在復(fù)工復(fù)產(chǎn)陣地戰(zhàn)快速推進(jìn)過(guò)程中，營(yíng)口港海鐵聯(lián)運(yùn)再傳捷報(bào)，8月份，遼寧沈哈紅運(yùn)物流有限公司完成海鐵聯(lián)運(yùn)量10.3萬(wàn)TEU，增幅高達(dá)73.3%，再創(chuàng)歷史新高。今年1—8月份，公司完成海鐵聯(lián)運(yùn)總量64.9萬(wàn)TEU，同比增幅26.7%，占全國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)總量的14.7%。

面對(duì)疫情的影響，年初以來(lái)，公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向，堅(jiān)持走出去，積極拓展貨源。1—8月份，半高箱裝箱業(yè)務(wù)同比增幅883%，利用港內(nèi)庫(kù)房完成玉米操作量同比增幅198%，糧食發(fā)運(yùn)量同比增幅67.9%。此外，在國(guó)家“十三五”計(jì)劃引導(dǎo)下，南方基建項(xiàng)目規(guī)模擴(kuò)大，公司緊抓東北水泥行業(yè)發(fā)展契機(jī)，以鐵路、公路并行的方式打造“門—門”海鐵聯(lián)運(yùn)物流總包，“一站式”解決物流問(wèn)題。

公司大力開展鐵路箱下水業(yè)務(wù)，不斷完善“鐵海鐵”物流通道，積極拓展全程物流業(yè)務(wù)，在東北內(nèi)陸建立30余個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)。公司不斷豐富班列線路，與南方主要港口開展合作，與中遠(yuǎn)海、中谷等多家船公司加深合作，業(yè)務(wù)由最初的“北方腹地—營(yíng)口港”或“北方腹地—南方港口”較為單一的模式，逐漸向“門—門”的全程物流模式轉(zhuǎn)變。6月份，2.5萬(wàn)噸進(jìn)口木片通過(guò)散船到港，公司負(fù)責(zé)“港—門”全程物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括港口卸船、港口堆存、短途倒運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢等，為客戶提供高效合理的物流方案，打破傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸模式，為客戶節(jié)約了成本。

公司創(chuàng)新安全模式，在拆裝箱作業(yè)中，引進(jìn)專用設(shè)備，不但減少了人力需求，降低了作業(yè)成本，而且提高了安全系數(shù)。公司引進(jìn)線材裝箱專用工具后，作業(yè)效率提高近一倍，并實(shí)現(xiàn)了人機(jī)分離。根據(jù)散玉米庫(kù)房周轉(zhuǎn)的增量需要，公司引進(jìn)散玉米卸車設(shè)備—可移動(dòng)式液壓翻板，該設(shè)備能夠高效完成散貨自動(dòng)卸車作業(yè)，與傳統(tǒng)人工卸車相比，作業(yè)效率縮短近30分鐘/車。

下一步，公司將進(jìn)一步拓展客戶貨源，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，擴(kuò)大物流體量和業(yè)務(wù)體量，全力發(fā)展全程物流，持續(xù)提升物流全鏈條掌控能力和服務(wù)水平，為集團(tuán)物流業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展再立新功。