在近日舉行的長(cháng)江經(jīng)濟帶、長(cháng)三角港口發(fā)展論壇上，來(lái)自港口、航運、物流、貨主企業(yè)等方面的300多位嘉賓，圍繞“展望‘十四五’、共促一體化”展開(kāi)精彩論道。

江蘇太倉舉辦這一頗具分量的論壇，底氣十足。

這里是長(cháng)江經(jīng)濟帶和長(cháng)三角一體化發(fā)展兩大國家戰略的交匯點(diǎn)。2020年10月底，2020年國家物流樞紐建設名單公布，蘇州(太倉)港口型國家物流樞紐成為江蘇省唯一入選項目。

作為東道主，太倉市政府、太倉港口管委會(huì )在論壇上描繪出物流樞紐的美好藍圖：聚焦港口、港區、港城融合發(fā)展，構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”的現代物流運作體系，加速一體化、服務(wù)雙循環(huán)，為國家戰略實(shí)施和區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供更有力的支撐。

打造地域吸引力

共建江海聯(lián)運中轉樞紐港

“到‘十四五’末，力爭年集裝箱吞吐量達到1000萬(wàn)標箱、貨物吞吐量達到3億噸；2035年，年集裝箱吞吐量達到1500萬(wàn)標箱、貨物吞吐量達到3.5億噸?！碑斕斓恼搲?，太倉港亮出了“十四五”發(fā)展目標和中遠期愿景。

更引人注目的是通往目標的實(shí)現路徑。太倉港將深度融入和服務(wù)長(cháng)三角一體化，打造江海聯(lián)運中轉樞紐港、近洋集裝箱運輸干線(xiàn)港和遠洋喂給港，以量保質(zhì)、以質(zhì)創(chuàng )優(yōu)，堅決做好江海聯(lián)運中轉樞紐港，和長(cháng)江、長(cháng)三角港口一起，共同打造具有國際競爭力的現代化港口群。

“國家戰略就是我們最大的機遇，一體化就是我們最大的東風(fēng)?！碧珎}港口管委會(huì )主任邵建林說(shuō)，將借好一體化這一東風(fēng)，努力實(shí)現互利共贏(yíng)。

圍繞資本層面的合作，太倉港將與上海港深化合作，推動(dòng)太倉港集裝箱業(yè)務(wù)一體化進(jìn)一步走深、走實(shí)；與浙江海港合作，引入更多資本和要素，做大大宗散貨業(yè)務(wù)?？诎董h(huán)境一體化方面，在優(yōu)化提升“滬太通關(guān)一體化”基礎上，太倉港將探索開(kāi)展長(cháng)三角海事聯(lián)合執法試點(diǎn)，力爭實(shí)現長(cháng)江口引航一體化。學(xué)習借鑒上海港自貿試驗區和浙江自貿試驗區的政策、經(jīng)驗和做法，實(shí)現口岸監管“同港化”。

面對太倉港的豪情壯志，上海港、寧波舟山港紛紛遞出了合作的橄欖枝。上港集團總裁嚴俊在演講中表示，將與太倉港深化資本合作，推動(dòng)資本與資源有效結合。同時(shí)，與太倉港共建滬蘇集疏運新通道，協(xié)同推進(jìn)江海聯(lián)運、水鐵聯(lián)運發(fā)展，并推動(dòng)兩港實(shí)現在同一信息平臺上開(kāi)展業(yè)務(wù)交流。

談及一體化合作，浙江省海港集團、寧波舟山港集團總經(jīng)理陶成波提出，合作范圍可以拓展到資本合作、港口業(yè)務(wù)、航運服務(wù)、技術(shù)創(chuàng )新等多方面；以江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運為抓手，加強股權合作、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、信息共享。

加速完善港口功能

提升物流樞紐承載力

打造服務(wù)長(cháng)江經(jīng)濟帶的集裝箱江海聯(lián)運樞紐、輻射“一帶一路”的公鐵水聯(lián)運樞紐、聯(lián)動(dòng)長(cháng)三角的航運物流運營(yíng)中心，形成“蘇州（太倉）港口型國家物流樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò )”的樞紐運行體系……

