9月25日，“振華26”輪裝載著(zhù)新加坡大士自動(dòng)化碼頭項目首批4臺岸橋從振華重工長(cháng)興分公司起航，前往新加坡大士港?！?/p>

大士自動(dòng)化碼頭項目是新加坡政府規劃的超級港口建設工程。該碼頭是集港口航運、臨港工業(yè)、造船業(yè)及其他港口事業(yè)為一體的超級港口綜合體，占地面積1330多公頃，擁有26公里的深水泊位，首批港區計劃于2021年投入運營(yíng)。待全部建成后，碼頭可具備年處理6500萬(wàn)標準箱能力，將成為世界吞吐最最大的全自動(dòng)化碼頭。

2019年3月1日，新加坡港務(wù)集團（PSA）與振華重工簽訂了大士自動(dòng)化碼頭首批設備采購合同，包括20臺雙小車(chē)自動(dòng)化岸橋、56臺自動(dòng)化軌道吊。同月，該項目分別在振華重工長(cháng)興與南通生產(chǎn)基地分批開(kāi)工建造。

雙小車(chē)自動(dòng)化岸橋

振華重工團隊攻克技術(shù)創(chuàng )新難題，成功打造出目前世界上參數最大、速度最快的雙小車(chē)自動(dòng)化岸橋。該批岸橋額定起重量吊具下65噸，前伸距73米，軌距35米，后伸距22米，起升高度55米。運行時(shí)，岸橋主小車(chē)速度可達270米/分鐘，副小車(chē)速度可達130米/分鐘，較常規雙小車(chē)岸橋提速10%左右。同時(shí)，該批岸橋集成了6項關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新,實(shí)現了雙小車(chē)自動(dòng)化岸橋智能化、高效化的升級換代。

比如，岸橋上的安全策略專(zhuān)家系統，在機械硬件、電控系統和控制系統三方面提升了安全等級，使整機安全帶掛鉤裝置全面覆蓋，控制系統方面增加了網(wǎng)絡(luò )防黑客系統以及多重防撞保護設計，增強設備的安全性。此外，基于智能體概念的岸橋智能控制系統，可根據作業(yè)場(chǎng)景差異，在線(xiàn)自主選擇檢測子系統，并檢測系統之間實(shí)現功能校對。當單一系統發(fā)生故障時(shí)，可主動(dòng)或被動(dòng)切換至替代系統，避免岸橋作業(yè)中斷，提高設備作業(yè)效率。

自動(dòng)化軌道吊

該設備是具備堆場(chǎng)端部交換區自動(dòng)化作業(yè)功能的大型單懸臂自動(dòng)化軌道吊，也是振華重工專(zhuān)門(mén)為匹配大士碼頭新型布局而設計，采用了當前最先進(jìn)的控制技術(shù)和設計方案，實(shí)現了軌道吊在堆場(chǎng)端部的交換區具備對外集卡的自動(dòng)化作業(yè)能力。此外，振華團隊在關(guān)鍵系統中首次大規模采用圖像識別技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )安全技術(shù)，進(jìn)一步提高設備運行效率的同時(shí)，充分保障系統數據的安全。

該設備的堆場(chǎng)掃描系統（SPSS）改變了以往單一的定位功能，實(shí)現了吊具姿態(tài)識別和防集卡吊起功能,節約了硬件投資成本及維護成本。設備還具有拖頭防砸、堆場(chǎng)信息校對等功能，確保設備運行萬(wàn)無(wú)一失，如同堆場(chǎng)中的自動(dòng)“校對員”。

目前，12臺自動(dòng)化軌道吊已經(jīng)運抵新加坡現場(chǎng)，振華重工團隊正在有序開(kāi)展交付工作。