德國電視一臺3月10日報道，原題：希望的港口杜伊斯堡港是“新絲綢之路”在歐洲的終點(diǎn)。得益于與中國的貿易，去年對于這個(gè)歐洲最大的內陸港來(lái)說(shuō)是非常成功的。城市的其他行業(yè)也將從（對華貿易）中受益。

盡管歐洲仍處于疫情中，但杜伊斯堡港卻沒(méi)有出現危機跡象。港口經(jīng)理埃里?！に顾吮硎?，去年港口經(jīng)歷了一次“特別繁榮”，“我們的運輸量幾乎翻了一番，每周運行60列中歐班列”。

這一切源于杜伊斯堡加入著(zhù)名的“一帶一路”倡議。中國貨物通過(guò)貨輪和中歐班列運到這里，再分發(fā)到整個(gè)歐洲。在疫情時(shí)期，歐洲人越來(lái)越多從中國購買(mǎi)醫療和電子產(chǎn)品，且全球集裝箱船運價(jià)格急劇上漲，這令鐵路運輸更具競爭力。對于魯爾區正因結構變化掙扎的杜伊斯堡來(lái)說(shuō)，與中國的緊密聯(lián)系及蓬勃發(fā)展的港口生意，意味著(zhù)希望。這里原是德國重要的煉鋼中心，目前城市仍處于轉型期，失業(yè)率很高。該市超過(guò)1/10工作崗位都是由港口提供的。

諸如Gapcharge這類(lèi)初創(chuàng )公司也得益于靠近港口的便利。這些公司在杜伊斯堡港設立辦公室。Gapcharge為物流業(yè)開(kāi)發(fā)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。公司負責人格萊格爾說(shuō)港口是“理想的創(chuàng )業(yè)場(chǎng)”。這里能找到合適的合作伙伴，且與中國有緊密的聯(lián)系，“我們的每個(gè)組件幾乎都來(lái)自中國”。

杜伊斯堡經(jīng)濟發(fā)展局說(shuō)，該市現在有約120家中國公司。自2014年初以來(lái)，數字已增長(cháng)兩倍。鮑云丹（音）在當地一家咨詢(xún)公司工作，該公司為在德國的中國企業(yè)提供支持。她說(shuō)杜伊斯堡在中國已廣為人知，甚至比科隆更有名。過(guò)去10年中，她的新家鄉逐漸變得更加“中國化”。城里出現許多中國餐館和商店，中國留學(xué)生也越來(lái)越多。

“新絲綢之路”曾是一條單向車(chē)道。當時(shí)，中歐班列返回中國的四個(gè)集裝箱中有三個(gè)是空的，但如今只有一個(gè)。杜伊斯堡有望成為德國的“中國城”。畢竟，這座小城目前已成為中國在德國的物流中心。（作者戴維迪·扎瓊茨，青木譯）