2020年，在新冠疫情持續影響、汽車(chē)市場(chǎng)整體下滑等背景下，廣州港集團認真學(xué)習貫徹習近平總書(shū)記關(guān)于港口發(fā)展重要指示精神和視察廣東重要講話(huà)、重要指示精神，積極融入雙循環(huán)新發(fā)展格局，戰疫情、保生產(chǎn)，謀超越、促發(fā)展，滾裝商品汽車(chē)吞吐量率先突破150萬(wàn)輛，開(kāi)創(chuàng )廣州港集團滾裝業(yè)務(wù)新元年。

逆勢突圍，完美收官

【成績(jì)斐然，數據如是說(shuō)】

全年累計完成商品汽車(chē)裝卸150.1萬(wàn)輛，吞吐量居全國沿海港口集團第一。

全年累計同比增長(cháng)3.8%，增幅居全國主要滾裝碼頭第一；內、外貿商品汽車(chē)同比分別增長(cháng)2.9%和6.9%，在全國主要滾裝碼頭中唯一實(shí)現雙增長(cháng)。

全國最大的內貿滾裝碼頭，全年累計內貿裝卸超116萬(wàn)輛。

外貿出口同比勁增14.3%，內外貿結構不斷優(yōu)化。

全年六次刷新單月歷史記錄，11月作業(yè)總量、內貿作業(yè)量、外貿作業(yè)量三項指標同時(shí)刷新歷史紀錄。

完成我國首單二手車(chē)出口業(yè)務(wù)，成為全國最大的二手車(chē)出口口岸。

廣州港集團自2004年專(zhuān)業(yè)化開(kāi)展滾裝商品汽車(chē)業(yè)務(wù)以來(lái)，裝卸量年均增幅超過(guò)33%，已成為國內最大的滾裝汽車(chē)碼頭。十三五期間，碼頭能力逐步釋放，營(yíng)銷(xiāo)戰略積極創(chuàng )新，生產(chǎn)組織不斷提升，口岸營(yíng)商環(huán)境持續優(yōu)化,為滾裝業(yè)務(wù)實(shí)現跨越式發(fā)展提供了強大保障。

新建碼頭能力逐步釋放

產(chǎn)業(yè)集聚效應成果初顯

【廣州港集團董事長(cháng)李益波如是說(shuō)】

廣州港集團歷來(lái)重視碼頭能力建設，目前已經(jīng)形成“東有新沙、西有南沙”、珠江東西兩岸雙翼齊飛的發(fā)展格局。截止2020年底，新沙碼頭擁有2個(gè)專(zhuān)業(yè)滾裝泊位，沙仔島已形成擁有5個(gè)萬(wàn)噸級以上滾裝汽車(chē)專(zhuān)用泊位、1.1公里碼頭岸線(xiàn)、61.9萬(wàn)平方米商品車(chē)堆場(chǎng)、年通過(guò)能力超過(guò)180萬(wàn)輛的國內最大的滾裝碼頭集群。與此同時(shí)，隨著(zhù)廣州市打造汽車(chē)國際貿易中心各項工作穩步推進(jìn)，主機廠(chǎng)、汽車(chē)貿易、商品車(chē)物流、金融服務(wù)、代理、報關(guān)報檢、汽車(chē)檢測等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在碼頭集聚，僅進(jìn)口業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)超過(guò)160多家，產(chǎn)業(yè)集聚效應成果初顯。

創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)擁抱市場(chǎng)

東西岸打好組合拳

充分利用“一江兩岸”區域協(xié)同，深入了解客戶(hù)需求和困難，與主機廠(chǎng)、物流商、船公司保持密切交流溝通，量身定制個(gè)性化方案，做到“營(yíng)銷(xiāo)帶方案”、“營(yíng)銷(xiāo)解決問(wèn)題”，在疫情肆虐中不斷開(kāi)拓新品牌、開(kāi)辟新航線(xiàn)。

在上汽通用五菱、廣汽本田、廣汽傳祺等傳統出口品牌基礎上，外貿出口增加吉利、長(cháng)安、小鵬、廣汽菲克等品牌客戶(hù)，并在疫情期間增開(kāi)中東外貿航線(xiàn)。

內貿在廣汽豐田、廣汽本田、廣汽乘用車(chē)、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、一汽大眾、華晨寶馬、長(cháng)城、奔馳的基礎上，新增紅旗、小鵬、比亞迪、特斯拉等品牌，進(jìn)出海南島業(yè)務(wù)同比增長(cháng)超210%，開(kāi)辟東風(fēng)日產(chǎn)“南沙-寧波”內貿航線(xiàn)。

航線(xiàn)方面，外貿已開(kāi)通歐洲、中東、東南亞、北美、南美、非洲、澳新、日韓等國際進(jìn)出口航線(xiàn)；內貿現已開(kāi)通大連、天津、煙臺、上海、寧波、?？诘雀劭诘亩ㄆ诎噍?。

