11月1日，廈門(mén)嵩嶼碼頭首次通過(guò)“水路提箱”模式，將13個(gè)集裝箱貨柜裝載至港務(wù)海運“東山6號”輪，并以“水路運抵”模式順利運往莆田港。這也是福建沿海集裝箱“穿梭巴士”開(kāi)行以來(lái)首次從嵩嶼碼頭發(fā)船。

據廈門(mén)嵩嶼碼頭相關(guān)負責人介紹，“水路提箱”“水路運抵”是指由船舶代替拖車(chē)，執行進(jìn)出口提箱或運抵功能，就是原來(lái)通過(guò)由拖車(chē)將集裝箱運至碼頭或載離碼頭，現在改由船舶來(lái)執行。一般來(lái)說(shuō)，由于海運的規?；瘍?yōu)勢，比陸運的性?xún)r(jià)比高，“水路提箱”“水路運抵”新模式給客戶(hù)提供了一種新的選擇，也是港口提供的一項新增值服務(wù)。

因應“水路提箱”“水路運抵”新模式的施行，9月27日，福建沿海集裝箱“穿梭巴士”正式開(kāi)通。多港穿梭支線(xiàn)，將福建自北向南的集裝箱港口進(jìn)行串聯(lián)，進(jìn)一步發(fā)揮全省港口整合聯(lián)動(dòng)效應，壓縮物流成本，帶動(dòng)港口增量，對福建港口一體化發(fā)展具有重大而深遠的意義。

嵩嶼碼頭此次“水路提箱”業(yè)務(wù)得到了口岸監管部門(mén)的大力支持，并在廈門(mén)海關(guān)、廈門(mén)自貿區電子口岸等單位的密切配合下，進(jìn)一步優(yōu)化了申報模式。自9月29日開(kāi)展首次“水路運抵”業(yè)務(wù)，11月1日首次“水路提箱”業(yè)務(wù)承接，嵩嶼碼頭通過(guò)水路輸運方式實(shí)現了集裝箱提箱與運抵的雙向服務(wù)，進(jìn)一步創(chuàng )新、優(yōu)化了港口的物流路徑，更好地串聯(lián)起寧德、莆田等省內港口支線(xiàn)，充分發(fā)揮了港口在內、外貿大循環(huán)中的重要支點(diǎn)作用，有力維護了產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈“兩鏈”穩定。