班列始發(fā)

3月3日，欽州港鐵路集裝箱中心站，裝載著(zhù)來(lái)自巴西的40個(gè)集裝箱漿紙搭乘西部陸海新通道班列始發(fā)重慶，預計2天后抵達重慶小南埡站。

它是北部灣港集團旗下北部灣國際聯(lián)運公司、陸海新通道運營(yíng)有限公司與合作伙伴通力協(xié)作，為客戶(hù)量身定制的一站式“端到端”全程物流解決方案的生動(dòng)實(shí)踐，也標志著(zhù)中遠海運特運與西部陸海新通道的合作正式啟動(dòng)，對加速西南地區與粵港澳大灣區聯(lián)動(dòng)，擴大西部陸海新通道服務(wù)范圍具有重要的意義。

中遠海運握手西部陸海新通道

這是巴西漿紙首批通過(guò)“散改集”的漿紙業(yè)務(wù)，從巴西至廣州南沙港后，海運運抵廣西北部灣港欽州港，再搭乘西部陸海新通道上行至川渝地區的海鐵聯(lián)運運輸模式。

整個(gè)項目涉及紙漿國際海運、港口散改集、沿海集裝箱水運、鐵路運輸、汽車(chē)運輸等多種方式，最終通過(guò)卡車(chē)運到客戶(hù)的工廠(chǎng)，是真正意義上的一站式端到端的全程物流服務(wù)。

中遠海運特運作為巴西公牛的物流總包商，與北部灣港集團通力協(xié)作，讓客戶(hù)享受到了西部陸海新通道安全、高效、可控且費用合理的物流服務(wù)。

中遠海運特運與陸海新通道合作正式啟動(dòng)，將促進(jìn)更多貨源向北部灣港集聚，對做大做強通道物流規模，助力北部灣國際門(mén)戶(hù)港建設，更好發(fā)揮北部灣港作為國際樞紐海港的具有重要作用。

據了解，該紙漿項目預計有10000噸，預計分4到5批次通過(guò)西部陸海新通道發(fā)運至客戶(hù)工廠(chǎng)，為當地造紙廠(chǎng)提供原材料生產(chǎn)。

勢不可擋 未來(lái)可期

今年1-2月份，北部灣港海鐵聯(lián)運班列累計完成 812列，同比增長(cháng)99%。

作為西部陸海新通道和北部灣國際樞紐海港建設的主力軍，北港集團堅持強化開(kāi)放合作，全力推動(dòng)與中遠海運等國內外龍頭企業(yè)的合作，充分調動(dòng)航運企業(yè)全球航線(xiàn)資源和組貨資源，實(shí)現港航互補、共同發(fā)展。同時(shí)加強與重慶、四川等沿線(xiàn)兄弟省市的合作，合力推進(jìn)西部陸海新通道建設。

西部陸海新通道開(kāi)通運營(yíng)4年來(lái)，班列開(kāi)行數量從2017年的178列增長(cháng)到2020年的4607列，增長(cháng)近25倍，全程海鐵聯(lián)運班列也由從最初的重慶-北部灣港-香港、新加坡2條線(xiàn)路，拓展到現在的42條線(xiàn)路，這條新通道的“磁吸力”越來(lái)越強，越來(lái)越受到企業(yè)的青睞，對加速中西部?jì)汝懙貐^貨物流動(dòng)，推動(dòng)形成國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局具有重要作用。

下一步，北部灣港集團將利用好重慶、廣西“雙中心”，結合“13+1”合作機制，加強與甘肅、貴州、新疆、寧夏等區域平臺公司的聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)新增西部省區市至北部灣港的班列常態(tài)化運行，提升外貿集裝箱和海鐵聯(lián)運箱比例。同時(shí)，充分發(fā)揮運營(yíng)中心和保障中心的作用，聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，形成雙向常態(tài)化物流通道，優(yōu)化全程物流解決方案，全力保障海鐵聯(lián)運的運力和效率。推動(dòng)2021年海鐵聯(lián)運班列開(kāi)行量突破6000列，助力北部灣港集裝箱吞吐量取得新突破。