這是一個(gè)曾經(jīng)只有在歐洲

才能看到的場(chǎng)景

來(lái)自太平洋的海風(fēng)吹來(lái)

偌大的碼頭竟空無(wú)一人

目之所及

只有無(wú)人駕駛的碼頭導引車(chē)在穿梭

機器人自動(dòng)拆集裝箱鎖墊

把一個(gè)個(gè)集裝箱從船上運到堆點(diǎn)

整整齊齊地排列好

整個(gè)過(guò)程流暢、輕柔、毫無(wú)刮擦和碰撞

這是一個(gè)創(chuàng )造了世界奇跡的碼頭

它并不在歐洲地界

而是坐落在山東青島

它是全球作業(yè)效率領(lǐng)先的

全自動(dòng)化碼頭

是一座擁有自主知識產(chǎn)權

有著(zhù)“中國制造”烙印的碼頭

并且六度刷新

全自動(dòng)化碼頭裝卸效率的世界紀錄

很多來(lái)往這里的集卡車(chē)司機

并不都知道這座碼頭“閃光點(diǎn)”

他們只知道這里作業(yè)效率奇高

對于拿“計件”工資的他們

這意味著(zhù)能比以前賺更多的錢(qián)

集卡車(chē)從無(wú)人閘口進(jìn)入碼頭

司機只需要刷一下卡

接下來(lái)所有流程全部由機器完成

整個(gè)過(guò)程只要十三分鐘左右

而傳統碼頭通常需要最少半個(gè)小時(shí)

要知道

即使是國外的自動(dòng)化碼頭

陸側裝卸社會(huì )集卡還沒(méi)實(shí)現自動(dòng)化

這表明

世界港口智能化發(fā)展

從此有了“中國方案”

鮮少有人知道

建成這座碼頭

是一支無(wú)經(jīng)驗、無(wú)資料、無(wú)外援的團隊

他們歷經(jīng)3年半的嘔心瀝血

完成了國外最少需要8—10年

才能完成的任務(wù)

而這支團隊的帶頭人張連鋼

其實(shí)當初并不敢接下這個(gè)工程

畢竟，那時(shí)他剛做過(guò)肺癌手術(shù)

中國人能不能干得成？

7年前

自動(dòng)化碼頭還被西方公司壟斷

中國雖是港口大國

在這個(gè)領(lǐng)域卻是一片空白

甚至全亞洲都是零

外方不提供任何數據、技術(shù)參考

也禁止拍照攝像，生怕技術(shù)泄漏

時(shí)光上溯到1993年

荷蘭建成世界上第一座自動(dòng)化碼頭

隨后荷蘭、德國等國

陸續建設30多座自動(dòng)化碼頭

可被譽(yù)為“港口科技王冠上的明珠”的

全自動(dòng)化碼頭

因為建設難度大、成本高、收益慢

被稱(chēng)為“貴族碼頭”

是一個(gè)高投入低產(chǎn)出的“奢侈品”

如何提高全自動(dòng)化碼頭的效率

一直以來(lái)都是全球性難題

作業(yè)效率高于人工碼頭的自動(dòng)化碼頭

全世界都沒(méi)有

因此在中國

全自動(dòng)化碼頭的計劃

遲遲未能提上日程 

“建設一個(gè)同等規模的碼頭，自動(dòng)化碼頭的造價(jià)要比人工碼頭高一倍甚至兩倍。大約有人工碼頭的80%的效率。行業(yè)里頭稱(chēng)它為‘貴族碼頭’?！?/span>

——山東港口集團青島港“連鋼創(chuàng )新團隊”帶頭人張連鋼 

2001年

山東港口青島港的殷健

偶然看到國外自動(dòng)化碼頭的視頻

他當時(shí)就很羨慕

他多么希望有一天

中國也有這樣的全自動(dòng)化碼頭

世界十大港口中國有7個(gè)

吞吐量很高，但并不先進(jìn)

全自動(dòng)化集裝箱碼頭

全球有30多個(gè)

卻沒(méi)有一個(gè)屬于中國

后來(lái)成為青島港全自動(dòng)化碼頭

黨委書(shū)記的殷健說(shuō)

作為港口人

他對此感覺(jué)很慚愧

2013年

隨著(zhù)中國新舊動(dòng)能轉換和港口轉型升級

作為我國港口集裝箱行業(yè)前列的

青島港集團提出建設全自動(dòng)化碼頭

難以接受的重擔

有了目標

接下來(lái)的問(wèn)題是

誰(shuí)來(lái)負責這個(gè)難度前所未有的項目？

在港口碼頭的業(yè)務(wù)操作

設備、技術(shù)、管理、自動(dòng)化控制方面

具備豐富經(jīng)驗的張連鋼

被大家寄予厚望

可沒(méi)想到的是

但當領(lǐng)導問(wèn)張連鋼

要不要做項目負責人時(shí)

