黃海之濱的一片荒灘上，項目帶頭人張連鋼帶領(lǐng)一群平均年齡30多歲的年輕人，在無(wú)經(jīng)驗、無(wú)資料、無(wú)外援的情況下，用3年半時(shí)間建成了一座西方專(zhuān)家口中“十年都別想獨立完成”的自動(dòng)化碼頭，先后攻克10多項世界性技術(shù)難題，多次刷新單機作業(yè)效率世界紀錄。

2020年12月30日，中共中央宣傳部發(fā)布山東港口集團青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭的規劃、建設和運營(yíng)者——“連鋼創(chuàng )新團隊”的先進(jìn)事跡，授予他們“時(shí)代楷?！狈Q(chēng)號?！?/p>

習近平總書(shū)記指出：“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來(lái)、買(mǎi)不來(lái)、討不來(lái)的。只有把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中，才能從根本上保障國家經(jīng)濟安全、國防安全和其他安全?！薄斑B鋼創(chuàng )新團隊”用實(shí)際行動(dòng)忠誠踐行總書(shū)記重要指示，堅持自力更生、自主創(chuàng )新，使中國自動(dòng)化碼頭從追趕者變成領(lǐng)跑者，站到了港口自動(dòng)化領(lǐng)域世界最前沿。

勇?lián)皬澋莱?chē)”使命　　

膠州灣畔，長(cháng)長(cháng)的碼頭岸線(xiàn)，太平洋吹來(lái)微微的風(fēng)，來(lái)自世界各地集裝箱船舶頻繁進(jìn)出時(shí)的長(cháng)鳴此起彼伏，大型機械流暢高效地抓取集裝箱的聲音清脆響亮……這里雄踞的是青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭，他們在全球首開(kāi)低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的自動(dòng)化碼頭之先河，單機效率比國外自動(dòng)化碼頭高出50%。

誰(shuí)能想到，7年前，這里還是一片荒灘！當時(shí)的中國已成為港口大國，但在象征全球港口最強科技實(shí)力的全自動(dòng)甚至半自動(dòng)化碼頭榜單上，卻不見(jiàn)中國港口的名字?！　?/p>

如何緊跟步伐補短板，攻堅克難勇超越？2013年10月，青島港按下了建設全自動(dòng)化碼頭的啟動(dòng)鍵，一支自主創(chuàng )新團隊應運而生——青島港自動(dòng)化碼頭項目組，這就是后來(lái)享譽(yù)業(yè)界的“連鋼創(chuàng )新團隊”的雛形?！　?/p>

經(jīng)過(guò)反復考量、遴選，青島港任命擁有30多年專(zhuān)業(yè)技術(shù)功底，以及10多年集裝箱碼頭業(yè)務(wù)、信息和管理經(jīng)驗的張連鋼，擔任自動(dòng)化碼頭項目組組長(cháng)。

接到任命時(shí)，張連鋼也曾猶豫過(guò)。2011年，他做了肺葉切除手術(shù)，醫生稱(chēng)這種病5年以上的生存率只有30%。在妻子悉心照料下，張連鋼逃過(guò)了“鬼門(mén)關(guān)”，但也收到醫生的告誡——“不準從事過(guò)于繁重的體力和腦力勞動(dòng)”。張連鋼很擔心，萬(wàn)一干一半因為自己身體頂不住垮了，中途換人對項目負面影響很大。但早在2000年張連鋼就盼望著(zhù)有一天中國也能有自己的自動(dòng)化碼頭，這是他心里多年的一個(gè)夢(mèng)，怎能放棄！張連鋼怕家里擔心，不敢把接受任命的事告訴家人。接到任務(wù)一個(gè)月后，張連鋼艱難地向妻子坦露心聲，他動(dòng)情地說(shuō)：“你知道，搞自動(dòng)化碼頭一直是我的夢(mèng)想，如果搞成了，比吃什么藥都有效?！逼拮幼罱K妥協(xié)了，她明白，“夢(mèng)想”這個(gè)詞從丈夫口中說(shuō)出，有多大分量。

我國完全自主創(chuàng )新并設計建設的亞洲首個(gè)、全球領(lǐng)先的全自動(dòng)化碼頭——山東港口青島港自動(dòng)化碼頭，在全球首開(kāi)低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的自動(dòng)化碼頭之先河，單機效率比國外自動(dòng)化碼頭高出50%。圖為山東港口青島港自動(dòng)化碼頭繁忙作業(yè)場(chǎng)景。山東港口集團供圖

