獨特的區位優(yōu)勢和強大發(fā)展后勁，成就了云南這匹西部陸海新通道上的“黑馬”。今年1-8月，北部灣港-云南班列到發(fā)1178列，同比增長(cháng)249%。
春城之約，以會(huì )為媒。
9月10日，自治區政府在昆明舉辦西部陸海新通道滇桂海鐵聯(lián)運座談會(huì )，自治區副主席周紅波到會(huì )并致辭，自治區政府副秘書(shū)長(cháng)楊斌，自治區發(fā)改委、北部灣辦、中鐵南寧局相關(guān)負責同志參加會(huì )議。云南省政府副秘書(shū)長(cháng)陳建華，以及云南省發(fā)改委、工信廳、交通廳、商務(wù)廳、中鐵昆明局相關(guān)負責同志出席活動(dòng)。北部灣港集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理戴翔，副總經(jīng)理寧武參加座談。
來(lái)自云天化集團、昆明鋼鐵控股有限公司、中銅國際貿易集團有限公司、中化云龍有限公司等云南企業(yè)代表60人齊聚一堂，深化交流，共商合作，共謀發(fā)展。
自治區副主席周紅波感謝云南省委、省政府一如既往的支持和幫助西部陸海新通道云南班列的開(kāi)行，希望滇桂兩省區相關(guān)鐵路部門(mén)加強合作，相關(guān)平臺運營(yíng)、生產(chǎn)、物流企業(yè)積極參與，合力推進(jìn)西部陸海新通道建設。他表示，目前，北部灣港-云南的班列已常態(tài)化運行，對于深化兩地陸海雙向開(kāi)放，助推西部大開(kāi)發(fā)形成新格局，推動(dòng)區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，具有重大現實(shí)意義和深遠歷史意義。廣西愿同云南一道，深化區域合作，合力把班列開(kāi)好、開(kāi)快，共同推動(dòng)滇桂合作邁上新臺階。
北部灣港集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理戴翔詳細介紹了北部灣港和西部陸海新通道建設情況，北港股份與北港物流公司針對分別云南企業(yè)重點(diǎn)推介了港口運營(yíng)服務(wù)及海鐵聯(lián)運產(chǎn)品。
西部新風(fēng)景
西部陸海新通道位于我國西部地區腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(cháng)江經(jīng)濟帶。
西部陸海新通道是自下而上形成的國家戰略，它豐富和優(yōu)化了中國傳統的物流線(xiàn)路和物流格局，使“一帶一路”經(jīng)中國西部地區形成完成環(huán)線(xiàn)，是兼具有物流、貿易、產(chǎn)業(yè)、金融等復合型通道，更是進(jìn)一步推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰略的最有效舉措，是落實(shí)習近平總書(shū)記對廣西“三大定位”的最有力抓手，是廣西經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展最重要的窗口和機遇，是“內循環(huán)、雙循環(huán)”相促進(jìn)的重要保障。
2019年1月，重慶、廣西、云南、貴州、甘肅、青海、新疆、云南等西部省區市簽署了共建“陸海新通道”框架協(xié)議，合作共建“陸海新通道”。 如今，西部陸海新通道建立了國家和省級層面的合作協(xié)商機制，朋友圈不斷擴大。鐵路主通道基本形成并與中歐班列有效銜接，通道物流運輸規模和效率明顯提升，通道營(yíng)商環(huán)境持續優(yōu)化，一批重大項目落戶(hù)西部?jì)汝懯∈?。通道帶?dòng)物流，物流促進(jìn)貿易、貿易繁榮產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展格局正在加速構建。
企業(yè)新活力
云南具有豐富的有色金屬儲量，形成了錫、銅、磷肥工業(yè)基地，加之逐步走向世界的高原特色農副產(chǎn)業(yè)的興起，都為云南-北部灣港之間的西部陸海新通道海鐵聯(lián)運提供了豐富的貨源基礎。