連接兩次，張連鋼并沒(méi)有答應

原來(lái)他曾被診斷出肺癌

經(jīng)歷了一次大手術(shù)后

他的身體狀態(tài)已大不如前

他怕自己身體狀態(tài)

無(wú)法支撐完成這個(gè)重大項目

但他又不甘心放棄

畢竟，建成一座中國人自己的

全自動(dòng)化碼頭也是他多年的夙愿

看到他猶豫不決

領(lǐng)導第三次問(wèn)他時(shí)

他一咬牙，豁出去，答應了

只因他至今記得36年前

在大學(xué)宿舍看的那場(chǎng)比賽

中國女排斬獲世界冠軍

這一幕深深烙印在他腦海里

他始終記著(zhù)

“振興中華，匹夫有責”

“那會(huì )兒好像是一種熱血上來(lái)了，我要接這個(gè)。等出了門(mén)想想，這個(gè)從哪下手??？”

——張連鋼 

匆忙接受了任命

他內心卻十分忐忑

由于怕家人擔心

他隱瞞家人

偷偷籌備工作、組建團隊

很快

一個(gè)來(lái)自各領(lǐng)域的精英組成的

8人團隊建成了

大家帶著(zhù)興奮勁準備開(kāi)始工作

卻突然發(fā)現，無(wú)從下手

團隊成員里沒(méi)人見(jiàn)過(guò)自動(dòng)化碼頭

更不用說(shuō)具體參數和工作機制

這成為了建造全自動(dòng)碼頭

第一只“攔路虎”

“腦袋是空白的。這個(gè)碼頭的布局結構是個(gè)什么樣，要采用哪些設備，設計怎樣的流程，整個(gè)碼頭的這些數據從哪里來(lái)，我們其實(shí)心里都是沒(méi)有底、沒(méi)有數?！?/span>

——張連鋼

不蒸饅頭，爭口氣

經(jīng)過(guò)一番研討

全團隊決定到國外考察

他們提前準備了很多問(wèn)題

誰(shuí)知道到了國外

一切卻完全出乎他們的預料 

我們去現場(chǎng)前“沒(méi)收”手機，怕我們拍照。而且全程不能下車(chē)，不準我們下車(chē)細看，有的時(shí)候連現場(chǎng)都去不了，只能在接待大廳遠遠看一眼。

——山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭工程技術(shù)部副經(jīng)理 張衛 

外方接待很熱情

但是一談到專(zhuān)業(yè)技術(shù)問(wèn)題

立馬閉口不提

幾番走馬觀(guān)花式的考察下來(lái)

他們看到的只有碼頭的外部輪廓

沒(méi)有具體尺寸數據

內在關(guān)系關(guān)聯(lián)更無(wú)從考究

那時(shí)候，世界上所有的自動(dòng)化碼頭

都是由國外固定的幾家公司設計建設的

于是青島港集團的部分股東建議

由國外公司整體承包建設

但國外公司的條件可不讓人好受

建設時(shí)間不確定

建設質(zhì)量不保證

所有技術(shù)不公開(kāi)

對一切溝通條款都不接受

按照這樣的方案

中國人就失去了碼頭的話(huà)語(yǔ)權

關(guān)鍵核心技術(shù)

要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)

團隊覺(jué)得跟國外合作

風(fēng)險一點(diǎn)不會(huì )降低

而投資成本則一定會(huì )增加

他們不愿處于被動(dòng)

最終決定：不采用國外方案

他們一定要自主建設

屬于中國人的全自動(dòng)碼頭！

給中國港口人爭口氣！

可現實(shí)是殘酷的

阻力并不只來(lái)自于外部

集團股東之間也產(chǎn)生了很大分歧

一部分股東覺(jué)得

如果用國外的公司

雖然建設成本高

但至少可以保證碼頭能夠使用

國內團隊自主設計的風(fēng)險太大

很有可能碼頭建不出來(lái)

幾十億投資全打了水漂

起初股東專(zhuān)門(mén)

請國外的評估人員來(lái)“挑刺”

一次次地來(lái)審核他們的設計方案

目的就是想讓團隊放棄

自主建設這條道路

重新引進(jìn)國外技術(shù)

國外專(zhuān)家不止一次地來(lái)告訴我們，說(shuō)你們如果要是想完全依靠自己的力量，建設一個(gè)高水平的自動(dòng)化碼頭，那成功的可能性基本就是零。

