日前，剛剛落幕的集團安全環(huán)保生產(chǎn)大會(huì )上傳來(lái)了令人振奮的消息：經(jīng)過(guò)百日沖刺奮戰，筑港集團、東方港務(wù)、新蘇港碼頭、新東方集裝箱碼頭、鐵運公司、物資公司、輪駁公司等11家企業(yè)收入、利潤同比實(shí)現“雙增”，與2020年考核指標相比實(shí)現“雙超”。

一個(gè)個(gè)亮眼的數字，是這場(chǎng)“疫情大考”中取得的高分成績(jì)。一連串的事實(shí)證明，逆境之下，連云港港口人敢于與困難“較勁”，執著(zhù)跟時(shí)間“賽跑”，一步一個(gè)腳印守住了發(fā)展陣地，也確保了疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的“雙勝利”。

港口生產(chǎn)：逆勢增長(cháng)“雙翻紅”

1月8日15時(shí)許，“博斯普魯斯快航”號滾裝船在裝載完車(chē)輛設備后從69號泊位起錨，開(kāi)啟了2021年首個(gè)航程。作為近兩年來(lái)最具爆發(fā)增長(cháng)的貨種，滾裝車(chē)輛去年完成了85022臺出口量，同比增長(cháng)30%以上。

“緊盯市場(chǎng)行情、堅持網(wǎng)格化開(kāi)發(fā)，是集團既定的開(kāi)發(fā)策略。去年剛開(kāi)始，出口量確實(shí)受到了一定影響，但我們一直主動(dòng)對接上汽集團等車(chē)企需求?！睎|方港務(wù)分公司副總經(jīng)理彭橋坦言，基數越大、增量越難，開(kāi)拓新市場(chǎng)是保持增勢的關(guān)鍵。去年，依托港口滾裝專(zhuān)業(yè)泊位和航線(xiàn)布局，我港新增了“連云港-海參崴”班輪航線(xiàn)，開(kāi)展了首單滾裝車(chē)輛國際中轉業(yè)務(wù)，年底再次成功開(kāi)拓了二手小汽車(chē)出口業(yè)務(wù)。

過(guò)去這一年，滾裝車(chē)輛出口并非“一枝獨秀”，鐵礦石、鋁礬土、膠合板、鋼材、糧食、建材、液體化工等貨種同樣增速明顯，尤其是鐵礦石、煤炭?jì)纱髠鹘y支柱性貨源在疫情“寒冰期”真正起到了“壓艙石”、“穩定器”的作用，成為了全港貨物上量的絕對支撐。

“進(jìn)入四季度，我們在持續抓好疫情防控、安全環(huán)保常態(tài)化管理的同時(shí)，進(jìn)一步強化貨源組織和貨物發(fā)運，有效緩解了港口場(chǎng)地緊張壓力?！睋绿K港碼頭公司副總經(jīng)理鄭昌林介紹，公司全年完成吞吐量3605萬(wàn)噸，超計劃305萬(wàn)噸，其中火車(chē)發(fā)運突破兩千萬(wàn)噸，最為“功不可沒(méi)”。

去年初，在全國公路、內河持續不暢的情形下，港口鐵路關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮了集疏運“火車(chē)頭”功能，有力保障了全港貨流順暢。據統計，2020年全港鐵路運量達5775萬(wàn)噸，總量再創(chuàng )新高，紀錄屢被刷新，鐵運公司單月創(chuàng )下了534.7萬(wàn)噸的貨運新記錄。

過(guò)去這一年，集裝箱板塊可謂“一波三折”，在遭遇外貿出口“斷崖式”下滑之后，他們主動(dòng)對接腹地市場(chǎng)，推動(dòng)實(shí)施港企戰略互保，與各大港口、船公司抱團取暖；同時(shí)，不斷完善港口功能，新增了8條集裝箱航線(xiàn)、7條海鐵聯(lián)運通道和2條跨境運輸通道，充分挖掘海鐵、海河聯(lián)運優(yōu)勢，及時(shí)迎來(lái)了下半年的“回暖”反彈。

“守得云開(kāi)見(jiàn)月明”，2020年全港貨物吞吐量、集裝箱量最終定格在了2.52億噸、480萬(wàn)標箱，分別同比增長(cháng)3.46%、0.48％，兩項指標逆勢“雙雙翻紅”。其中集裝箱海鐵聯(lián)運表現尤為搶眼，強勢增長(cháng)了63%。

港口基建：重啟復工“加速跑”

寒冬時(shí)節，“一體兩翼”各港區工地上依然一片繁忙場(chǎng)景。在主港區，南疏港通道工程正在如火如荼地施工，其中一期吊裝基本完成，不久將會(huì )建成通車(chē)；北翼贛榆港區，“云浚二號”正在緊張地進(jìn)行水上疏浚，兩年內這里將新增3個(gè)10萬(wàn)噸級的散貨泊位；在南翼徐圩港區，集裝箱圍堤、六港池航道現場(chǎng)有超過(guò)200名的建設人員，正在同步進(jìn)行拋石、挖泥施工作業(yè)，準備趕在春節前再搶一搶進(jìn)度。

“去年3月份，承接的內部、外部項目陸續復工，在當時(shí)還算比較快的了，但還是對整體進(jìn)度產(chǎn)生了影響。為此，計劃調整免不了，人力、物力組織少不了。特別是四季度以來(lái)，我們以勞動(dòng)競賽為載體，以創(chuàng )建平安工地、品質(zhì)工程為要求，掀起了新一輪建設高潮?！敝奂瘓F總經(jīng)理李照東坦言，去年幾乎一直處在“追趕”狀態(tài)，他們用了三個(gè)季度的時(shí)間干了四個(gè)季度的活，好在徐圩港區主管廊、支管廊等重點(diǎn)工程項目都如期交工驗收了。