云天化集團化肥生產(chǎn)規模居亞洲第一、全球第二，其進(jìn)口原料和出口產(chǎn)品運輸主要依托廣西北部灣港，目前在北部灣港每年物流進(jìn)出量約420萬(wàn)噸，其中硫磺及其他原料進(jìn)口200萬(wàn)噸，化肥化工產(chǎn)品出口220萬(wàn)噸。今年以來(lái)，面對新冠疫情，北部灣港集團克服困難，確保云天化供應鏈穩定，為企業(yè)進(jìn)出口逆勢增長(cháng)立下了汗馬功勞。目前云天化集團通過(guò)北部灣港集團進(jìn)出口的物資80%以上采用集裝箱對流運輸，入選《全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范案例精選》，成為業(yè)內多式聯(lián)運的典范。
中化云龍公司是目前中化化肥在國內唯一的飼料磷酸鹽生產(chǎn)基地，產(chǎn)品年產(chǎn)量30萬(wàn)噸以上，北部灣港是其供應鏈的關(guān)鍵樞紐節點(diǎn)，每年85%以上產(chǎn)品通過(guò)北部灣港發(fā)往國內外。云南省地處西南邊陲的地理位置，曾經(jīng)是企業(yè)物流業(yè)、制造業(yè)的短板。2019年云龍公司啟動(dòng)了海鐵聯(lián)運模式，搭上西部陸海新通道的快車(chē)，目前己進(jìn)入穩定的成長(cháng)期。特別在疫情期間，海鐵聯(lián)運的業(yè)務(wù)模式有效保障了企業(yè)供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的穩定，也為企業(yè)持續優(yōu)化海鐵聯(lián)運模式提供有力的支撐。
“活”起來(lái) “火”起來(lái)
從一條線(xiàn)到一張網(wǎng)，從“活起來(lái)”到“火起來(lái)”，西部陸海新通道越來(lái)越清晰地鋪展在西部大地上。 作為西部陸海新通道建設的排頭兵和主力軍，北部灣港集團持續發(fā)力，加快推動(dòng)貫通中國西部地區連接“一帶一路”時(shí)間最短、服務(wù)最好、效率最高、效益最優(yōu)的國際貿易大通道。北部灣港集團常態(tài)化運營(yíng)6條海鐵聯(lián)運班列和香港、新加坡班輪。其中班列從2017年4月28日始發(fā)，截至9月6日已經(jīng)突破6331列。今年1-8月，班列到發(fā)2643列，同比增長(cháng)96%。 鐵海聯(lián)運模式為云南大宗物資出口提供了新的物流解決方案，北部灣港出發(fā)上行班列，自2018年開(kāi)行以來(lái)可到達昆明、玉溪、曲靖、大理、紅河、楚雄等6市16個(gè)鐵路貨運站點(diǎn)，實(shí)現了“天天班”，貨物種類(lèi)主要為玉米、銅精礦、建筑用材（瓷磚、建筑陶瓷、石制品）等。 憑借海鐵聯(lián)運運費與時(shí)間優(yōu)勢，今年1-8月，北部灣港-云南班列到發(fā)1178列，同比增長(cháng)249%。其中玉米和銅精礦增量明顯。 散貨方面，云南約占北部灣港（本港）腹地散貨貨源的14%，排名第二位。云南經(jīng)北部灣港中轉大宗散貨1779萬(wàn)噸，其中主要是鐵礦、化肥、 硫磺等。
優(yōu)服務(wù) 提效能
今年以來(lái)，自治區持續構建一流營(yíng)商環(huán)境，著(zhù)力推進(jìn)港口降費優(yōu)服。
深入實(shí)施降低北部灣港口中介服務(wù)收費專(zhuān)項行動(dòng)，北部灣港綜合收費相比2018年降幅超過(guò)30%，與國內主要港口基本持平。
實(shí)施集裝箱進(jìn)出口環(huán)節對標提升行動(dòng)，今年1—6月，廣西口岸進(jìn)口、出口整體通關(guān)時(shí)間分別為6.94小時(shí)、1.2小時(shí)，通關(guān)效率得到大幅提升，在全國處于領(lǐng)先水平。
推進(jìn)北部灣經(jīng)濟區在礦產(chǎn)品檢驗、保稅、混配礦、國際交易結算等方面開(kāi)展先行先試，提高北部灣港大宗散貨通關(guān)效能。
