馬六甲海峽是全球最繁忙的海運“通道”，是一條名副其實(shí)的“海上生命線(xiàn)”。

全球商品貿易的90%、石油貿易的65%都通過(guò)海洋航路運輸，其中印度洋航路承擔全球約50%的集裝箱運輸，70%的石油從中東“石油寶庫”通過(guò)印度洋運往太平洋地區。印度洋航線(xiàn)主要航運通道有曼德海峽、霍爾木茲海峽和馬六甲海峽。每年有8萬(wàn)多艘船只往來(lái)馬六甲海峽，運送全球貨物商品貿易量的40%。

馬六甲海峽位于馬來(lái)半島和蘇門(mén)答臘島之間，西連安達曼海，東通南海。從西部韋島到東部皮艾角，長(cháng)1080公里，如果包括東部出入口新加坡海峽，全長(cháng)1185公里。海峽西北寬、東南窄，呈喇叭形，好似一條張著(zhù)嘴巴的鱷魚(yú)。西北部最寬處370公里，東南部的皮艾角和小卡里蒙島之間37公里，深水航道寬僅2.7至3.6公里。海峽水深自西北向東南遞減，主要深水航道靠近馬來(lái)半島一側，水深在25至113米之間。

馬六甲海峽是北太平洋沿岸國家和地區與孟加拉灣、阿拉伯海、波斯灣、紅海、地中海沿岸國家之間最短航路的必經(jīng)通道，是溝通太平洋和印度洋的“咽喉”，是連接亞、非、歐、澳四大洲的航路交通要沖。西方國家進(jìn)口石油50%左右和80%的其他戰略物資必須通過(guò)馬六甲海峽運輸。

1511年，葡萄牙艦隊侵占馬六甲并以馬六甲海峽為基地不斷擴大侵略范圍，直至中國澳門(mén)。1641年，荷蘭殖民者控制了馬六甲海峽，掠奪“香料群島”等東南亞地區資源。1819年，英國侵占新加坡地區，控制了馬六甲海峽的東西進(jìn)出口，1824年馬來(lái)西亞淪為英國殖民地。英國殖民者從東南亞、中國和印度掠奪難以統計的財富。日本帝國主義在1941年發(fā)動(dòng)太平洋戰爭后于1942年初侵占了馬六甲海峽。1971年11月16日，馬來(lái)西亞、印度尼西亞和新加坡三國聯(lián)合聲明宣布三國共同管理馬六甲海峽事務(wù)，堅決反對把馬六甲海峽“國際化”。

美國著(zhù)名歷史學(xué)家保羅·肯尼迪在《大國的興衰》一書(shū)中介紹：“最有名的官方海上航行，是1405年到1433年間海軍將領(lǐng)鄭和進(jìn)行的七次遠洋航行。這只船隊有時(shí)由數百艘船只和數萬(wàn)人組成，遍訪(fǎng)從馬六甲和錫蘭到桑給巴爾的各個(gè)港口”。但是，“應當指出：中國人從不曾搶劫和殺戮，這與葡萄牙人、荷蘭人和其他入侵印度洋的歐洲人不同?！痹俅萎斶x馬來(lái)西亞總理的馬哈蒂爾曾經(jīng)表示，600多年前，中國航海家鄭和七次遠洋航海，五次駐節馬六甲，成為中馬友好交往史上的一段佳話(huà)。馬哈蒂爾還說(shuō)，600多年前，鄭和率領(lǐng)強大船隊來(lái)到馬來(lái)西亞，帶來(lái)的只是友誼。

如今，過(guò)往馬六甲海峽的船只中的中國船只約占60%，中國進(jìn)口能源的85%經(jīng)過(guò)印度洋和馬六甲海峽這條“生命線(xiàn)”。保障馬六甲海峽暢通、安全，對馬六甲海峽沿岸國家和中國都極為重要。2018年是中國-東盟建立戰略伙伴關(guān)系15周年。15年，雙方貿易額增長(cháng)近十倍，人員往來(lái)增長(cháng)近13倍，雙方經(jīng)貿合作潛力巨大、前景廣闊。中國和東盟國家完全有能力、有辦法共同維護好南海和平與穩定，完全有智慧達成一份共同遵守的地區規則。排除外部勢力干擾和影響，深化中國-東盟互補合作，維護南海、馬六甲海峽和平穩定和正常通航，符合東盟國家、中國以及其他國家的共同利益。