1月13日，“中航927”駁船裝載著(zhù)1500多臺出口家電，首次通過(guò)“灣區一港通”新模式，從中山港航集團旗下的小欖港國際貨柜碼頭出發(fā)運往廣州南沙港區。這是繼2020年12月16日，中山港-南沙港“灣區一港通”模式成功首航，實(shí)現從拱北海關(guān)到廣州海關(guān)的“跨關(guān)區”運行后，該模式在小欖港的又一次成功復制推廣運行。

小欖港-南沙港“灣區一港通”模式首航貨物由中山港航集團旗下中山市華暉國際貨運代理公司代理、港澳貨運分公司完成船舶承運，是中山港航集團各單位之間共同貫徹“港航一盤(pán)棋”的積極成果。在“灣區一港通”模式下，出口貨物在小欖港完成通關(guān)手續，運抵南沙港區后即可直接裝上大船出口，實(shí)現喂給港與樞紐港的高效無(wú)縫對接，有效提升口岸通關(guān)時(shí)效性，極大提高了地方進(jìn)出口企業(yè)貨物的物流效率。

據悉，根據《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》總體要求，為推動(dòng)大灣區港口群聯(lián)動(dòng)發(fā)展，廣州海關(guān)積極響應企業(yè)訴求，在南沙樞紐港與灣區各沿江港口間打造“灣區一港通”通關(guān)模式。該通關(guān)模式具有環(huán)節少、可共享資源、有效降低成本等優(yōu)勢。

客戶(hù)通過(guò)“灣區一港通”模式，可實(shí)現在沿江港口一次性辦完海關(guān)通關(guān)查驗等所有手續和交還箱，充分利用南沙樞紐港國際航線(xiàn)資源優(yōu)勢和珠三角各沿江港口腹地制造業(yè)貨源優(yōu)勢。以水路運輸實(shí)現港口間貨物流轉，也有利于緩解公路運輸壓力，落實(shí)綠色港口理念。