【客戶(hù)如是說(shuō)】

“K”LINE：廣州港作為公司在中國的三個(gè)滾裝船基本港之一，自雙方開(kāi)展合作以來(lái)一直扮演著(zhù)非常重要的角色。疫情期間廣州港嚴格履行聯(lián)防聯(lián)控職責 ，在落實(shí)各項防控措施的同時(shí)，積極協(xié)調各口岸單位通過(guò)加班、夜間檢疫等方式，有效壓縮船舶在港時(shí)間，將疫情對公司船舶運營(yíng)的影響降到最低。2021年公司將進(jìn)一步加強與廣州港的合作，在去年疫情期間新增中東航線(xiàn)的基礎上，計劃結合市場(chǎng)貨源情況每月增派一條船舶掛靠廣州港，重點(diǎn)拓展華南地區出口業(yè)務(wù)，力爭取得新的突破。

優(yōu)流程、強服務(wù)

為客戶(hù)提速增效

碼頭能力大幅提升后，廣州港統籌利用泊位、堆場(chǎng)、口岸設施、人員等資源，實(shí)現船舶調度、現場(chǎng)操作一體化運營(yíng)模式。同時(shí)，結合疫情防疫要求統籌兼顧、科學(xué)部署生產(chǎn)作業(yè)計劃，采取“大小班”排班模式，優(yōu)化生產(chǎn)組織，用效率換時(shí)間，進(jìn)一步提升客戶(hù)服務(wù)體驗。2020年裝卸效率最高為312輛/小時(shí)，達到全球滾裝碼頭單時(shí)效率最高水準。

【客戶(hù)如是說(shuō)】

中遠海特

疫情發(fā)生以來(lái)，市場(chǎng)環(huán)境迅速變化，我司船舶經(jīng)營(yíng)的靈活性面臨挑戰。廣州港與我司保持密切溝通，主動(dòng)協(xié)調相關(guān)部門(mén)及其他船公司，靈活安排船舶靠離，克服重重困難確保我司船舶安全順利地投入航線(xiàn)運營(yíng)。

招商滾裝

在工廠(chǎng)停產(chǎn)、經(jīng)銷(xiāo)商閉店、人員管控、物流不暢等疫情帶來(lái)的不利情勢下，廣州港充分體諒客戶(hù)困難，在碼頭泊位、場(chǎng)地和裝卸作業(yè)等環(huán)節提供大力支持，通過(guò)構建常態(tài)化溝通機制積極為我司解決各種問(wèn)題，以周密高效的生產(chǎn)組織保障了我司滾裝運輸業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展，切實(shí)體現了港航聯(lián)動(dòng)的經(jīng)營(yíng)理念。

廣汽豐田

2020年下半年以來(lái)，廣州港在商品車(chē)作業(yè)量大幅增加，用工較為緊張的情況下, 主動(dòng)與我司溝通作業(yè)信息，迅速調整補充作業(yè)人員，科學(xué)組織生產(chǎn)計劃，為我司制定品牌專(zhuān)屬水運保障方案，預留足夠集港場(chǎng)地，保障我司水運增產(chǎn)的作業(yè)需求，為我司提供了優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。

華晨寶馬

廣州港與我司人員就作業(yè)計劃和作業(yè)進(jìn)度始終保持密切溝通，不斷優(yōu)化堆場(chǎng)使用，為我司根據生產(chǎn)需求臨時(shí)擴租倉儲場(chǎng)地提供便利。同時(shí)，想方設法壓縮商品車(chē)卸船時(shí)間，進(jìn)一步提高發(fā)車(chē)效率和庫場(chǎng)利用率。

口岸營(yíng)商環(huán)境持續優(yōu)化

打造智慧口岸新高地

海關(guān)、海事、邊檢、港務(wù)等部門(mén)大力支持，積極創(chuàng )新監管模式，合力打造高效、便捷、經(jīng)濟的口岸營(yíng)商環(huán)境。新沙海關(guān)開(kāi)創(chuàng )外貿船舶“24小時(shí)船到人到、即靠即查”檢疫模式，極大壓縮了汽車(chē)進(jìn)口前置檢疫時(shí)長(cháng)，查驗單位也將進(jìn)口汽車(chē)納入“兩段準入”改革試點(diǎn)，通過(guò)“附條件提離”實(shí)現快速驗放，壓縮整體通關(guān)時(shí)長(cháng)10小時(shí)以上。南沙海關(guān)首創(chuàng )推出“保稅+展示”“保稅+會(huì )展”“保稅流轉”新模式，助力平行進(jìn)口汽車(chē)企業(yè)、外貿進(jìn)口企業(yè)開(kāi)展保稅倉儲、保稅展示交易、不同關(guān)區之間自由流通等業(yè)務(wù)。

【客戶(hù)如是說(shuō)】

豐藤海運

不平凡的2020年，廣州港在疫情發(fā)生后積極協(xié)調海關(guān)辦理夜間查驗，科學(xué)組織生產(chǎn)，有效壓縮了船舶在港停時(shí)，同時(shí)積極配合船東改善安全品質(zhì)，在國際中轉貨物方面給予了很大支持。

持續奮斗，精密籌劃“十四五”

