長(cháng)點(diǎn)

“面對新冠肺炎疫情影響，今年以來(lái)，武漢范圍內港航物流企業(yè)始終堅持港口運作及航線(xiàn)開(kāi)行不停歇?！蔽錆h新港工委委員、管委會(huì )副主任涂平暉介紹，尤其是陽(yáng)邏港作為防疫保供物資指定作業(yè)港，疫情嚴重時(shí)期，他們想方設法采取有效措施，保持生產(chǎn)作業(yè)24小時(shí)不間斷，使得港口運轉良好，確保了重要防疫物資、民生供應物資及臨近交貨期的外貿貨物能及時(shí)裝卸，保證了武漢水路通道的順暢。

今年7月，武漢港完成集裝箱吞吐量15.23萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)14.51%。這是疫情發(fā)生以來(lái)，武漢港集裝箱吞吐量連續第二個(gè)月實(shí)現同比增長(cháng)。統計數據顯示，今年1—7月，武漢港共完成集裝箱吞吐量71.84萬(wàn)標箱。其中6月是疫情發(fā)生以來(lái)首次實(shí)現正增長(cháng)，7月增幅進(jìn)一步擴大。其中，內貿箱和中轉箱運量增長(cháng)迅速，內貿箱同比增幅為29%，中轉箱同比增幅為24%，成為港口增長(cháng)新亮點(diǎn)。

抬頭向前看，武漢的目標不止于此。武漢新港管委會(huì )明確提出，今年集裝箱吞吐量目標為170萬(wàn)標箱?！?月9日，湖北省委主要領(lǐng)導調研陽(yáng)邏港，指出要將武漢新港打造成中部地區樞紐港，助推長(cháng)江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，并提出武漢港要盡快達到500萬(wàn)標箱的奮斗目標。在此基礎上，我們確定了170萬(wàn)標箱的箱量目標?！蔽錆h新港管委會(huì )負責人表示，要完成全年目標，意味著(zhù)8—12月，平均每月要完成20萬(wàn)標箱，壓力不小，需要全行業(yè)一起努力。

錨定年度目標不動(dòng)搖

“當前，在所有港航物流企業(yè)的奮力拼搏下，武漢港快速實(shí)現了疫后單月的逆勢增長(cháng)，但要完成全年目標，依然面臨來(lái)較大壓力和困難?！蓖科綍熖寡?。

記者了解到，今年以來(lái)，受到疫情等因素影響，武漢港碼頭前期業(yè)務(wù)量和企業(yè)營(yíng)收出現了較大幅度下滑，一季度業(yè)務(wù)量下降45%，2至3月僅為去年同期三分之一，當前武漢市經(jīng)濟指標總體進(jìn)度及各主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標完成進(jìn)度均滯后于全年時(shí)間要求。

除了前期疫情影響亟待消化外，武漢港外貿增長(cháng)也面臨壓力。據涂平暉介紹，一方面，疫情導致全球經(jīng)濟增長(cháng)面臨壓力，國際貿易受到巨大沖擊；另一方面，逆全球化的苗頭有所顯現，歐元區面臨經(jīng)濟擴張動(dòng)能大幅減弱；美國單方面升級貿易摩擦，加大對中國企業(yè)的封鎖和制裁，對中國外貿出口企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成一定壓力。據統計，截至目前，我國港航企業(yè)的外貿運輸經(jīng)營(yíng)有26%企業(yè)的在上升，31%的企業(yè)持平，43%的企業(yè)在下降，外貿運輸景氣指數仍處于不景氣區。

此外，由于航線(xiàn)布置，港口軟、硬件設施配置等原因，武漢各港區作業(yè)能力面臨挑戰。與此同時(shí)，去年以來(lái)，武漢市周邊省市紛紛出臺針對港航業(yè)的扶持政策，市場(chǎng)競爭壓力增大。

