機器轟鳴的工地、高高聳立的塔吊、往來(lái)穿梭的車(chē)輛……寒風(fēng)凜冽，但作為河北省沿海地區發(fā)展規劃重點(diǎn)實(shí)施項目的黃驊港區礦石碼頭一期（續建）工程施工現場(chǎng)卻風(fēng)雪無(wú)阻，河北港口集團近百名建設者每天都在創(chuàng )造著(zhù)新的“黃驊港速度”。該項目預計于今年6月底具備重載試車(chē)條件。

黃驊港區礦石碼頭一期（續建）工程總投資約23.6億元，新建2個(gè)20萬(wàn)噸級專(zhuān)業(yè)化礦石泊位及相應配套設施，碼頭主體泊位總長(cháng)682米，承臺總寬37米，設計年吞吐能力2000萬(wàn)噸，集港全部通過(guò)水運，其中700萬(wàn)噸由鐵路疏運，1300萬(wàn)噸通過(guò)公用皮帶機輸運至臨港企業(yè)。

“黃驊港毗鄰京津，背靠大西北，是冀中南最便捷、最經(jīng)濟的出?？?，建港初期曾創(chuàng )下了17個(gè)月建港通航的‘黃驊港速度’?！必撠燀椖拷ㄔO的河北港口集團滄州礦石公司董事長(cháng)楊學(xué)軍表示，將堅決落實(shí)“保工期、保質(zhì)量、保安全、保環(huán)?！币?，建設綠色智慧平安港口，把礦石碼頭一期（續建）工程打造成為放心工程、優(yōu)質(zhì)工程，為腹地經(jīng)濟發(fā)展做出新貢獻。

自去年6月份開(kāi)工以來(lái)，滄州礦石公司嚴格管理施工質(zhì)量，全線(xiàn)推進(jìn)施工進(jìn)度，力爭將該工程打造成精品項目。按照《公路水運工程“平安工地”考核評價(jià)標準》要求，組建現場(chǎng)文明施工小隊，開(kāi)展全天候巡視巡查，確保安全施工；嚴格落實(shí)“六個(gè)百分百”揚塵治理措施，升級改造現場(chǎng)降塵設備，配備移動(dòng)噴霧器、固定噴霧器、清掃車(chē)等設備，對裸露地面進(jìn)行全覆蓋，現場(chǎng)聯(lián)動(dòng)控塵實(shí)時(shí)監控，全方位打造精品工程。

但是受硬化地面基礎條件變化、海域碼頭主體沉樁岸坡不穩定，施工水域與航道內船舶航線(xiàn)交叉等因素影響，黃驊港區礦石碼頭一期（續建）工程組織難度很大。而今年冬季嚴寒，風(fēng)雪頻繁，不可作業(yè)、不可施工的天數很多。上述現實(shí)問(wèn)題造成工期十分緊張。為此，滄州礦石公司倒排工期、掛圖作戰，確保物資供應，強化設備維護保養，錯時(shí)船舶作業(yè)，及時(shí)調整設備設施及人員投入。

眼下正到了工程土建部分的關(guān)鍵節點(diǎn)。正在現場(chǎng)指揮的滄州礦石公司工程部部長(cháng)李海濤說(shuō)：“在保證施工質(zhì)量和安全環(huán)保的前提下，我們優(yōu)化施工方案，嚴格按照冬季施工技術(shù)要求，合理調配人員、機具、設備，四條軌道梁安裝段有序開(kāi)展施工，BQ4、BD4、BD5安裝段已完成，具備設備安裝條件?！?/p>

截至目前，碼頭鋼管樁沉樁、預應力梁（板）制作全部完成，樁帽累計完成92%；碼頭引橋施工基本完成，港池疏浚完成400萬(wàn)方，堆場(chǎng)水穩層完成83%。其中，6堆場(chǎng)聯(lián)鎖塊鋪裝累計完成35000平方米，已交付使用；軌道梁安裝段擋土墻累計完成260米；T6、T7轉接機房承臺和短柱混凝土澆注完成，進(jìn)入鋼結構安裝階段。

值得關(guān)注的是，除配置當前最為先進(jìn)的裝卸設備，黃驊港區礦石碼頭一期（續建）工程還將搭載無(wú)人值守汽車(chē)疏港系統和自動(dòng)堆、取料機疏港作業(yè)系統，開(kāi)創(chuàng )了港口大宗散貨運輸智慧化先河。

無(wú)人值守汽車(chē)疏港系統通過(guò)讀取疏港車(chē)輛上的無(wú)線(xiàn)射頻卡（RFID）電子標簽信息，實(shí)現自動(dòng)過(guò)衡稱(chēng)重，識別車(chē)輛信息、提貨信息，進(jìn)一步提升安全性的同時(shí)，將疏港效率提高約50%，節約人工數量60%。自動(dòng)堆、取料機疏港作業(yè)系統取代人工操作單機作業(yè)模式，擬采用最先進(jìn)的5G通訊技術(shù)，包括遠程監控卸船機作業(yè)和卸船機料斗自動(dòng)化給料系統，皮帶機流程操作系統，單機（堆、取料機）智能化生產(chǎn)作業(yè)操作系統，預計可減少操作人員60%以上。

建成后的黃驊港區礦石碼頭一期（續建）工程還將成為此前河港集團搭建的“秦曹滄一體化”網(wǎng)廳電商平臺、大宗散貨物流公共信息服務(wù)云平臺、大宗散貨智能碼頭平臺、大宗散貨港口物流標準規范體系、港口大數據信息服務(wù)平臺等智慧化成果的一次集中應用，為貨主、代理、鐵路，以及海事、港航、海關(guān)等各方提供更加高效、便捷的信息服務(wù)，使供應鏈上下游業(yè)務(wù)變得更加協(xié)同順暢。同時(shí)，港口采用5G通訊技術(shù)，實(shí)現港口設備物聯(lián)網(wǎng)的高速傳輸，完成工業(yè)自動(dòng)控制、設備檢測、環(huán)境監測、物料供應、人員交互操作、智能電網(wǎng)和高清視頻監控的業(yè)務(wù)應用，實(shí)現港口大數據業(yè)務(wù)流下的應急通信保障，并為港口VR/AR技術(shù)、無(wú)人機監控、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研究和應用提供了條件。

未來(lái)，“磅礴后浪”黃驊港區礦石碼頭一期（續建）項目將繼續在促進(jìn)環(huán)渤海港口群、“京津冀一體化”物流圈的互通和融合，提升全省港口綜合競爭力和智慧港口建設中扛起擔當、作出貢獻。