包括BW集團、馬士基油輪公司、Pacific Carriers、AET和太平船務(wù)（PIL）在內的新加坡主要船東已經(jīng)準備好向IMO 2020低硫燃料過(guò)渡。

在新加坡海事港口管理局（MPA）和新加坡海運協(xié)會(huì )（Singapore Shipping Association）組織的一次IMO 2020研討會(huì )上，MPA首席執行官官Quah Ley Hoon表示：“我很高興有幾家公司與我們分享，他們已經(jīng)做好了過(guò)渡期準備，BW集團、馬士基油輪、Pacific Carriers、AET和太平船務(wù)已經(jīng)表示做好了IMO 2020的準備?！?/p>

不過(guò)，研討會(huì )上的觀(guān)眾提出了大量問(wèn)題，這表明關(guān)于IMO 2020，許多船東和管理人員仍有很多工作要做，并需要解決一些問(wèn)題。

在遵守IMO 2020新規方面，Quah表示，MPA將檢查新加坡的船舶和在新加坡注冊的外國船舶?！拔覀儗⒏鶕L(fēng)險矩陣選擇船舶進(jìn)行檢查，該風(fēng)險矩陣考慮了船舶的合規性選項，以及是否已提交燃油不可用報告（FONAR）?！?/p>

“我們的檢查員還將配備便攜式硫磺測試套件，用于現場(chǎng)燃料測試，如果有必要，我們可以將燃油樣本送到實(shí)驗室進(jìn)行詳細的燃油分析?！?/p>

此前，有報道稱(chēng)，新加坡可能會(huì )向不遵守法規的船東征收高達10000新元的罰款并對船長(cháng)進(jìn)行最長(cháng)兩年的監禁。對此，MPA航運主管Goh Chung Hun表示，這些懲罰措施并不是針對IMO 2020的新處罰，而是新加坡2005年通過(guò)的MARPOL附件VI規定的一部分。

他補充稱(chēng)，如果不遵守規定，“在大多數情況下，你可能會(huì )陷入港口國控制或拘留。但并不意味著(zhù)它不會(huì )以罰款結束?！?/p>