近日，湛江港30萬(wàn)噸航道改擴建工程（湛江港40萬(wàn)噸航道建設工程）進(jìn)展順利，疏浚量完成82%，即將實(shí)現廣東省40萬(wàn)噸航道“零的突破”。
▲擁有“天然深水良港”美譽(yù)的湛江港 陳藝忠 攝
進(jìn) 展
疏浚量完成82%
湛江港30萬(wàn)噸航道改擴建工程
是在原30萬(wàn)噸航道基礎上進(jìn)行改擴建
將原30萬(wàn)噸航道起點(diǎn)向外延伸約9.2km
以湛江灣口門(mén)為界
分外航道和內航道兩段
共設置4個(gè)轉彎段和1個(gè)會(huì )船區
改擴建后
航道里程為64.1km
航道通航寬度為340m
復合邊坡比為上層1:6，下層1:5
底高程外航道-23.6m，內航道-23.0m
▲湛江港40萬(wàn)噸航道規劃建設圖
航道建成后將成為廣東首條40萬(wàn)噸航道
也使湛江港成為
全省沿海港口唯一通航40萬(wàn)噸船舶的
世界級深水港和碼頭
2018年7月
項目獲得國家發(fā)展和改革委立項批復
進(jìn)入國家重大建設項目庫
項目由湛江市交通運輸局負責實(shí)施
2018年工程移交
湛江港（集團）股份有限公司代建
▲湛江港30萬(wàn)噸航道改擴建工程開(kāi)工活動(dòng) 王則昕 攝
2019年9月28日
30萬(wàn)噸航道改擴建工程開(kāi)工
本次工程開(kāi)工建設是貫徹落實(shí)
交通強國建設綱要綱要的具體行動(dòng)
工程建成投產(chǎn)之后
湛江港將可以通航40萬(wàn)噸的超大型船舶
將大大提升湛江港航道的通航能力
極大地提高湛江港國際競爭力
湛江港30萬(wàn)噸航道改擴建工程的建設
重新確立了湛江港
在我國南方深水大港戰略地位和發(fā)展優(yōu)勢
將為湛江港在新時(shí)代下更有效地參加市場(chǎng)競爭
更大地拓展戰略空間打下堅實(shí)的基礎
截至2020年底
該工程航道疏浚完成基建量4370萬(wàn)立方米
完成總量約82%
計劃2021年6月
航道工程投入試運行
▲藍天下的湛江港 陳藝忠 攝
亮 點(diǎn)
疏浚土上岸東海島
根據省領(lǐng)導和市委市政府的指示精神，結合巴斯夫一、二期用地及東海島產(chǎn)業(yè)園區造地的需求綜合利用疏浚土，該工程總疏浚量約5300萬(wàn)立方米，其中有1300萬(wàn)立方米外拋于硇洲島東邊的2號臨時(shí)傾倒區（7300多萬(wàn)方納泥量），有4000萬(wàn)立方米預計上岸東海島。
在各方努力下
施工方適時(shí)改變疏浚土處理工藝
目前疏浚土已上岸約3000萬(wàn)立方米
▲耙吸船長(cháng)鯨12號在進(jìn)行艏吹作業(yè)
▲抓斗船一斗約16立方米，可裝滿(mǎn)一泥頭車(chē)
難 點(diǎn)
邊施工邊通航
據介紹
此次施工的一大難點(diǎn)
在于邊施工邊通航
為了有效協(xié)調施工與通航
工程方在東海島上成立了臨時(shí)調度中心
并安排專(zhuān)人24小時(shí)輪流值班
對來(lái)往船舶、施工船舶
進(jìn)行統一指揮與調度
目前
整個(gè)施工現場(chǎng)共有耙吸船9艘
絞吸船1艘，抓斗船5組
施工人員共497人
春節期間
施工也將繼續進(jìn)行
▲位于東海島上的臨時(shí)調度中心
▲浚洋1號是亞洲最大的耙吸挖泥船，船艙容量2.1萬(wàn)立方米
未 來(lái)
構筑港口新優(yōu)勢，提升核心競爭力
湛江港享有“大、深、闊、掩護好”的優(yōu)越自然條件，擁有我國大陸港口通往東南亞、非洲、歐洲、大洋洲海上航程最短的區位優(yōu)勢。
當前，國際船舶大型化發(fā)展迅速，45萬(wàn)噸油船已投入運營(yíng)，40萬(wàn)噸鐵礦石船舶已廣泛用于巴西至中國的鐵礦石運輸航線(xiàn)。
加快建設湛江港30萬(wàn)噸航道改擴建工程，不僅有利于構筑港口新優(yōu)勢，提升核心競爭力和戰略地位，更有利于加快引進(jìn)國際鐵礦石供應商、鋼鐵集團及大型石化企業(yè)，推進(jìn)臨港重化工業(yè)及港口物流業(yè)的快速發(fā)展，形成大型物流集散基地與分銷(xiāo)中心，對打造廣東省沿海產(chǎn)業(yè)帶、構建環(huán)北部灣和西南沿海區域性國際航運中心、物流中心，具有十分重要的戰略和現實(shí)意義；對支持湛江市加快建設省域副中心城市，積極對接西部陸海新通道，打造現代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極，具有重大意義。
▲船舶正在靠泊湛江港大型散貨碼頭 陳藝忠 攝
