航班中斷、全球供應鏈受阻、多國封城、實(shí)施宵禁……從主動(dòng)出擊贏(yíng)得施工許可，到轉變工作思路協(xié)調庫存物資；從積極克服人員不足難題，到提前進(jìn)場(chǎng)力保項目節點(diǎn)……在復雜嚴峻的形勢面前，中交人臨危不懼、團結奮戰，有效保證了海外重大項目的建設運營(yíng)。

4月28日，中國交建承建的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項目傳來(lái)捷報，關(guān)丹隧道出口明通施工順利完成，為全年施工任務(wù)打下了堅實(shí)基礎。東海岸鐵路設計全長(cháng)640公里，建成后將帶動(dòng)馬來(lái)西亞?wèn)|海岸地區經(jīng)濟發(fā)展并極大改善沿線(xiàn)地區互聯(lián)互通。為防控疫情蔓延，馬來(lái)西亞政府自3月18日起在全國范圍內實(shí)施“行動(dòng)管制令”，大部分經(jīng)貿活動(dòng)按下“暫停鍵”。

為了順利推進(jìn)項目節點(diǎn)，馬東鐵項目迅速成立了“青年突擊隊”，緊盯當地最新政策，第一時(shí)間提交施工工點(diǎn)和人員信息，僅用2天時(shí)間就拿到900余人在隧道有條件施工許可。隨后，項目還分批次申請了臨建、橋梁樁基、地勘設計等1500余人的有條件施工許可。面對因疫情造成的物資緊缺，馬東鐵項目積極轉變工作思路，利用物資信息化系統，定期對現有施工物資進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)整合，跟蹤材料動(dòng)態(tài)消耗情況，根據實(shí)際需求和庫存狀況實(shí)現全線(xiàn)物資相互調劑調撥。此外，中國港灣還積極發(fā)揮物資集采管理優(yōu)勢，提前與優(yōu)質(zhì)供應商聯(lián)系，鎖價(jià)訂貨，降低采購成本，為項目復工復產(chǎn)保駕護航。

隨著(zhù)防控形勢變化，馬來(lái)西亞政府逐步放松相關(guān)措施，馬東鐵項目5月開(kāi)始全面復工復產(chǎn)。截至目前，包括隧道、橋梁、路基、涵洞等在內的數十個(gè)開(kāi)工點(diǎn)正在緊張施工。馬東鐵項目總經(jīng)理部常務(wù)副總經(jīng)理白銀戰介紹，項目迄今沒(méi)有出現確診或疑似病例，復工復產(chǎn)順利推進(jìn)。

7月28日，中國路橋承建的巴基斯坦喀喇昆侖公路二期（赫韋利揚-塔科特）項目二級公路段（曼塞赫拉-塔科特）通車(chē)，標志著(zhù)該項目全線(xiàn)貫通?？罩懈╊?，蜿蜒的公路如奔騰呼嘯的“巨龍”，沖破疫情的陰霾，釋放出無(wú)限生機?？龉范陧椖渴侵邪徒?jīng)濟走廊的重點(diǎn)工程，全長(cháng)約118公里，包含2019年11月18日正式通車(chē)的39公里長(cháng)的高速公路段(赫韋利揚-曼塞赫拉)和此次通車(chē)的79公里長(cháng)的二級公路段(曼塞赫拉-塔科特)。該項目沿線(xiàn)地形地質(zhì)條件復雜，橋隧結構物及高邊坡防護工程眾多，是中巴經(jīng)濟走廊框架下技術(shù)難度最大的基礎設施項目。面對突如其來(lái)的疫情，項目團隊從嚴、從緊、從細做好疫情防控與監測，主動(dòng)謀劃、合理安排各項工作，做到“防”“產(chǎn)”并重，有序推進(jìn)復工復產(chǎn)。

今年4月，振華重工現場(chǎng)交機小組圓滿(mǎn)完成海外首次跨運車(chē)卸船，8臺智能跨運車(chē)全部交付瑞典斯德哥爾摩CTN碼頭用戶(hù)，標志著(zhù)中國跨運車(chē)實(shí)現了出口海外市場(chǎng)的零突破?；貞浧鹫麄€(gè)交機過(guò)程，項目經(jīng)理黃政感慨萬(wàn)千。今年3月，歐洲疫情爆發(fā)，從中國往返歐洲的主要航空公司陸續宣布暫停航線(xiàn)?！斑€好我們關(guān)鍵技術(shù)人員都提前到場(chǎng)了。因為工期緊張，我們不敢有絲毫懈怠，白天在碼頭勘察場(chǎng)地，準備卸船設備及工具；晚上回到駐地繼續研究卸船流程、工藝。那段時(shí)間沒(méi)怎么睡過(guò)好覺(jué)?！秉S政說(shuō)。自3月以來(lái)，振華重工多措并舉、逆勢突圍，共完成35個(gè)海外項目共67臺設備的順利交付，為美國、澳大利亞、韓國、加拿大、斯里蘭卡、巴西、巴基斯坦等國碼頭的正常運營(yíng)提供了設備保障。

