由德國郵政旗下的中外運敦豪(DHL Express)、聯(lián)合包裹(優(yōu)比速,UPS)、聯(lián)邦快遞(FedEx)以及其他貨運代理商安排的美國海運船貨進(jìn)口量2月大幅下滑，對全球貿易發(fā)出警訊。全球貿易為全球經(jīng)濟的重要風(fēng)向標。

雖然只占全球快遞與物流業(yè)一小部分，但貨運代理仍被視為國際貿易的一個(gè)替代指標。貨運代理指為進(jìn)口商與出口商安排端對端的貨物運輸。

去年底時(shí)，他們的客戶(hù)大量進(jìn)口服飾、汽車(chē)零部件、化學(xué)制品與家具，藉此避免美國總統特朗普對中國商品加征關(guān)稅的影響。

這些客戶(hù)在2月出現收手。根據標普全球市場(chǎng)財智(S&P Global Market Intelligence)的貿易數據公司Panjiva，美國海運進(jìn)口減少4.5%，為兩年來(lái)首度出現下滑。

路透首次公布的Panjiva數據顯示，貨運代理2月整體貨運量下降4.4%。

面對商品積壓以及新一輪上調關(guān)稅計劃推遲，客戶(hù)買(mǎi)興減退，加劇了因中國農歷新年工廠(chǎng)關(guān)門(mén)導致的正常放緩勢頭。

瑞士德迅(Kuehne und Nagel)的美國2月進(jìn)口量下降9.3%。該公司是最大的海運貨運代理商。第二大貨運代理商中外運敦豪運貨量下降8.6%。

聯(lián)合包裹貨運量銳降16.3%。聯(lián)邦快遞運貨量下降14.6%，該公司三個(gè)月內兩次警告全球貿易降溫。

上述提到的公司未就Panjiva數據發(fā)表置評。

美國2月從中國總進(jìn)口下降9.9%，是貨運代理月度運量下降的主要原因。