令人欣喜的是，就在2020年的最后一天，連云港港旗臺液體散貨泊位內部專(zhuān)用鐵路工程、散貨區接入工程、散貨區公共配套設施工程（一期）、液體化工品罐區工程（配套設施）四個(gè)項目全部順利通過(guò)竣工驗收，為全年港口基建板塊劃上了圓滿(mǎn)句號。 

過(guò)去這一年，全港共開(kāi)工建設20余個(gè)大小項目，并開(kāi)展技術(shù)改造、固定資產(chǎn)等投資，累計投入30億元，硬件功能得到了進(jìn)一步提升：連云港區成功靠泊32萬(wàn)噸礦石船，液化裝卸場(chǎng)站實(shí)現重載運行；贛榆港區實(shí)現20萬(wàn)噸級開(kāi)普船減載靠泊；徐圩港區管廊工程交付使用；上合物流園專(zhuān)用鐵路支線(xiàn)、鐵路裝卸場(chǎng)站建成開(kāi)通。

“臨近年關(guān)，公司領(lǐng)導已經(jīng)就疫情防控、人員就地過(guò)年進(jìn)行了部署，確保拖輪整體建造進(jìn)度?！睋櫾乒军h支部書(shū)記張權介紹，目前公司在建拖輪共有3艘，其中“東方十號”不日內將交付，首艘純電動(dòng)拖也力爭在上半年完成。

港口區塊：創(chuàng )新求變“提效率”

“將‘多單’合為‘一單’，于去年底首次實(shí)現了聯(lián)運單證一體化。目前，圍繞海鐵班列業(yè)務(wù)，在現有3種單證的整合基礎上，今年還將繼續擴大應用范圍?！彪娮涌诎豆究偙O孫經(jīng)坤介紹，這一創(chuàng )新模式在常態(tài)化推廣之后，有望降低鐵水聯(lián)運成本30%、提升聯(lián)運效率40%以上，具體還需要進(jìn)一步數據積累和測算。

得益于自貿試驗區的靈活賦能，過(guò)去的一年，港口區塊創(chuàng )新氛圍日益濃厚。截止當前，港口區塊已上報中歐班列“保稅+出口”、“互聯(lián)網(wǎng)+”公路運力等創(chuàng )新案例15項，占全市的22%；其中7項獲批省級創(chuàng )新實(shí)踐案例和復制推廣改革試點(diǎn)經(jīng)驗，占據全市獲批量的半數以上。

“船車(chē)（站）直取、‘保稅+出口’混拼等模式應用以及國際聯(lián)運信息化的升級，讓過(guò)境班列作業(yè)效率有了新提升?！敝泄境?wù)副總經(jīng)理左學(xué)梅認為，去年他們不斷嘗試國際水陸聯(lián)運、過(guò)境鉀肥“集改散”等創(chuàng )新方式，尤其是在中鐵集、新絲路的支持下，新增了日中蒙鐵?？炀€(xiàn)、中吉烏聯(lián)運新通道，使中歐班列運量保持了較好增長(cháng)勢頭。

數據顯示，去年1-12月份，中哈物流基地累計到發(fā)中歐班列553列，同比增加了17.3% ；進(jìn)出場(chǎng)空重集裝箱 17.7萬(wàn)TEU，同比增2.4%；霍爾果斯東門(mén)無(wú)水港累計完成換裝量22.9萬(wàn)TEU，同比增幅44.6%，“兩基地”、“雙節點(diǎn)”的物流聯(lián)動(dòng)效應持續放大。

過(guò)去這一年，港口理貨實(shí)現數據實(shí)時(shí)交互，集中采購平臺、內河集裝箱業(yè)務(wù)系統正式上線(xiàn)，全國首列鐵路敞頂箱下水、全國首艘純電動(dòng)拖輪建造、全省首只增強型定向并購票據發(fā)行、全市首個(gè)跨國公司跨境資金通道開(kāi)通......一個(gè)個(gè)“首字號”的創(chuàng )新落地，夯實(shí)了集團“效率提升年”的底座。

未來(lái)五年：乘勢出發(fā)“逐夢(mèng)行”

一場(chǎng)風(fēng)雪，似乎沒(méi)能阻擋住港口人百日沖刺的步伐；一場(chǎng)嚴寒，卻又激起了港口人勇往直前的堅毅。

融入落實(shí)“工業(yè)立市、產(chǎn)業(yè)強市、以港興市”核心戰略，緊扣“高質(zhì)發(fā)展、轉型升級”主題主線(xiàn)，以“樞紐港、產(chǎn)業(yè)港、物流港、貿易港”為主目標，以“主業(yè)強、物流興、聯(lián)運暢、資本優(yōu)”為主核心，通過(guò)五大強力抓手，實(shí)現“五個(gè)攀新高”目標——在安全環(huán)保生產(chǎn)大會(huì )上，集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)丁銳代表黨委班子擘畫(huà)了“十四五”發(fā)展新藍圖。

過(guò)去這一年，集團經(jīng)受住了考驗，全港上下“干”字當頭、“進(jìn)”字發(fā)力、“創(chuàng )”字為要，用實(shí)干奮斗譜寫(xiě)下“高質(zhì)量發(fā)展、后發(fā)先至”港口新篇章,成如容易卻艱辛。

“十四五”時(shí)期，“一體兩翼”組合大港布局優(yōu)化提升，主體港區重點(diǎn)打造“五大中心”，兩翼港區加速“港產(chǎn)聯(lián)動(dòng)”，低碳智慧港提速建設，港口貨物吞吐規?？缭?億噸大關(guān).....未來(lái)，機遇與挑戰并存、使命與責任同在，但人生有夢(mèng)不覺(jué)遠。