擊鼓催征,奮楫揚帆。

2020年的成績(jì)既是2021年工作的起點(diǎn)，也是集團“十四五”的起點(diǎn)。過(guò)去五年是廣州港滾裝業(yè)務(wù)發(fā)展的黃金五年，伴隨著(zhù)“十三五”期間我國經(jīng)濟結構的不斷優(yōu)化、政策性紅利逐步釋放、國內消費加速升級，廣州港實(shí)現了商品車(chē)滾裝業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，已穩步成長(cháng)為廣州建設國際汽車(chē)貿易中心的重要載體，為廣州提升國際綜合門(mén)戶(hù)樞紐功能，更好服務(wù)“一帶一路”建設，增強全球高端資源要素集聚輻射能力，助力廣州實(shí)現老城市新活力、“四個(gè)出新出彩”，鞏固提升城市發(fā)展質(zhì)量提供了重要支撐。

展望未來(lái)，廣州港集團將主動(dòng)適應外部環(huán)境變化，充分發(fā)揮全國最大的商品車(chē)滾裝樞紐港的優(yōu)勢，依托不斷提升的碼頭作業(yè)能力和日益完善的汽車(chē)物流倉儲配套設施，與廣大客戶(hù)精誠合作，打造集汽車(chē)滾裝物流、展銷(xiāo)和綜合服務(wù)為一體的國際汽車(chē)物流產(chǎn)業(yè)體系，通過(guò)“五個(gè)新”推動(dòng)商品汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展：

【廣州港集團總經(jīng)理黃波如是說(shuō)】

突破新能級

到2021年底近洋碼頭投產(chǎn)，沙仔島將形成擁有7個(gè)萬(wàn)噸級以上滾裝汽車(chē)專(zhuān)用泊位、1.8公里碼頭岸線(xiàn)、近160萬(wàn)平方米商品車(chē)堆場(chǎng)的國內最大的滾裝碼頭集群，集團商品車(chē)通過(guò)能力超200萬(wàn)輛，邁入世界一流滾裝港口梯隊。

拓展新業(yè)態(tài)

打造汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈體系，以“整車(chē)裝卸及倉儲服務(wù)”為基礎，建立汽車(chē)貿易、整車(chē)及零部件物流分撥、保稅倉儲、PDI檢測、維修及個(gè)性化加改裝、金融保險、商貿服務(wù)等物流增值服務(wù)體系，推進(jìn)滾裝碼頭實(shí)現多元化經(jīng)營(yíng)，碼頭專(zhuān)業(yè)化服務(wù)覆蓋商品汽車(chē)全生命周期。

打造新賽道

完善商品車(chē)集疏運網(wǎng)絡(luò )建設，重點(diǎn)解決商品車(chē)進(jìn)港“最后一公里”問(wèn)題。依托集團多式聯(lián)運體系，在開(kāi)通柳州-廣州、重慶-廣州、桂林-廣州、廣州-成都等四條商品車(chē)海鐵聯(lián)運新通道的基礎上，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運、滾裝駁船業(yè)務(wù)，輻射泛珠三角、中南、西南地區。

【專(zhuān)家如是說(shuō)】

陳海權 

暨南大學(xué)教授、博士生導師

廣東省物流與供應鏈學(xué)會(huì )執行會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)

商品汽車(chē)滾裝運輸具有運量大、成本低、綠色環(huán)保等綜合優(yōu)勢，2015年到2019年，我國內貿商品汽車(chē)滾裝運輸比例從7.7%提升為14%，這一比例相對外貿商品汽車(chē)和歐美日本等國家還有一定差距。隨著(zhù)國家"十四五"新發(fā)展理念的深入貫徹實(shí)施，商品汽車(chē)滾裝運輸將是大勢所趨。廣州港擁有密集的內外貿滾裝航線(xiàn)，港區處于發(fā)達的珠江水網(wǎng)，鐵路直通港區，具有發(fā)展多式聯(lián)運的先天條件，可以通過(guò)"滾裝海運+海鐵聯(lián)運"、"滾裝海運+滾裝駁運"等方式，進(jìn)一步拓展商品汽車(chē)全物流鏈服務(wù)，為廣大主機廠(chǎng)提供多元化的物流路徑。

提高新效率

對標世界一流滾裝碼頭，進(jìn)一步統籌利用資源，通過(guò)規模效應降本增效；積極適應汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)物流發(fā)展的新要求，運用信息化手段加強生產(chǎn)組織和管理；穩步提升碼頭服務(wù)品質(zhì)，在確保商品車(chē)質(zhì)損率（PPM）不高于1.5的同時(shí)，繼續穩步提升裝卸效率。

尋求新合作

廣州港滾裝業(yè)務(wù)的發(fā)展得益于跟各方的通力合作，在“十四五”起步元年，廣州港將繼續保持開(kāi)發(fā)、合作的態(tài)度，緊跟市場(chǎng)發(fā)展趨勢，搶抓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展的歷史機遇，加強與主機廠(chǎng)、物流商、船公司之間的業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，探討全方位的合作模式，與廣大客戶(hù)共筑港航、港企一家的“藍色朋友圈”。