作為西部陸海新通道的重要節點(diǎn)，位于廣西南部的北部灣畔一派繁忙景象，滿(mǎn)載貨物的巨輪不斷駛進(jìn)港口停泊，汽笛聲、輪軌聲交錯。百舸爭流，奮楫者先。今年1月以來(lái)，北部灣港貨運再上新臺階，實(shí)現起步提速、開(kāi)局爭先。

港口運輸實(shí)現“開(kāi)門(mén)紅”

南國春早，萬(wàn)象更新。記者在防城港碼頭看到，林立的塔吊下，裝卸貨物的車(chē)輛有序進(jìn)出。北部灣港防城港碼頭有限公司副總經(jīng)理黃志仁介紹，在去年貨物和集裝箱吞吐量分別同比增長(cháng)15.6%、42.8%的基礎上，防城港碼頭今年1月延續良好的發(fā)展勢頭，完成貨物吞吐量1036萬(wàn)噸，同比增長(cháng)13%；其中集裝箱吞吐量5.8萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)41%。

1月10日，在北海港鐵山港區順利靠泊的、長(cháng)229米的“黃龍”鎳礦船和“麥尼卡”大豆船，成為北海港歷史上靠泊的最大船舶。北部灣港股份有限公司北海港分公司副總經(jīng)理羅遠福告訴記者，在連續兩年保持同比增長(cháng)30%以上的基礎上，北海港集裝箱吞吐量今年1月繼續高歌奮進(jìn)，同比增長(cháng)31.5%?！拔覀儗⑦M(jìn)一步整合港區鐵路、港口、航運等資源，加快推進(jìn)國內國際雙循環(huán)?！绷_遠福說(shuō)。

今年以來(lái)，北部灣港克服航道施工等因素影響，以時(shí)不我待的精氣神做好生產(chǎn)組織工作，更新升級港口硬件設施，推動(dòng)港口生產(chǎn)作業(yè)能力和貨物通過(guò)能力再提升。1月26日，北部灣港防城港港區第三條進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)，防城港碼頭新增一條集疏港“快速通道”，助力作用明顯。

盡管遭遇新冠肺炎疫情沖擊，北部灣港2020年的發(fā)展仍然成績(jì)喜人，集裝箱吞吐量一舉突破500萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)32.23%，增速穩居全國沿海主要港口第1位。今年開(kāi)局繼續保持高速增長(cháng)勢頭，廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司提供的數據顯示，今年1月，公司在北部灣港3個(gè)港區完成貨物吞吐量2199.22萬(wàn)噸，同比增長(cháng)12.27%。其中，集裝箱吞吐量46.82萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)37.59%。

面朝藍色海洋，黃志仁告訴記者，僅在防城港港區，目前就有3個(gè)20萬(wàn)噸級泊位在建，1個(gè)30萬(wàn)噸級泊位正在進(jìn)行前期工作。黃志仁說(shuō)：“這是一片充滿(mǎn)希望的海域，潛力無(wú)限，未來(lái)可期?！?/p>

鐵路貨運量節節攀升

記者在欽州鐵路集裝箱中心站港口作業(yè)區看到，即將發(fā)往各地的集裝箱堆積如山，工人正忙著(zhù)進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)。

廣西沿海鐵路公司坐擁北部灣欽州、北海、防城港三地鐵路貨運資源。在西部陸海新通道“引擎”的強力驅動(dòng)下，公司步入發(fā)展“快車(chē)道”，年發(fā)送貨物量從2016年的3963萬(wàn)噸增長(cháng)到2020年的6223萬(wàn)噸，新年伊始，更是呈現欣欣向榮的景象。

截至1月31日，負責欽州、北海兩地鐵路貨運的欽州車(chē)務(wù)段今年累計發(fā)送貨物162萬(wàn)噸，同比增長(cháng)20.0%?！盀檫m應貨主需求，我們不斷優(yōu)化貨運班列開(kāi)行方案，提前備足空車(chē)，全力滿(mǎn)足節前企業(yè)裝車(chē)需求?！睔J州車(chē)務(wù)段副段長(cháng)黃光輝說(shuō)。

在北海鐵山港火車(chē)站，一列列滿(mǎn)載的列車(chē)從進(jìn)港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)不斷駛出。隨著(zhù)這條專(zhuān)用線(xiàn)2020年4月開(kāi)通，北部灣重要港區實(shí)現進(jìn)港鐵路的全覆蓋。鐵山港火車(chē)站站長(cháng)謝德華說(shuō)，目前貨主的裝車(chē)周轉時(shí)間壓縮6小時(shí)，企業(yè)物流成本每噸可降低10元。今年1月，鐵山港港口鐵路發(fā)運量完成16.6萬(wàn)噸，相當于去年全年的57.8%。

作為西部陸海新通道海鐵聯(lián)運節點(diǎn)，2019年6月，欽州鐵路集裝箱中心站的集裝箱年裝卸能力由原來(lái)的15萬(wàn)標箱躍升至105萬(wàn)標箱。中鐵聯(lián)合國際集裝箱廣西有限公司副總經(jīng)理王鐵成介紹，中心站計劃配置6臺遠程自動(dòng)化龍門(mén)吊，預計今年6月具備自動(dòng)化作業(yè)條件，進(jìn)一步提高作業(yè)效率。

有效銜接的海鐵聯(lián)運體系加速成型

得益于西部陸海新通道快速發(fā)展的良好態(tài)勢，北部灣沿海有效銜接的海鐵聯(lián)運體系正加速成型，助力“一帶”與“一路”緊密銜接，物流規模逆勢大幅增長(cháng)。

廣西沿海鐵路公司運營(yíng)部副部長(cháng)宋世軍介紹，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列線(xiàn)路從最初的“渝桂新”1條線(xiàn)到常態(tài)化開(kāi)行6個(gè)方向，開(kāi)行數量從最初每周1列增至每天10列以上。今年1月，西部陸海新通道班列持續發(fā)力，累計到發(fā)班列456列，同比增長(cháng)128%。

廣西壯族自治區發(fā)展和改革委員會(huì )副主任黃文川介紹，目前北部灣港陸路與歐洲國家連通，海上與世界100多個(gè)國家和地區的200多個(gè)港口連通，海鐵聯(lián)運班列去年開(kāi)行4607列，同比增長(cháng)105%，開(kāi)行數量超過(guò)前3年總和。同時(shí)，常態(tài)化開(kāi)行廣西至越南、泰國、老撾、柬埔寨4條跨境公路班車(chē)運輸線(xiàn)路。

海鐵聯(lián)運班列不斷增加，貨物品類(lèi)也有了變化。作為欽州港火車(chē)站的一名調車(chē)機司機，程玉剛負責為站內貨運車(chē)輛分解或連掛，編組成列后發(fā)往各地?！柏涍\量逐年增加，20多名司機連軸轉還是忙不過(guò)來(lái)，現在站內司機增加到40人?！彼嬖V記者，列車(chē)上的貨物也從之前的煤炭、礦石變?yōu)槿缃竦碾娮釉O備、汽配零件、服裝衣帽等多種貨物。

記者從廣西沿海鐵路公司了解到，近年來(lái)，鐵路運輸的品類(lèi)不斷豐富。廣西沿海鐵路承運種類(lèi)由少數幾種逐漸增至300多個(gè)品類(lèi)，成為暢通國內國際雙循環(huán)的重要運輸通道。