2020年是中國港口業(yè)面臨嚴峻考驗的一年，為了應對新冠疫情以及全球經(jīng)濟格局變化帶來(lái)的嚴峻挑戰，招商港口迎難而上，化危為機，精準施策，取得顯著(zhù)成效，集裝箱吞吐量在3月觸底后逐步回升，6月首度轉負為正，下半年屢創(chuàng )佳績(jì)，全年逆勢沖上1.22億標箱新高，同比增長(cháng)7.8%。其中，中國內地碼頭完成8,576萬(wàn)標箱，港臺地區碼頭完成714萬(wàn)標箱，海外碼頭完成2,878萬(wàn)標箱；全年散雜貨吞吐量完成4.5億噸。

2020年，招商港口以“弘揚蛇口精神、踐行國家戰略、邁向世界一流”為目標，一手抓抗疫、一手抓生產(chǎn)，旗下多個(gè)碼頭攻堅克難，把握機遇，多渠道拓展貨源，開(kāi)辟新市場(chǎng)，創(chuàng )出佳績(jì)。

深圳西部港區：搶抓機遇，跑贏(yíng)大市

深圳西部港區

得益于國內疫情緩解，招商港口深圳西部港區2020年下半年業(yè)務(wù)量復蘇明顯，刷新全年集裝箱吞吐量的歷史紀錄，集裝箱吞吐量同比增長(cháng)3.6%，高于深圳全港的3.0%增幅；其中外貿完成箱量同比增長(cháng)2.7%。能取得這樣的成績(jì)，搶抓發(fā)展機遇是關(guān)鍵。深圳西部港區利用多種渠道努力招攬貨源、開(kāi)拓市場(chǎng)，保持了大宗貨源形勢穩定，來(lái)自全球各地的集裝箱班輪如期靠泊、順利裝卸。一系列的組合措施，如提前申報、整船換裝等，促使深圳西部港區在出口量方面有較大增長(cháng)。整體來(lái)看，雖然部分地區業(yè)務(wù)受到新冠疫情影響，但集裝箱吞吐量仍然保持增長(cháng)。

湛江港集團：逆勢增長(cháng)，多種貨類(lèi)貨量創(chuàng )歷史新高

湛江港

湛江港集團通過(guò)招商港口南北協(xié)同網(wǎng)絡(luò )，內貿箱量、海鐵聯(lián)運貨量實(shí)現較快增長(cháng)。同時(shí)，湛江港集團致力擴大區域中轉，增加了回程貨源的開(kāi)發(fā)，集裝箱吞吐量同比增長(cháng)10.0%；鐵礦石、糧食等主要貨類(lèi)完成量均創(chuàng )歷史新高，在新冠肺炎疫情及國際貿易形勢動(dòng)蕩中保持逆勢增長(cháng)，生產(chǎn)再攀高峰，為鞏固招商港口散貨母港地位、打造區域強港交出了一份出色的答卷。

汕頭招商局港口：集裝箱吞吐量增幅名列全國首位，利潤翻番

汕頭招商局港口

2020年，汕頭招商局港口集裝箱吞吐量逆勢大幅增長(cháng)39.6%，增幅在全國沿海港口名列前茅，預計年利潤同比翻番，超額完成年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標。汕頭招商局港口吞吐量之所以能實(shí)現了歷史新跨越，主要得益于內貿集裝箱本地貨源市場(chǎng)穩定，廣澳港區二期投產(chǎn)后優(yōu)勢明顯，與船公司整體合作趨勢良好，中轉箱量有所增加。該港集裝箱已進(jìn)入規?；l(fā)展的新階段，港口的服務(wù)能力、區域影響力、競爭力再上新臺階。

海外：集裝箱吞吐量雙位數增長(cháng)，海外母港實(shí)現一體化運營(yíng)

CICT 

2020年，招商港口通過(guò)Terminal Link新收購的8個(gè)碼頭，促進(jìn)海外碼頭集裝箱吞吐量同比增長(cháng)達38.1%。值得一提的是，招商港口在斯里蘭卡打造的海外母港科倫坡國際集裝箱碼頭（CICT）與漢班托塔港項目（HIPG）實(shí)現了一體化運營(yíng)，在操作、設備、財務(wù)、防疫等多方面實(shí)現協(xié)同，保證了操作運營(yíng)效率及質(zhì)量，兩港業(yè)務(wù)均實(shí)現逆勢增長(cháng)。其中，CICT全年集裝箱吞吐量同比增長(cháng)1.9%，HIPG散雜貨吞吐量同比增長(cháng)近1.5倍。巴西新冠疫情面臨嚴重考驗之際，TCP積極抗疫，狠抓當地農產(chǎn)品出口持續增長(cháng)的難得機遇，集裝箱吞吐量同比增長(cháng)7.4%。

招商港口在2020年多重嚴峻考驗面前敢于迎難而上，戰疫復產(chǎn)，奮發(fā)有為，實(shí)現了業(yè)務(wù)的歷史新增長(cháng)。2021年，招商港口人將強化戰略定力，繼續傳承“招商血脈、蛇口基因、海遼精神”，不忘初心，擘畫(huà)藍圖，勇?lián)姑?，行穩致遠，為2022年成為世界一流企業(yè)做出不懈努力。