翻開(kāi)《蘇州（太倉）港口型國家物流樞紐建設方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《建設方案》），一項項規劃目標勾勒出新時(shí)代“天下第一碼頭”的宏偉藍圖，同時(shí)，也考驗太倉港的承載力?，F實(shí)是，太倉港現有的承載力，還不足以支撐這幅藍圖落地。2017年，太倉港完成集裝箱吞吐量451萬(wàn)標箱，已超過(guò)設計通航能力，超負荷運行。近兩年，吞吐量更是突破500萬(wàn)標箱。

因此，追江趕海的第一步，就是以自身承載力提升和功能完善，激發(fā)港口發(fā)展的新動(dòng)能。

2020年，太倉港四期集裝箱碼頭工程完工。項目建設4個(gè)5萬(wàn)噸級集裝箱泊位及相關(guān)配套設施，設計年吞吐能力200萬(wàn)標箱，預計2021年5月投入運行，將成為江蘇省和沿江首個(gè)實(shí)現堆場(chǎng)全自動(dòng)化的集裝箱碼頭。

從太倉港口向西不遠，2019年底開(kāi)工的太倉港疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正在如火如荼建設中，按照計劃，2021年就將建成通車(chē)。這條由滬蘇通鐵路太倉港站引出的鐵路支線(xiàn)，往東延伸至港口集裝箱作業(yè)區，為構建海鐵聯(lián)運格局、完善太倉港“公鐵水”集疏運體系注入“強心針”，建成后將進(jìn)一步提高運輸效率，優(yōu)化運輸結構，降低運輸成本。

與此同時(shí)，瞄準智能化、全流程，太倉港將打造一批具有行業(yè)地位的物流平臺、航運資源交易平臺和展示交易平臺，建成與世界一流港口匹配的口岸監管平臺，提供集中采購、公共倉儲、區域分銷(xiāo)、分撥配送、展示交易、金融服務(wù)于一體的商貿供應鏈服務(wù)……

立足物流通道

形成樞紐經(jīng)濟生態(tài)圈

走進(jìn)位于太倉港經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的斯凱奇中國物流中心，3幢單層倉儲中心、1幢3層分揀中心和1幢辦公樓蔚為壯觀(guān)?！绊椖靠偼顿Y3.6億美元，年發(fā)貨量超6000萬(wàn)件產(chǎn)品?！彼箘P奇中國太倉項目總監張仰超介紹。目前，該項目的建筑、消防等驗收已經(jīng)完成，計劃2021年初投入運行。未來(lái)，斯凱奇還將在太倉港區建造中國亞太區總部，更好地服務(wù)中國及東南亞等地的客戶(hù)。

“作為太倉港的直接經(jīng)濟腹地，太倉港區正加快完善千億級物貿基地產(chǎn)業(yè)鏈?！碧珎}港經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區管委會(huì )副主任胡雪峰說(shuō)

2020年，圍繞物貿產(chǎn)業(yè)集聚，太倉港區迅速推進(jìn)一批龍頭項目落地，推動(dòng)“物流通道”加速升級為帶動(dòng)地區發(fā)展的“增值樞紐”。

按照《建設方案》，未來(lái)，太倉港區將探索“港航+貿易+產(chǎn)業(yè)+科技”的樞紐經(jīng)濟發(fā)展路徑、形成“產(chǎn)業(yè)+平臺+主體”樞紐經(jīng)濟生態(tài)圈，著(zhù)力推動(dòng)物資中轉向價(jià)值創(chuàng )造轉型發(fā)展，從而實(shí)現臨港產(chǎn)業(yè)的提檔升級，加速打造長(cháng)三角具有行業(yè)影響力的現代物貿園區。

通過(guò)港口與港區的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，太倉將大力發(fā)展高端裝備、智能制造、新一代信息技術(shù)、冷鏈物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)，著(zhù)力培育臨港先進(jìn)制造、國際分撥分銷(xiāo)等特色產(chǎn)業(yè)集群，形成具有較強輻射帶動(dòng)力的樞紐經(jīng)濟增長(cháng)極。

至2025年，蘇州（太倉）港口型國家物流樞紐服務(wù)能級實(shí)現突破式提升，滾裝汽車(chē)吞吐量實(shí)現20萬(wàn)輛、鐵路貨運量300萬(wàn)噸。樞紐對產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應顯著(zhù)提升，保稅區監管貨值20億美元，帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1600億元、物貿主營(yíng)收入2000億元。