——山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭副總經(jīng)理 李永翠

拼了命都不一定能干好

面對無(wú)經(jīng)驗、無(wú)資料、無(wú)外援的

“三無(wú)”境地

張連鋼和團隊成員開(kāi)始了艱難探索 

“這個(gè)東西就很像一棵倒置的樹(shù)，就越分越細。我們最困難、最糾結、心里最發(fā)毛的，就是一直沒(méi)有找到這個(gè)節點(diǎn)到那兒是最末梢，越來(lái)探究發(fā)現它越深。那個(gè)最痛苦我們可能就面臨最崩潰那個(gè)階段?！?/span>

——張連鋼

那是張連鋼最煎熬的一段日子

無(wú)數的問(wèn)題從各個(gè)小組向他涌來(lái)

往往上一波問(wèn)題還沒(méi)解決

就又要面臨新的問(wèn)題

在巨大的壓力下

他的健康亮起了警燈

一天早上

他發(fā)現自己身上長(cháng)滿(mǎn)紅斑

前胸到腿上全都是紫癜

到醫院，醫生診斷

這是疲勞導致的免疫力低下

“這種崩潰的狀態(tài)，不是我以前有可以類(lèi)比的，我從來(lái)沒(méi)有遇到這樣的問(wèn)題。這種東西對我來(lái)講是某種折磨?！?/span>

——張連鋼

這時(shí)

張連鋼妻子王曉燕也發(fā)現了不對勁

在她多次追問(wèn)下

張連鋼不得不“交待”了實(shí)情

王曉燕心中充滿(mǎn)了擔憂(yōu)

想起丈夫手術(shù)后難受的經(jīng)歷

另外一方面她也深深明白

這是丈夫無(wú)法割舍的心愿

她最終決定，支持丈夫

妻子的理解讓張連鋼少了顧慮

他的“張氏牛脾氣”又涌了上來(lái)

“拼了命都不一定能干好

不拼命肯定干不好！”

他調整狀態(tài)后

帶領(lǐng)團隊上下開(kāi)了3000多次討論會(huì )

翻爛了一本又一本專(zhuān)業(yè)書(shū)籍

10個(gè)月后

碼頭的平面布局逐漸清晰

感覺(jué)曙光乍現

當大家正要松口氣的時(shí)候

讓他們意想不到的是

一個(gè)更大的挑戰正橫亙在他們的前面

自動(dòng)導引車(chē)的智能控制系統

是整個(gè)碼頭的“大腦”

當時(shí)能開(kāi)發(fā)該系統的公司

全世界僅有一家

起初

團隊決定導引車(chē)用中國研發(fā)的

控制系統用國外的

但是國外公司提出

必須要將車(chē)和系統捆綁銷(xiāo)售

最早外方報價(jià)整個(gè)系統是六百萬(wàn)歐元

等到正式報價(jià)時(shí)

突變成了2000萬(wàn)美元

加上車(chē)，總共接近8000萬(wàn)美元

由于技術(shù)不開(kāi)放

購買(mǎi)國外系統后無(wú)法自行優(yōu)化改進(jìn)

最終，團隊再一次決定放棄國外方案

可自己研發(fā)究竟能不能成功

誰(shuí)的心里也沒(méi)有底

負責這項技術(shù)研發(fā)的是李永翠

她是核心團隊里唯一一名女性

現實(shí)的殘酷

大大出乎她的意料

“我們辛辛苦苦開(kāi)發(fā)了半年。然后測試的時(shí)候發(fā)現有一個(gè)特別嚴重的問(wèn)題，就相當于我們之前的方案被否定了。一大半的工作都需要重新做，覺(jué)得特別特別崩潰?！?/span>

——李永翠

李永翠和團隊只得重新開(kāi)始設計

他們放棄休息時(shí)間連軸轉

攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難題

寫(xiě)下了幾十萬(wàn)字的分析報告

終于

2016年初系統進(jìn)入仿真測試階段

可是他們又遇到了致命的問(wèn)題

兩輛引導車(chē)如果互相等待

會(huì )導致停產(chǎn)

面對又一次的失敗

李永翠感到十分絕望

眼看著(zhù)時(shí)間節點(diǎn)一點(diǎn)點(diǎn)臨近

她被巨大的壓力壓得喘不過(guò)氣

在工作中崩潰過(guò)好幾次

感到焦慮、絕望，身心疲憊

經(jīng)常到家就哭

這個(gè)平日里外人眼中堅強的“女漢子”

第一次想到放棄

她開(kāi)始陷入內心的掙扎

張連鋼把一切都看在眼里

他給大家鼓勁 

“我就說(shuō)做不出來(lái)的話(huà)，我們就跳海，排隊跳海，我是組長(cháng)，我第一個(gè)跳?！?/span>

——張連鋼

受到張連鋼不惜一切的勇氣鼓舞

李永翠決定背水一戰

她駐扎到上海廠(chǎng)商

4個(gè)月后

6輛導引車(chē)終于順利運行  

曙光在即

難關(guān)闖了一關(guān)又一關(guān)