挑戰往往與機遇并存?！按蠹乙欢ㄒ獔远ㄐ判?，統一思想，齊心協(xié)力，共同推進(jìn)?！?月25日，在漢召開(kāi)的“沖刺170萬(wàn)標箱 實(shí)現建設中部地區樞紐港首戰告捷工作座談會(huì )”上，武漢新港管委會(huì )負責人鼓勵大家說(shuō)。

為此，武漢新港管委會(huì )將通過(guò)鞏固“水水中轉”模式，吸引長(cháng)江沿線(xiàn)四川、重慶、湖南、江西等省市集裝箱經(jīng)武漢運輸；打造“水水直航”品牌，鞏固“武漢至上?！薄拔錆h至日本”等直航航線(xiàn)，拓展新航線(xiàn)；推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運，完善多式聯(lián)運體系等措施，加大武漢新港建設樞紐港地位的力度，持續助推武漢、湖北經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展。

“武漢港正在努力恢復中，接下來(lái)，我們還將充分挖掘黃金水道潛力，提升武漢作為中部水運通道的效率，勢必還將迎來(lái)新一輪的增長(cháng)?！蓖科綍熣f(shuō)。

全面發(fā)力確保任務(wù)完成

走進(jìn)武漢陽(yáng)邏港一期，記者看到，一個(gè)個(gè)集裝箱被吊起，穩穩地放在船上。武漢國際集裝箱有限公司相關(guān)負責人告訴記者，目前，陽(yáng)邏港一期及經(jīng)開(kāi)港正全面發(fā)力，力爭完成全年71萬(wàn)標箱的集裝箱吞吐量任務(wù)?！拔覀兂伺浜献龊瞄L(cháng)江中上游國際中轉貨物在陽(yáng)邏港的作業(yè)，也在其他方面努力著(zhù)。我們正嘗試建立漢江集裝箱運輸線(xiàn)，將江漢平原的磷礦、無(wú)紡布、石膏粉等材料喂給武漢港口；推動(dòng)武漢至淮安航線(xiàn)開(kāi)行，打通大運河經(jīng)長(cháng)江往武漢中上游地區運輸貨物的通道?！?/p>

武漢港務(wù)集團相關(guān)負責人表示，該集團認領(lǐng)了全年完成集裝箱吞吐量108萬(wàn)標箱的任務(wù)。今年前7個(gè)月，該集團完成了41.87萬(wàn)標箱，后5個(gè)月需要完成66.13萬(wàn)標箱。對此，他們將加強散改集、鐵水聯(lián)運箱量的開(kāi)發(fā)；相繼開(kāi)通陽(yáng)邏至花山、陽(yáng)邏至仙桃等集裝箱短駁航線(xiàn)運營(yíng)，吸引上游四川、重慶等地集裝箱經(jīng)水水中轉模式至武漢運輸；穩定運營(yíng)中三角省際集裝箱公共班輪航線(xiàn)，為湘、鄂、贛三地貨主往來(lái)提供經(jīng)濟便捷的水上物流通道。

“要切實(shí)增強沖刺170萬(wàn)標箱目標任務(wù)的緊迫感，在保市場(chǎng)主體上主動(dòng)作為。要加快統籌推動(dòng)港口基礎設施改造、港區配套功能建設，用深化改革的辦法優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，強化流程再造，強化‘店小二’意識。要壓實(shí)責任、狠抓落實(shí)，確保實(shí)現首戰告捷?！蔽錆h市人民政府副市長(cháng)劉子清指出。

藍圖已繪就，奮進(jìn)正當時(shí)。記者了解到，武漢港航企業(yè)將在鞏固水水全中轉模式、發(fā)展水水直航、推進(jìn)集裝箱水鐵聯(lián)運、推進(jìn)江海聯(lián)運、強化港口服務(wù)水平等方面發(fā)力，確保完成今年集裝箱吞吐量170萬(wàn)標箱的目標，為實(shí)現建設中部地區樞紐港首戰告捷而奮斗。