今日，作為今年第一支從H股回歸上交所A股的股票，青島港國際股份有限公司(股票簡(jiǎn)稱(chēng)“青島港”，股票代碼“601298”)在上海證券交易所成功掛牌上市，標志著(zhù)公司“A+H”股雙資本平臺構建完成。

招股書(shū)顯示，青島港此次擬在上交所發(fā)行不超過(guò)4.54億股，發(fā)行后總股本不超過(guò)64.91億股，其中H股為10.99億股，A股不超過(guò)53.92億股，保薦機構是中信證券。

青島港本次發(fā)行A股募集資金總額不超過(guò)20.95億元，扣除相關(guān)交易費用后，將用于董家口港區原油商業(yè)儲備庫工程項目、董家口港區港投通用泊位及配套北二突堤后方堆場(chǎng)項目、董家口港區綜合物流堆場(chǎng)一期項目、青島港港區智能化升級項目、青島港設備購置項目及補充流動(dòng)資金。

深化國際化布局 打造世界級國際強港

青島港區開(kāi)埠于1892年，是世界第七大港，上市公司青島港是其主要經(jīng)營(yíng)者，成立于2013年11月15日，并于2014年6月6日在香港聯(lián)交所主板掛牌上市。

青島港提供全面的港口相關(guān)服務(wù)，范圍從裝卸及倉儲服務(wù)等港口基本服務(wù)到物流及融資相關(guān)服務(wù)等配套及延伸服務(wù)。

青島港區位于中國環(huán)渤海地區港口群及長(cháng)江三角洲港口群的中心地帶，占有東北亞港口沿線(xiàn)的中心位置，為西太平洋重要的國際貿易及運輸樞紐，與渤海灣其他大多數港口相比，青島港區距離國際東西貿易主航線(xiàn)更近，是中國北方集裝箱航線(xiàn)密度最高的港口之一。

青島港區涵蓋大港港區、前灣港區、黃島油港區和董家口港區四個(gè)港區，截至2018年6月30日，青島港主要運營(yíng)泊位84個(gè)，其中集裝箱專(zhuān)用泊位23個(gè)、金屬礦石及煤炭專(zhuān)用泊位14個(gè)，油品及液體化工專(zhuān)用泊位17個(gè)，通用及其他一般貨物泊位30個(gè)。

根據“一帶一路”倡議規劃，青島的定位為“新歐亞大陸橋經(jīng)濟走廊”的主要節點(diǎn)城市和“21 世紀海上絲綢之路”合作支點(diǎn)城市，青島港區正逐漸成為國家“一帶一路”交匯點(diǎn)上的重要橋頭堡。目前，青島港區與全世界180多個(gè)國家及地區的700多個(gè)港口通航。

作為世界最大綜合性港口之一，2017年，青島港區貨物總吞吐量在全球主要沿海港口中排名第六、集裝箱吞吐量排名第八。上市公司青島港持有股份的碼頭所處理的貨物吞吐量占青島港區貨物吞吐量的89.8%。

青島港營(yíng)業(yè)收入近年來(lái)不斷增長(cháng)，2015年至2018年1-6月，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入分別為 73.69億元、86.84億元、101.46億元和57.39億元，凈利潤為19.12億元、21.86億元、30.43億元、19.08億元。

據中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解，青島港通過(guò)股權投資及其他業(yè)務(wù)合作與眾多的重要客戶(hù)建立了合作關(guān)系，對維持并增加公司的吞吐量起到了極大的作用。

自1995年起，青島港與馬士基航運有限公司、中遠海運集團有限公司、招商局集團有限公司等國際航運公司合作，建立了以營(yíng)運世界級集裝箱碼頭為重點(diǎn)的合營(yíng)企業(yè)。此外，上市公司青島港與中石化集團聯(lián)合成立青島實(shí)華原油碼頭有限公司，從而與中石化集團建立了長(cháng)期合作關(guān)系，并有效的提升了公司原油通過(guò)能力。

不僅如此，青島港還在不斷延伸合作領(lǐng)域，擴大合作范圍，拓展發(fā)展空間，在國際化布局上實(shí)現突破。

青島港已就意大利瓦多利古雷港碼頭項目成立合資公司，正在推進(jìn)集裝箱碼頭建設，還與中石油東南亞原油管道有限公司合作，為緬甸皎漂港馬德島30萬(wàn)噸級原油碼頭提供運營(yíng)服務(wù)管理。

上市公司青島港的控股股東青島港集團2017年與俄羅斯圣彼得堡港、美國邁阿密港簽訂友好港協(xié)議，2018年上半年與西班牙卡塔赫納港簽訂友好港協(xié)議。截止目前公司及其控股股東已合計簽訂22個(gè)友好港協(xié)議，開(kāi)啟了青島港海外拓展的新篇章。

物流產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸 打造現代化的“智慧港口”

交通運輸部《水運“十三五”發(fā)展規劃》以推進(jìn)港口升級為發(fā)展目標之一。未來(lái)港口企業(yè)的發(fā)展趨勢將會(huì )由單一的碼頭裝卸服務(wù)商向綜合性物流服務(wù)提供商的轉變，對現代物流供應鏈服務(wù)的需求，將促使港口企業(yè)從碼頭裝卸業(yè)務(wù)向上下游的物流產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸。

青島港深度對接國家省市發(fā)展戰略，全面推進(jìn)港口服務(wù)供給側改革，穩健發(fā)展裝卸主業(yè)，積極布局現代物流。公司強化“碼頭裝卸+全程物流”融合發(fā)展新機制，持續拓展現代綜合物流新業(yè)態(tài)，實(shí)現從碼頭裝卸業(yè)務(wù)向上下游的物流產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸。

一方面，公司與社會(huì )優(yōu)勢物流方組建合資公司，強化物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化運營(yíng)能力，船代、貨代、訂艙、倉儲、集裝箱場(chǎng)站、運輸配送、內陸港等業(yè)務(wù)量快速增長(cháng)，物流核心業(yè)務(wù)的深度不斷加大，廣度不斷拓展，成為港口全程物流服務(wù)提供商。

圍繞裝卸業(yè)務(wù)，公司積極拓展物流及港口增值服務(wù)。2015年至2018年1-6月，物流及港口增值服務(wù)收入不斷增長(cháng)，分別為24.17億元、33.85億元、41.56億元和26.99億元，占當期營(yíng)業(yè)收入比例分別為32.80%、38.98%、40.96%和47.02%。

同時(shí)，青島港還憑借在全程物流供應鏈核心節點(diǎn)的信息集聚優(yōu)勢，加強互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)，建設物流電商服務(wù)平臺，提升社會(huì )物流運營(yíng)效率，快速集聚、優(yōu)化配置社會(huì )物流資源，逐步成長(cháng)為現代物流供應鏈的組織者和領(lǐng)導者。目前物流電商服務(wù)平臺主體功能上線(xiàn)運行，注冊社會(huì )企業(yè)超過(guò)4490家，注冊社會(huì )車(chē)輛超過(guò)9萬(wàn)輛，有力帶動(dòng)青島口岸物流資源的高效運營(yíng)。

青島港將“打造世界一流的科技強港”作為其經(jīng)營(yíng)目標之一。未來(lái)。青島港將深化實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)戰略”，打造開(kāi)放協(xié)作、高度互聯(lián)、智能運營(yíng)的現代化“智慧港口”，加速由“汗水經(jīng)濟”向“汗水經(jīng)濟+智慧經(jīng)濟”轉型。