當青島港全自動(dòng)化碼頭的建設

進(jìn)入收尾階段

準備進(jìn)行實(shí)船測試時(shí)

他們又遇到了一個(gè)大麻

找不到測試船

當時(shí)大家一聽(tīng)說(shuō)他們是

中國自主建設的

全自動(dòng)化碼頭時(shí)

大多數船公司都怕工作效率太低

不愿意靠他們的碼頭

為了能找到一條測試船

他們一次次去跟船公司做工作

又一次次被拒之門(mén)外

正當他們一籌莫展時(shí)

終于有一輛內貿船松口

可當船公司同意靠泊之后

貨主們卻不干了

一些貨主認為船期沒(méi)有保證

所以紛紛退艙

本來(lái)計劃裝運的1500個(gè)集裝箱

最終只剩900來(lái)個(gè)了 

不僅如此

船長(cháng)還給總部發(fā)了一封郵件

提出要在青島提前供足3天伙食

面對如此尷尬的局面

山東港口青島港全自動(dòng)化碼頭

用“彪悍的戰績(jì)”予以回應——

全船僅用7個(gè)小時(shí)就完成了所有裝卸

當船長(cháng)收到消息

作業(yè)結束時(shí)

都難以置信

他甚至立馬發(fā)了一條朋友圈說(shuō)：

這就是中國速度！

這是船長(cháng)發(fā)自?xún)刃牡捏@嘆

但是，他們的成果

依然沒(méi)有獲得國外專(zhuān)家的肯定

一些專(zhuān)家指出

歐美自動(dòng)化碼頭的開(kāi)港單機效率

始終沒(méi)有突破每小時(shí)20自然箱

盡管青島港自動(dòng)化碼頭的

首條測試船成績(jì)不錯

但開(kāi)港效率依然不可能超過(guò)西方同行

結果

事實(shí)再一次逆轉了這些專(zhuān)家的論斷

2017年5月11日

青島港全自動(dòng)化碼頭正式開(kāi)港

首船的裝貨速率達每小時(shí)26.1個(gè)自然箱

這是世界上其他全自動(dòng)碼頭

在穩定條件下都做不出來(lái)的

與人工碼頭相比

作業(yè)效率提升30%

在場(chǎng)所有國外專(zhuān)家都驚呆了！

2020年12月17日凌晨

山東港口集團青島港全自動(dòng)化

集裝箱碼頭在貨輪裝卸作業(yè)中

橋吊單機作業(yè)效率達到

每小時(shí)47.6自然箱

第6次刷新了

自動(dòng)化碼頭裝卸的世界紀錄

忠孝兩難全

這一路，挺難的

每個(gè)人可能都會(huì )有一筆辛酸賬

殷健最虧欠的人是父母

因為妻子生病

殷健要一邊忙工作一邊照顧她

實(shí)在沒(méi)時(shí)間照顧父母

父母悄悄把房子賣(mài)了

自己搬去養老院

誰(shuí)不希望歲月靜好

誰(shuí)不愿意闔家團圓

可重任在肩

“連鋼創(chuàng )新團隊”只能

為港舍家、心存虧欠

在時(shí)代楷模發(fā)布廳的錄制現場(chǎng)

他們的家人有一些話(huà)，憋了很久： 

“我的大兒子真的很苦，但他從來(lái)不跟他們說(shuō)他不好的事情。照顧他臥病在床的妻子整整12年。我知道他心里有很大的心結，我現在特別希望他能找個(gè)空曠沒(méi)人的地方，好好的大哭一場(chǎng)，把自己的心結打開(kāi)。我們二老在這里過(guò)得很好，你就好好的，注意自己身體，把心放寬?！?/span>

——殷健父母

或許

他們錯過(guò)了和家人的美好時(shí)光

但是他們和家人收獲的

是來(lái)自國家的崇高致敬

中共中央宣傳部決定授予

山東港口集團青島港“連鋼創(chuàng )新團隊”

“時(shí)代楷?！狈Q(chēng)號

一代人有一代人的奉獻

一代人有一代人的犧牲

一代人有一代人的作為

從港口大國到港口強國

一代代港口人

趕超世界、為國爭光

“十四五”規劃即將開(kāi)局

科技自立自強

被列為國家發(fā)展的戰略支撐

“連鋼創(chuàng )新團隊”的奮斗歷程

成為了當代港口人自主創(chuàng )新的樣本

“沒(méi)有人能隨隨便便成功……”

這是張連鋼最喜歡的一首歌

他們從不認為自己是“英雄”

只想帶著(zhù)真心，全力以赴追夢(mèng)

你叫他們大國工匠也好

中國自主創(chuàng )新的脊梁也好

可我知道，在世界港口業(yè)的舞臺

他們的名字

叫中國