動(dòng)員會(huì )上，張連鋼擲地有聲地說(shuō)：“全自動(dòng)化碼頭不是西方人的‘專(zhuān)屬’，他們能做到的，我們中國人不僅能同樣做到，而且能做得更好?！痹谶@份使命的感召下，李永翠、李波、張衛、呂向東等8名青島港IT、流程、設備、土建方面的專(zhuān)家，在不知道待遇多少、工作條件如何的情況下，跟著(zhù)張連鋼開(kāi)始了漫長(cháng)的攻堅戰。

碼頭籌建初期，張連鋼曾帶領(lǐng)團隊到荷蘭、德國等國家取經(jīng)，卻深刻感受到無(wú)處不在的技術(shù)壁壘：每到一處，對方態(tài)度倒是熱情，但往往只是把他們拉到碼頭岸沿上走一圈，不讓下車(chē)、不讓拍照，關(guān)鍵問(wèn)題更是避而不談。他們認為，憑中國當時(shí)的技術(shù)水平，建成同等水平的碼頭至少要10年，建議青島港直接購買(mǎi)他們的成熟技術(shù)?！　?/p>

考察回來(lái)后，張連鋼的想法更加堅定：“我們有幾十年碼頭運營(yíng)經(jīng)驗，有現代科學(xué)技術(shù)積累，把兩者結合起來(lái)，自主建設自動(dòng)化碼頭，確實(shí)困難，但并不是不可能?！睆拇?，張連鋼帶領(lǐng)團隊鉆進(jìn)了前灣港區南岸一個(gè)臨時(shí)借用的小辦公樓。隨后3年多，這里天天燈火通明，團隊中的每個(gè)人都是“5+2”“白加黑”，夜以繼日召開(kāi)專(zhuān)題分析論證會(huì )，用計算分析、逆向推導、模擬仿真等方法艱難推進(jìn)。單是出入集裝箱卡車(chē)的閘口布局，他們就先后設計了40個(gè)方案?！　?/p>

從每個(gè)單元、每個(gè)環(huán)節到每個(gè)數據，“連鋼創(chuàng )新團隊”竭盡全力探尋“最優(yōu)解”。在碼頭總平面布局設計環(huán)節，團隊在9種方案、16種派生形式中，從效率、成本、環(huán)保、安全性、吞吐能力、整合難度等方面逐一論證分析，找到最優(yōu)方案。用鋰電池替換國外自動(dòng)化碼頭的鉛酸電池，電池重量從13噸減為2噸，循環(huán)壽命從2年延長(cháng)為10年，水平運輸系統比國外節省成本2億多元……　　

2017年5月11日，隨著(zhù)“中遠法國”輪汽笛一聲長(cháng)鳴，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭以“開(kāi)港便創(chuàng )下自動(dòng)化碼頭世界紀錄”的嶄新面貌正式運營(yíng)，充分展現了青島港自動(dòng)化碼頭一期的創(chuàng )新成果，標志著(zhù)中國港口跨入第四代集裝箱作業(yè)的全新時(shí)代?！　?/p>

“連鋼創(chuàng )新團隊”激揚勇創(chuàng )世界一流的民族志氣，堅定不移走自主創(chuàng )新之路，建成了擁有核心技術(shù)的自動(dòng)化碼頭，創(chuàng )造了港口建設史上的奇跡，實(shí)現了綜合競爭力的“彎道超車(chē)”?！　?/p>

隨后幾年中，他們繼續創(chuàng )造了一連串“全球首創(chuàng )”：全球首次研制成功機器人自動(dòng)拆裝集裝箱扭鎖；全球首次研制成功軌道吊防風(fēng)“一鍵錨定”裝置；全球首創(chuàng )自動(dòng)導引車(chē)循環(huán)充電技術(shù)；全球首創(chuàng )非等長(cháng)后伸距雙小車(chē)橋吊……

盡顯“拼命三郎”本色　　

青島港自動(dòng)化碼頭一期建成投產(chǎn)以來(lái)，屢屢刷新世界單機作業(yè)效率紀錄：2017年5月11日，青島港自動(dòng)化碼頭開(kāi)港作業(yè)便達到橋吊單機效率26.1自然箱/小時(shí)，創(chuàng )下了世界自動(dòng)化集裝箱碼頭開(kāi)港作業(yè)最高效率；2017年12月3日，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中，青島港自動(dòng)化碼頭單機平均作業(yè)效率達到39.6自然箱/小時(shí)，再次打破自動(dòng)化碼頭單機平均作業(yè)效率世界紀錄……

