1月3日記者從舟山市港航和口岸管理局了解到，2020年舟山全市江海聯(lián)運量將達2.56億噸，較2016年1.63億噸增長(cháng)57%，年均增速12.5%。其中鐵礦石、糧食進(jìn)江量分別占長(cháng)江經(jīng)濟帶鐵礦石、糧食進(jìn)口量的46%、80%。從外貿到內貿，從大海到大江。這是舟山港通天下的一個(gè)縮影，彰顯的是在全球供應鏈樞紐中服務(wù)“雙循環(huán)”的強勁實(shí)力和韌勁。

2020年12月28日中午12點(diǎn)，國際散貨船舶““無(wú)限TR INFINITY”緩緩離泊老塘山?！盁o(wú)限TR INFINITY”滿(mǎn)載63760噸大豆自11月11日從美國卡馬拉出港，橫跨太平洋，歷時(shí)46天18小時(shí)，于12月27日晚上6：00進(jìn)港后，在老塘山12萬(wàn)噸級卸貨泊位展開(kāi)作業(yè)，將12555噸大豆分別卸載至“新林海6”、“嵊飛128”等3艘中國籍二程船舶。中午時(shí)分，4艘船舶分批出港，展開(kāi)“海進(jìn)江”之旅，共同的目的港----泰州。

“去年年初，因新冠肺炎影響，全球貿易產(chǎn)業(yè)鏈遭受重創(chuàng )，交通運輸運行走勢趨弱。在市委市政府統籌部署下，舟山港域采取一系列行之有效的管制措施，嚴防死守‘碼頭’、‘船頭’兩個(gè)陣地，贏(yíng)得國內外航運和貿易企業(yè)一致好評，有力服務(wù)了國際國內雙循環(huán)，為經(jīng)濟‘逆襲’撐起堅強后盾，為實(shí)現全年贏(yíng)目標打下基礎?！敝凵绞懈酆胶涂诎豆芾碛嘘P(guān)負責人說(shuō)。

在國內大循環(huán)方面，緊扣高質(zhì)量發(fā)展理念，融入長(cháng)江經(jīng)濟帶。探索糧食“散改集”多式聯(lián)運模式運輸，率先在全國開(kāi)辟華東沿海入川運輸新航線(xiàn)，為開(kāi)拓江海直達運輸市場(chǎng)提供了新途徑，較傳統物流周期由40天縮短至20天以?xún)??！耙酝?，向長(cháng)江沿線(xiàn)輸送糧食，先用海船運至南通中轉，再分裝內河船運輸，現在江海直達常態(tài)化直運安徽，新的物流方式，提升了效率，拓展了市場(chǎng)?！敝凵搅己＜Z油有限公司有關(guān)負責人介紹，預計2020年江海直達運量在10萬(wàn)噸。構建鐵礦石“門(mén)到門(mén)”全程物流平臺，服務(wù)企業(yè)達到50家，年貨運量超2000萬(wàn)噸。具有代表性的大宗散貨船舶“江海直達1”交上滿(mǎn)意答卷：借助與寶武集團戰略合約，2020年從馬跡山、鼠浪湖等至長(cháng)江鋼廠(chǎng)的鐵礦運輸量在120噸左右，同比增長(cháng)10%以上。

牢牢抓住區位優(yōu)勢主動(dòng)權，主動(dòng)融入國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。2020年，舟山與世界最大鐵礦商巴西淡水河谷的深度牽手，打造國際鐵礦石物流分銷(xiāo)基地，書(shū)寫(xiě)了濃墨重彩的一筆。在鞏固國際大宗散貨樞紐港地位的同時(shí)，鐵礦石倉儲加工、配送向縱深發(fā)展。年產(chǎn)1700萬(wàn)噸混配礦，吸引了沿海岸線(xiàn)和長(cháng)江沿岸的礦石供應商、鋼廠(chǎng)等國內外鋼鐵業(yè)、供應鏈上下游廠(chǎng)商共同分享發(fā)展紅利。與此同時(shí)，國際海事服務(wù)業(yè)版圖不斷拓展，全年保稅船用燃料油供應預計470萬(wàn)噸，同比增速15%，增量與增速均領(lǐng)跑全國。

物流體系創(chuàng )新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，再推動(dòng)產(chǎn)業(yè)群集聚。至目前，有240多家現代航運服務(wù)企業(yè)入駐航運服務(wù)集聚區，浙江省唯一國家級船員評估中心落地。圍繞行業(yè)與市場(chǎng)需求，成功研發(fā)1.35萬(wàn)噸干散貨、700TEU集裝箱、1500車(chē)位商品車(chē)滾裝等江海直達系列船型，目前規?；牻ㄔO正加快推進(jìn)，4艘1.4 萬(wàn)噸散貨船、8艘集裝箱船已全部開(kāi)建，為融入長(cháng)江經(jīng)濟帶良性循環(huán)提供重要支撐。