繼跨年及元旦一波寒潮之后，6日起全國又再現另一波“冷凍庫”模式，除了南方的海南島及廣東、廣西、云南和福建南部，整個(gè)中國大陸近九成土地都在攝氏0度以下。一波又一波來(lái)勢洶洶的寒潮之下，沿海港口“生存狀況”如何？

這幾天，氣溫持續下降導致渤海海冰不斷發(fā)展，黃驊港已出現厚度達1米的海冰。

1月6日7時(shí)10分-1月7日7時(shí)20分，曹妃甸港封航。1月6日8時(shí)30分-1月7日9時(shí)，黃驊港封航，共封航24.5小時(shí)。1月7日上午，港口已解航，開(kāi)始正常裝船作業(yè)了。

受海冰影響，中國籍船舶“眾興22”輪和馬紹爾群島籍船舶先后被厚冰圍困。河北海事局立即組織“渤海港務(wù)01”“黃驊港拖3”等7艘拖輪前往協(xié)助，指導受困船舶進(jìn)行自救，并對附近船舶交通流開(kāi)展科學(xué)疏導，避免險情發(fā)生。在河北海事局協(xié)調指揮下，受困船舶全部成功脫困。 

北京時(shí)間2021年01月06日8時(shí)20分，天津港水域風(fēng)力達到9級，對天津港主體港區、大沽口港區、高沙嶺港區、大港港區實(shí)施臨時(shí)交通管制措施，禁止船舶進(jìn)出港與移泊。受此影響，北方主要煤炭裝船港口的所有船舶受到海上交通管制，不得進(jìn)行船舶運輸作業(yè)。

連云港新東方國際貨柜碼頭的安全管理人員劉慶峰在對媒體采訪(fǎng)中表示，目前港口正面吊等機械需要每2個(gè)小時(shí)就要啟動(dòng)溫車(chē)一次，這樣做正是為了保證機械設備能夠隨時(shí)響應生產(chǎn)需求。

受此次霸王級寒潮影響，上海遭遇20年來(lái)同期最低氣溫，在低溫大風(fēng)影響下，29日晚洋山港封港，在港船舶悉數離港僻風(fēng)御寒。隨著(zhù)強冷空氣逐漸過(guò)境，12月31日10時(shí)，洋山港解除封港措施。

國家海洋預報臺提醒，根據海冰發(fā)展實(shí)況及未來(lái)天氣形勢綜合分析，預計黃渤海各海域1月10日陸續進(jìn)入嚴重冰期。

2021年1月9日—1月15日冰情如下：

？遼東灣最大浮冰范圍45~55海里，一般冰厚10~20厘米，最大30厘米；

？渤海灣最大浮冰范圍10~20海里，一般冰厚5~15厘米，最大20厘米；

？萊州灣最大浮冰范圍15~25海里，一般冰厚5~15厘米，最大20厘米；

？黃海北部最大浮冰范圍10~20海里，一般冰厚10~20厘米，最大25厘米。

據了解，海冰與海嘯、風(fēng)暴潮、災害海浪和赤潮并稱(chēng)為海洋5種主要災害，海冰素有“白色殺手”之稱(chēng)。2010年3月，山東省出現了40多年以來(lái)最大的持續酷寒天氣，各海區出現了不同程度的冰凍現象，特別是渤海地區的超低氣溫導致了大范圍封凍，冰層持續加厚，多數地區冰層平均厚度達25厘米，個(gè)別入海河口區域形成冰丘，冰丘高度達1.2米，在渤海沿岸可以看到，無(wú)數商船和漁船被冰封在海上，一片片如赤壁聯(lián)營(yíng)，煞是壯觀(guān)。

據國家海洋預報臺數據顯示，預計2021年1月中旬渤海及黃海北部冰情接近常年，各港口仍需多加防備，進(jìn)出港的船舶要注意與交管海事的聯(lián)系，實(shí)時(shí)注意冰情的影響。