新加坡PSA碼頭1臺自動(dòng)化岸橋完成交付
近日，振華重工為新加坡PSA用戶(hù)建造的一臺自動(dòng)化岸橋完成交付，這也是公司向PSA用戶(hù)出售的首臺自動(dòng)化岸橋，且配備了振華岸橋管理系統（QCMS）。
隨著(zhù)新冠肺炎疫情在新加坡爆發(fā)，公司工程師等人員無(wú)法前往交機現場(chǎng)。為推進(jìn)項目進(jìn)度，現場(chǎng)團隊采用遠程調試的方法，在公司總部工程師的配合下，盡最大努力降低疫情對調試周期造成的不利影響，最終完成交機任務(wù)。
DP World厄瓜多爾岸橋與輪胎吊完成交付
當地時(shí)間9月30日，公司為DP World厄瓜多爾Posorja碼頭建造的1臺岸橋和3臺輪胎吊順利交付。
新冠肺炎疫情給現場(chǎng)交機造成很大影響。為此，交機團隊在做好疫情防控的前提下，科學(xué)策劃，加快交機進(jìn)度，在進(jìn)口配套件供應商無(wú)法抵達現場(chǎng)的情況下，通過(guò)與供應商的密切溝通和遠程支持，短期內順利完成各子系統的調試。同時(shí)，通過(guò)與用戶(hù)加強溝通，做好各類(lèi)計劃，盡可能避免“人等設備、設備等人”等影響現場(chǎng)交機進(jìn)度的情況。最終，3臺輪胎吊提前4天完成交機，并實(shí)現了“零整改”“無(wú)重要缺損件”的承諾，良好的設備運行狀態(tài)受到用戶(hù)認可。
Posorja碼頭是厄瓜多爾首個(gè)深水港，目前已完成了一期工程，碼頭所使用的4臺岸橋和15臺場(chǎng)橋均由公司提供。
韓進(jìn)仁川新港自動(dòng)化軌道吊完成交付
9月30日，韓國韓進(jìn)仁川新港6臺自動(dòng)化軌道吊項目成功交付。公司交機團隊在疫情影響下仍能按時(shí)履約，受到用戶(hù)的高度稱(chēng)贊，并特地發(fā)來(lái)感謝信，對公司團隊的專(zhuān)業(yè)高效表示肯定。
受新冠肺炎疫情影響，公司交機團隊抵達韓國現場(chǎng)時(shí)，距離合同交機時(shí)間只剩下55天。6臺自動(dòng)化軌道吊要在55天內完成交付投產(chǎn)，這在自動(dòng)化軌道吊調試中幾乎是一項不可能完成的任務(wù)。
面對困難，現場(chǎng)交機團隊充分發(fā)揚迎難而上、勇挑重擔的精神，追趕項目進(jìn)度。交機團隊在子系統廠(chǎng)商的遠程支持下，承擔起全部單機調試和自動(dòng)化子系統調試，最終圓滿(mǎn)完成交機任務(wù)。
以色列HCT港4臺岸橋項目發(fā)運
9月30日，公司為以色列HCT港用戶(hù)建造的4臺岸橋從長(cháng)興分公司起航發(fā)運。該批岸橋外伸距70米，后伸距26米，起升高度50+20米，軌距35米，吊具下66噸，起升速度90米/分鐘（滿(mǎn)載），總高92米。設備搭配34個(gè)可供操作和監控的攝像頭、VAS集卡定位系統、SPSS船型掃描系統、LPS防搖和防扭系統、OCR箱號識別系統、BTG小車(chē)位置定位系統以及海側中轉平臺，能夠實(shí)現可靠、高效的遠程操控功能。
HCT港是TiL集團在以色列投資的全新碼頭，該項目也是公司與TiL集團在以色列的首次合作，公司共提供8臺自動(dòng)化程度高、具有遠程操控功能的岸橋。
巴西、多米尼加及摩洛哥港機項目發(fā)運
10月6日，“振華23”輪裝載著(zhù)巴西、多米尼加、摩洛哥碼頭用戶(hù)共3臺岸橋和5臺輪胎吊從長(cháng)興分公司發(fā)運。
巴西項目岸橋是常規雙箱梁結構，前伸距67米，后伸距20米，軌距18米，起升高度軌上49米；多米尼加項目岸橋是常規雙箱梁結構，前伸距70米，后伸距18米，軌距30.48米，起升高度軌上56米；摩洛哥項目岸橋是單向梁結構，前伸距48米，后伸距15米，軌距18米，起升高度軌上35米。
建造期間，公司統籌多方資源，有序、科學(xué)、合理、規范組織復工復產(chǎn)，保障了設備調試、試車(chē)、發(fā)運等工作的順利推進(jìn)。發(fā)運期間，項目部克服了場(chǎng)地、人員、天氣等諸多不利因素影響，積極與監理用戶(hù)溝通，合理調整生產(chǎn)計劃，做好產(chǎn)品過(guò)程質(zhì)量控制，獲得了監理的充分肯定和大力支持，最終確保了項目的順利發(fā)運。
上港集團振東碼頭岸橋項目發(fā)運
10月8日，“振駁21”號裝載著(zhù)1臺自動(dòng)化岸橋啟程前往上港集團振東碼頭。該設備額定載荷70噸，軌距30米，起升高度為軌上43米、軌下15米，前伸距60米，后伸距18米。該項目也是振東碼頭的首臺自動(dòng)化岸橋。
項目運行過(guò)程中，公司項目團隊合理制定生產(chǎn)計劃，分工協(xié)作，密切配合，與用戶(hù)加強溝通，及時(shí)解決運行過(guò)程中的問(wèn)題和困難，最終保障項目順利發(fā)運，獲得用戶(hù)的好評。
天津港北疆港區C段智能化碼頭6臺岸橋項目完成總裝
9月29日，在長(cháng)興分公司1號碼頭，“振浮6”輪成功完成1臺岸橋的大梁吊裝任務(wù)，標志著(zhù)天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭6臺設備完成總裝，即將進(jìn)入整改、調試和試車(chē)階段。
該批岸橋前伸距70米、后伸距18米、軌距35米、總重約1487噸、總高90米。與常規項目相比，該批設備沒(méi)有電纜維修平臺、尾架平臺以及司機室，因此無(wú)需大梁抬高，可直接前后大梁總裝。
天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭于2019年12月28日開(kāi)工建設，碼頭位于天津港北港池西側，岸線(xiàn)總長(cháng)1100米，順岸式布局三個(gè)智能化集裝箱泊位，可滿(mǎn)足世界最大集裝箱船舶全天候靠泊作業(yè)。這也是天津港近十年來(lái)首個(gè)集裝箱碼頭項目，在設計上擁有雙懸臂軌道吊邊裝卸、無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡水平運輸等多項先進(jìn)的技術(shù)和工藝，集智能、效率、安全、綠色、環(huán)保等于一體。