山東港口青島港“連鋼創(chuàng )新團隊”在無(wú)經(jīng)驗、無(wú)資料、無(wú)外援的情況下，用3年半時(shí)間建成了一座西方專(zhuān)家口中“十年都別想獨立完成”的自動(dòng)化碼頭，先后攻克10多項世界性技術(shù)難題，多次刷新單機作業(yè)效率世界紀錄。圖為2020年12月27日，“連鋼創(chuàng )新團隊”成員在青島港全自動(dòng)化碼頭遠程監控室研究如何改進(jìn)設備運行。新華社記者 李紫恒/攝　　

“連鋼創(chuàng )新團隊”不斷讓自動(dòng)化碼頭裝卸效率世界紀錄“在自己的手中”誕生，關(guān)鍵在于他們?yōu)榱藢⒑诵募夹g(shù)的“卡脖子”變成“殺手锏”，始終保持攻城拔寨的狀態(tài)和勁頭，每一個(gè)細節都全力以赴，做到極致?！　?/p>

在青島港自動(dòng)化碼頭一期建設階段，“連鋼創(chuàng )新團隊”就自主設計了自動(dòng)化碼頭全套生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程，研發(fā)了生產(chǎn)作業(yè)系統，并且根據生產(chǎn)實(shí)際不斷對碼頭進(jìn)行優(yōu)化。截至目前，該系統累計升級197次，優(yōu)化功能2200多項，真正成為一個(gè)有靈魂、會(huì )思考，可智能決策、系統管理的“港口大腦”?！?/p>

在碼頭設備自動(dòng)化橋吊研發(fā)設計環(huán)節，設備組組長(cháng)殷健帶領(lǐng)張衛、王延春等組員反復進(jìn)行實(shí)地論證測驗，再與設備制造商上海振華聯(lián)手進(jìn)行仿真模擬，最終提出了“橋吊后伸距減少12米”的全球首創(chuàng )橋吊設計方案，破解了碼頭承載壓力難題，避免了土建改造的上千萬(wàn)元投入?！　?/p>

“拼命都不一定干得好，不拼命肯定干不好?！边@是張連鋼常掛在嘴邊的一句話(huà)，也是團隊的座右銘。在這支“鐵軍”中，每個(gè)人都是“拼命三郎”?！　?/p>

在自動(dòng)化碼頭的關(guān)鍵技術(shù)——自動(dòng)導引車(chē)控制系統的研發(fā)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)數月攻堅，標準卻始終達不到要求。在一次碰頭會(huì )上，會(huì )議室一片寂靜，張連鋼打破了沉默：“我們沒(méi)有退路，如果做不好，我第一個(gè)跳海?！彼麄兘?jīng)過(guò)幾個(gè)月封閉攻堅，分析了上萬(wàn)條工作日志，提出了上千條優(yōu)化建議，歸納出了十幾種類(lèi)型，最終突破了這道難關(guān)?！　?/p>

作為團隊的主心骨，張連鋼不能把壓力表現出來(lái)，只有家人知道他整夜無(wú)眠。一天早上，他發(fā)現自己從腹部到小腿出現了大量“紫斑”，心里不禁咯噔一下。問(wèn)詢(xún)醫生，得知是壓力過(guò)大所導致的紫癜，他的第一個(gè)念頭是“幸虧不是什么大病，現在可不允許我生病”。此時(shí)，妻子也只好再三叮囑：“老張，別太拼了?！薄　?/p>

在自動(dòng)化碼頭的效率優(yōu)化提升過(guò)程中，負責IT系統研發(fā)的李永翠發(fā)現橋吊中轉平臺主小車(chē)與門(mén)架小車(chē)的交互邏輯總是不盡如人意，她叫上項目組成員劉耀徽和陳強，打算爬橋吊進(jìn)行現場(chǎng)勘查。當時(shí)的氣溫零下8度，同事們勸她通過(guò)視頻觀(guān)察即可，她回答說(shuō)：“只有去現場(chǎng)看到作業(yè)全景，才能準確判斷問(wèn)題根源，橋吊大梁就是最好的位置?！痹诮?0米高的橋吊大梁上，李永翠一待就是兩個(gè)多小時(shí)，詳細記錄了設備配合的全過(guò)程，終于找到了最佳解決方案?！　?/p>

在自動(dòng)化碼頭即將進(jìn)入首航測試階段的關(guān)鍵時(shí)刻，負責自動(dòng)化碼頭閘口平面規劃和設計的管廷敬遭遇噩耗：母親在家中發(fā)生意外，不幸離世。他忍著(zhù)悲痛，回家處理完喪事，立刻返回了工作崗位?！　?/p>

