“‘灣區一港通’讓南海南港和南沙港就像一個(gè)港口一樣方便，不僅為我們節省了不少通關(guān)和物流時(shí)間，還能讓我們充分利用港口資源，降低國際物流成本?！敝靖呖照{海外營(yíng)銷(xiāo)本部副總經(jīng)理廖世興對該項目贊不絕口。

今年7月18日，廣東志高空調有限公司出口的8個(gè)貨柜家用電器在佛山南海南港完成通關(guān)手續，通過(guò)廣州港穿梭巴士“穗港906”運抵南沙港后裝上大船出口，完成了“灣區一港通”項目試運行后的首票出口業(yè)務(wù)。

10月29日，一批重598噸的出口瓷磚在肇慶三榕港完成通關(guān)手續后，通過(guò)駁船運抵南沙港，標志著(zhù)“灣區一港通”項目在肇慶順利落地。

“‘灣區一港通’項目將有效加深肇慶口岸與南沙港雙向業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步促進(jìn)兩港港口資源共享、協(xié)同發(fā)展，疊加通關(guān)及物流優(yōu)勢，為肇慶進(jìn)出口企業(yè)提供更加便捷的通關(guān)和更加快速的綜合物流服務(wù)?！睆V州海關(guān)所屬肇慶海關(guān)副關(guān)長(cháng)邱亞林表示。

在廣州海關(guān)的大力支持下，廣州港集團加大項目推廣力度，迅速覆蓋南海南港、廣州滘心、順德勒流、順德北滘、順德容奇和肇慶三榕等6個(gè)珠江內河碼頭。

廣州港南沙港區圖

“灣區一港通”項目啟動(dòng)后，南沙港與其他內河碼頭之間強化一體化操作，通過(guò)信息化手段實(shí)現創(chuàng )新模式的監管，全流程無(wú)紙化、系統化處理，進(jìn)出口貨物在內河碼頭完成通關(guān)手續，運抵南沙即可裝船，實(shí)現經(jīng)南沙港轉運的進(jìn)出口貨物“7×24”小時(shí)快速通關(guān)，相較于傳統的水水聯(lián)運、國際中轉等通關(guān)模式，通關(guān)更加快速、成本更加低廉。

“項目不僅促進(jìn)了通關(guān)便利，還有助于降低企業(yè)的整體物流成本。在全程信息化手段的支持下，進(jìn)出口企業(yè)可以對貨物通關(guān)的各個(gè)環(huán)節更精準把握，動(dòng)態(tài)科學(xué)地安排船期和艙位，從而降低因兩港運輸因素導致船期、艙位變更帶來(lái)的時(shí)間、費用等成本?！睆V州海關(guān)口岸監管處副處長(cháng)曾琦介紹。

據測算，推廣階段每年將有50萬(wàn)個(gè)標箱通過(guò)該模式進(jìn)出口，以水路和相關(guān)費用更高的陸路運輸的成本差異估算，每年為進(jìn)出口企業(yè)節約500萬(wàn)元以上的成本。

廣州港集團董事長(cháng)李益波表示：“港口的快速發(fā)展離不開(kāi)優(yōu)質(zhì)的營(yíng)商環(huán)境，今年南沙綜合保稅區已通過(guò)驗收，啟運港退稅等政策相繼落地，南沙貿易自由化便利化水平正持續提升?！疄硡^一港通’項目為粵港澳大灣區腹地進(jìn)出口企業(yè)打造了一條更快速、更便捷的出海大通道，有效降低企業(yè)經(jīng)南沙港區進(jìn)出的物流成本，提升灣區企業(yè)參與國際貿易的競爭力?！?/p>

新模式將充分利用內河碼頭和南沙港之間的水路運輸資源，在發(fā)揮水路運輸低成本優(yōu)勢的同時(shí)，一定程度上也緩解了陸路運輸的壓力，有助于減少環(huán)境污染，落實(shí)綠色港口管理理念，目前預計每年能為港口分流超過(guò)30萬(wàn)車(chē)次貨柜車(chē)輛。

“灣區一港通”項目年內將在廣州、佛山、肇慶、清遠、云浮、韶關(guān)等珠三角港口碼頭全面推廣實(shí)施。廣州海關(guān)將繼續提供政策支持和業(yè)務(wù)指導，與廣州港集團持續優(yōu)化項目管理，共同推動(dòng)運輸業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力加快廣州國際航運樞紐建設，進(jìn)一步提升大灣區貿易自由化通關(guān)便利化水平，更好服務(wù)“一帶一路”和粵港澳大灣區建設。