6月2日，中國路橋組織黑山南北高速公路項目95名員工乘包機從天津飛往黑山，成為中交集團首批國際返崗包機復工人員。8月8日，中國港灣99名承擔著(zhù)克里比深水港二期項目等數個(gè)在喀麥隆大型項目建設任務(wù)的“逆行者”順利抵達喀麥隆，成為中交集團在非洲區域實(shí)施的第一個(gè)包機復工復產(chǎn)案例，為其他國別返崗復工提供樣板。截至目前，中交集團包機返崗員工共計2359人，涉及黑山、吉爾吉斯、塞爾維亞、克羅地亞、肯尼亞、塔吉克、格魯吉亞、喀麥隆、斯里蘭卡、尼日利亞、東帝汶等近二十個(gè)國家，極大緩解在建項目的人員缺口，為各項目復工復產(chǎn)按下“快進(jìn)鍵”。

“再次回到東帝汶，回到項目駐地，我內心非常激動(dòng)?！?湯力是包機返崗東帝汶項目人員的領(lǐng)隊，也是東帝汶帝巴港新集裝箱碼頭項目副總工，再次踏上東帝汶的土地，他十分感慨。

帝巴港項目是東帝汶建國以來(lái)的第一個(gè)PPP項目，也是東帝汶建國以來(lái)首個(gè)采用民用爆破開(kāi)采石料建設自營(yíng)石場(chǎng)的項目，其實(shí)施受到舉國上下的高度關(guān)注。3月18日，東帝汶政府頒布法令宣告進(jìn)入封國狀態(tài)。在隨后的一個(gè)月內，帝巴港項目從半封閉式、網(wǎng)格化管理轉向全封閉管理。由于進(jìn)場(chǎng)人員有限且關(guān)鍵人員缺席，項目的施工進(jìn)度受到較大影響?！爱敃r(shí)，我們在國內又著(zhù)急又無(wú)奈?！睖φf(shuō)。隨著(zhù)東帝汶抗疫工作取得成效，迎接部分建設者赴東帝汶助力復工復產(chǎn)的事宜逐漸提上了日程。為此，帝巴港項目部積極與簽證代理公司溝通，加大簽證辦理力度，全力開(kāi)創(chuàng )有利條件。8月18日，湯力與35名同事順利抵達項目部。

“感謝中國路橋積極協(xié)調組織建設人員返崗復工、合理安排總體進(jìn)度和施工質(zhì)量?！?月22日，黑山總理杜什科·馬爾科維奇在視察黑山南北高速公路項目時(shí)說(shuō)。作為黑山的“世紀工程”，也是中黑經(jīng)貿合作的旗艦項目，黑山南北高速公路建設進(jìn)度深受民眾關(guān)注，然而受疫情影響，工程進(jìn)度讓項目團隊心急如焚。隨著(zhù)黑山疫情形勢轉好，中國路橋快速行動(dòng)，在短時(shí)間內辦理完成返崗復工人員的簽證、核酸檢測、行前安全教育和防疫健康包發(fā)放等手續，確保375名員工順利返崗復工，為項目今年完成全線(xiàn)主體工程任務(wù)目標提供有力保障。

今年2月底，巴基斯坦陸續確診4例新冠肺炎疫情感染病例?！肮线_爾地區離鄰國僅有60公里的車(chē)程，當地居民往返兩國非常頻繁，疫情防控局勢嚴峻?！敝袊蹫嘲突固构线_爾東灣項目經(jīng)理劉方濤回憶說(shuō)。為了有效防控疫情，項目部立即采取封閉式、網(wǎng)格化管理。但巴籍員工的防控工作遠比想象中困難。原來(lái)，項目外籍員工分住在4個(gè)宿舍區，每天與外界多有接觸。為了全面消除可能出現的疫情隱患，項目部積極與瓜達爾港務(wù)局進(jìn)行協(xié)商，為項目部800名巴籍勞工租賃5000平米的新宿舍大樓，同時(shí)安排專(zhuān)人負責消毒、測量體溫，有效保障了項目員工的生命安全。

“克羅地亞佩列沙茨大橋是我們最重要的投資項目之一，建成后將永久連接克羅地亞領(lǐng)土。我相信中國承包商會(huì )盡全力克服困難如期完工?！苯衲?月25日，克羅地亞總理普連科維奇在視察佩列沙茨大橋建設情況時(shí)對記者說(shuō)。為了將疫情影響降到最低，佩列沙茨大橋項目部第一時(shí)間成立疫情防控工作領(lǐng)導小組，提前謀劃疫情防控和復工復產(chǎn)“組合拳”?！绊椖坎繉?shí)施了八大防疫舉措，如采用‘網(wǎng)格化管理、小單元作戰’模式，將員工劃分成55個(gè)小單元，通過(guò)‘環(huán)形包?！椕茇熑尉W(wǎng)；抽調精兵強將組成防疫巡查組……這些舉措穩定了現場(chǎng)員工情緒，科學(xué)有效防控了疫情?！敝袊窐蚩肆_地亞分公司代表路盛偉說(shuō)，在600多名中克建設者“零感染”的情況下，項目建設實(shí)現了重大突破——7月18日，大橋首個(gè)塔區混凝土梁段順利澆筑，實(shí)現了現澆主梁、鋼混結合段鋼箱梁及塔區的初步連接，為上索塔施工的順利啟動(dòng)奠定了堅實(shí)基礎。

如今，疫情防控趨向常態(tài)化，海外項目復工復產(chǎn)步入正軌。面對新冠肺炎疫情沖擊，中交集團積極行動(dòng)，措施有力，有效保障了海外項目建設節點(diǎn)，取得了海外疫情大考的優(yōu)異成績(jì)。