在數據庫建設的關(guān)鍵時(shí)期，承擔著(zhù)自動(dòng)化碼頭數據中心建設、調試工作的徐永寧的妻子確診癌癥，他每天在醫院和碼頭之間奔波。一年多時(shí)間，這個(gè)身高一米八的漢子滿(mǎn)眼血絲，瘦了10多斤，但他沒(méi)有半句怨言，更沒(méi)有耽誤一點(diǎn)工作?！　?/p>

7年來(lái)，“連鋼創(chuàng )新團隊”成員們用忘我的工作、無(wú)私的奉獻，詮釋了對中國自動(dòng)化碼頭事業(yè)的忠誠。他們每個(gè)人都將自己的能力發(fā)揮到極致，成為復合型的“多面手”，團隊戰斗力實(shí)現了幾何式的倍增和聚變。

2020年12月，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng )出47.6自然箱/小時(shí)的橋吊單機作業(yè)效率，第6次刷新自動(dòng)化碼頭橋吊單機效率世界紀錄。圖為山東港口青島港自動(dòng)化碼頭作業(yè)現場(chǎng)，自動(dòng)化橋吊從自動(dòng)導引車(chē)（AGV）上抓取集裝箱。山東港口集團供圖

在張連鋼力主之下，他們創(chuàng )造性采用“并行協(xié)同”的模式，規劃設計、建設集成和商業(yè)運營(yíng)“三位一體”，每個(gè)成員都全流程承擔咨詢(xún)師、設計者和經(jīng)營(yíng)者多種角色，真正做到了“人盡其才，才盡其用”。擔負自動(dòng)化碼頭數據中心建設工作的徐永寧，此前是青島港散雜貨公司的一名計算機工程師。擔任自動(dòng)化碼頭總經(jīng)理助理的李波，以前是一名船舶計劃員?！　?/p>

“連鋼創(chuàng )新團隊”不僅自主鍛煉、培養了專(zhuān)家和高工，還向一線(xiàn)工人“取經(jīng)”。為了還原作業(yè)場(chǎng)景，他們請來(lái)集卡車(chē)司機做模擬仿真，研究測試集卡車(chē)拐彎、倒庫各種場(chǎng)景，收集應用數據，優(yōu)化提升方案。幾年來(lái)，因為凝聚起多方力量，“連鋼創(chuàng )新團隊”不斷地從勝利走向勝利。

鑄就“中國樣本”力量　　

2018年3月8日，習近平總書(shū)記在參加十三屆全國人大一次會(huì )議山東代表團審議時(shí)，對山東提出了“加快建設世界一流的海洋港口”的殷殷囑托?！　?/p>

囑托在心，重任在肩。從自動(dòng)化碼頭二期建設立項起，張連鋼就定下了“全面超越一期碼頭，引領(lǐng)世界自動(dòng)化碼頭建設發(fā)展潮流”的目標。團隊經(jīng)過(guò)周密研究、反復權衡，最終將“氫+5G”作為自動(dòng)化碼頭二期的主攻方向?！　?/p>

當時(shí)，5G技術(shù)還沒(méi)有成熟的行業(yè)設計方案，華為等知名科技企業(yè)也沒(méi)有推出成熟的終端產(chǎn)品；雖然國內氫燃料電池技術(shù)比較成熟，但從未在大型港口機械上應用。在二期建設主攻方向的研究論證過(guò)程中，“連鋼創(chuàng )新團隊”內部出現了不同聲音：“我們已經(jīng)走在世界前列，為什么還要冒巨大風(fēng)險開(kāi)發(fā)新技術(shù)？”　　

“我們希望始終保持在自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，打造中國自動(dòng)化碼頭走向世界的‘中國樣本’?！睆堖B鋼向大家解釋說(shuō)，在5G技術(shù)應用之前，碼頭堆場(chǎng)設備與后方的通信由光纖有線(xiàn)傳輸，線(xiàn)路固定不變，改進(jìn)調整的靈活性較低；而氫能是綠色環(huán)保能源，對優(yōu)化能源結構具有示范效應?！拔覀円蜒酃夥旁谖磥?lái)?！薄　?/p>

回想起張連鋼在二期碼頭建設動(dòng)員會(huì )上的講話(huà)，時(shí)任自動(dòng)化碼頭副總經(jīng)理的殷健仍然熱血沸騰：“要干，就要占領(lǐng)世界自動(dòng)化碼頭技術(shù)的制高點(diǎn)；要干，就要引領(lǐng)世界未來(lái)港口的發(fā)展趨勢；要干，就要干出百年不朽之作，給后人留下寶貴的財富；要干，就要讓夢(mèng)想在我們的手中變成現實(shí)?！薄　?/p>

