3月10日，上港集團旗下集海公司駁船“富航之鑫”裝載的兩個40英尺高箱順利卸至上港集團洋山深水港區(qū)——上海、安徽合肥兩地“聯(lián)動接卸”業(yè)務正式啟動，這標志著關港合作攜手推動的“聯(lián)動接卸”新監(jiān)管模式向長三角地區(qū)拓展邁出了堅實一步。

按照長三角區(qū)域一體化發(fā)展綱要，為推廣洋山—太倉港“聯(lián)動接卸”的成功經(jīng)驗，前期，上海、合肥兩地海關就“聯(lián)動接卸”模式推廣至蕪湖港的相關方案進行了研討。在此基礎上，雙方迅速成立專題小組，明確操作細則，打通物流節(jié)點，在上港集團、安徽省港航集團等大力支持下，2021年3月8日第一票貨物即正式采用新監(jiān)管模式運行。該票貨物8日從蕪湖港裝出，10日卸至洋山港區(qū)，計劃銜接15日的干線船，成功實現(xiàn)了“一次申報、一次查驗、一次放行”，全程運輸48小時，相較于其他模式節(jié)省了近一半的時間，極大提高了物流轉(zhuǎn)運時效，降低了物流運輸成本。

“十三五”期間，上?？诎蛾P港緊密合作，2015 年6月積極推進區(qū)域通關一體化政策落實，達成了“滬太通關與物流一體化改革方案”。滬太兩港共同推出“出口滬太通”業(yè)務模式，即出口貨物進入太倉上港正和碼頭，視同運抵上海洋山港區(qū)，同時上港集團配以支線轉(zhuǎn)運服務。這使得太倉啟運的出口貨物僅需在太倉本地辦理通關手續(xù)，查驗及放行仍在上海，實現(xiàn)了“一次申報、一次查驗、一次放行”，有效提高了長三角區(qū)域物流效率、降低了企業(yè)物流成本。2020年11月，隨著“聯(lián)動接卸”監(jiān)管新模式的確立，進一步實現(xiàn)洋山—太倉港通關物流一體化運作進出口全覆蓋，即進口貨物同樣可直接選擇在太倉報關，貨物抵達洋山港區(qū)后，經(jīng)“太倉快航”轉(zhuǎn)運至太倉港即可直接提離。如今“滬太通”業(yè)務運作模式已完全成熟，輻射范圍涵蓋蘇南和蘇北大部分地區(qū)，2019 年業(yè)務量達 5.4 萬TEU，2020 年達9.4萬TEU同比增長74%。

據(jù)悉，上海海關、上港集團下階段將持續(xù)緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩個關鍵點，圍繞《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，持續(xù)推進區(qū)域港口協(xié)同、港航合作與集疏運完善。2021年，將繼續(xù)把通關+物流一體化業(yè)務模式，進一步復制到長三角區(qū)域內(nèi)的揚州、張家港、大豐等上港集團投資港口；同時推進洋山島上查驗中心建設，完善查驗資源，為“聯(lián)動接卸”新監(jiān)管模式推廣至上海港水水中轉(zhuǎn)對接的全國各港口提供堅實保障。