這一次，張連鋼和他的團隊再次突破“慣性思維”，再次走上了“拓荒之路”?！　?/p>

2018年6月，“連鋼創(chuàng )新團隊”吹響了自動(dòng)化碼頭二期建設的號角。他們不僅與上海振華再度聯(lián)手，而且吸引了華為、中國聯(lián)通、航天科技等一批國內頂尖企業(yè)加入。多家企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，集成創(chuàng )新，誓將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，將自動(dòng)化碼頭的上下游供應鏈條留在民族企業(yè)中?！　?/p>

“連鋼創(chuàng )新團隊”一次次在引領(lǐng)世界自動(dòng)化碼頭潮流的航道上乘風(fēng)破浪：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議總是間斷失效，視頻信號時(shí)斷時(shí)續，200毫秒延時(shí)的確會(huì )對生產(chǎn)造成作業(yè)隱患。試驗，修改；再試驗，再修改……團隊成員和華為、中國聯(lián)通等企業(yè)的調試人員一道，經(jīng)過(guò)上百次反復試驗和修改，解決了數據分片和時(shí)間窗口兩個(gè)困擾已久的問(wèn)題。終于，2018年11月，他們成功實(shí)現在5G網(wǎng)絡(luò )下岸橋自動(dòng)抓取和運輸集裝箱及高清視頻數據回傳的全場(chǎng)景應用?！　?/p>

他們向難題叫板——開(kāi)創(chuàng )性地建成了免維護集裝箱堆場(chǎng)，將每個(gè)350米×28.5米的堆場(chǎng)高差都控制在正負2.5毫米內，解決了“碼頭堆場(chǎng)不均勻沉降”這一困擾世界港口界的難題?！　?/p>

他們與時(shí)間賽跑——16002米鋼筋混凝土軌道梁工程計劃工期10個(gè)月，提前5個(gè)月完成；1440段共計18374米鋼筋混凝土箱角梁項目計劃工期10個(gè)月，提前4個(gè)月完成；15762米軌道吊鋼質(zhì)軌道鋪設安裝計劃工期5個(gè)月，提前兩個(gè)月完成……負責土建的周兆君和同伴們每天在工地來(lái)回奔波超過(guò)16公里?！　?/p>

他們跟困難抗爭——為了盡快完成氫動(dòng)力系統與軌道吊電控系統各類(lèi)接口的連接及測試，在天寒地凍的碼頭上，團隊成員呂向東和王心成三天三夜沒(méi)有回家?！　?/p>

2019年11月28日，自動(dòng)化碼頭二期僅用18個(gè)月就建成投產(chǎn)?！斑B鋼創(chuàng )新團隊”又推出了自主研發(fā)、集成創(chuàng )新的多項科技創(chuàng )新成果，再次以“中國智造”的全自動(dòng)化碼頭科技為全球港航業(yè)奉獻了“中國樣本”?！　?/p>

如今，在青島港貢獻的可復制、可推廣、可商業(yè)化的“中國樣本”競爭下，無(wú)論工期、價(jià)格還是系統開(kāi)放，外國公司都答應合作，中國自動(dòng)化碼頭建設有了更多的選擇?！　?/p>

站在前灣港區一個(gè)叫陡山的小山坡上，俯視這條無(wú)人的岸線(xiàn)，可以看到，在一期、二期不遠處，全自動(dòng)化碼頭三期正在土建，很快將興起一座“低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放”的“升級版”高科技碼頭?！　?/p>

習近平總書(shū)記指出：“我們必須堅定不移走自主創(chuàng )新道路，堅定信心、埋頭苦干，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，努力在關(guān)鍵領(lǐng)域實(shí)現自主可控，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全，增強我國科技應對國際風(fēng)險挑戰的能力?！薄斑B鋼創(chuàng )新團隊”銘記總書(shū)記重要指示，自力更生、敢為人先、勇攀高峰，體現了矢志報國、勇于創(chuàng )新的家國情懷，體現了勇挑重擔、敢于爭先的責任擔當。走在全面建設社會(huì )主義現代化國家的偉大征程上，我們期待涌現更多“連鋼創(chuàng )新團隊”，更多勇?lián)乱惠喛萍几锩彤a(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者，為加快建設科技強國做出新的更大貢獻。