伴隨著(zhù)長(cháng)鳴的汽笛，中歐班列（渝新歐）十周年紀念專(zhuān)列徐徐駛出重慶團結村車(chē)站，發(fā)往德國杜伊斯堡。至今，距離首趟“渝新歐”專(zhuān)列開(kāi)行已整整十年……

回望渝新歐班列十年開(kāi)行史，既是一部創(chuàng )新史，也是一部開(kāi)放史。

沿線(xiàn)“五國六方”鐵路聯(lián)席會(huì )議制度、跨國海關(guān)國際協(xié)調機制、量?jì)r(jià)掛鉤機制、中歐“安智貿”試點(diǎn)、多國海關(guān)建立便捷通關(guān)等機制……渝新歐班列從成立之初，就肩負著(zhù)打通堵點(diǎn)促進(jìn)外貿的重任，大膽闖出一連串的機制創(chuàng )新之路。

這條國際鐵路大通道，開(kāi)啟了國際鐵路運輸史新篇章，為中歐貿易煥發(fā)新機提供了助力。

問(wèn)：開(kāi)通十年，中歐班列（渝新歐）給重慶帶來(lái)了哪些變化？

物流：打通西向通道，為后續打通南、北、東三向鐵路通道奠定基礎，讓企業(yè)有了空運和海運之外的選擇，豐富了物流業(yè)態(tài)。

產(chǎn)業(yè)：為筆電、汽車(chē)等重慶支柱型產(chǎn)業(yè)提供運輸服務(wù)，助力跨境電商、藥品進(jìn)口等業(yè)態(tài)在重慶萌芽發(fā)展，助推重慶外向型經(jīng)濟發(fā)展。

觀(guān)念：不靠海、不沿邊的內陸地區，也能有適合自己的對外開(kāi)放方式，從開(kāi)放“末梢”變身開(kāi)放前沿。

口岸：助力重慶獲批整車(chē)進(jìn)口口岸、首次進(jìn)口藥品和生物制品口岸、進(jìn)境肉類(lèi)指定監管場(chǎng)地功能，增加重慶開(kāi)放平臺種類(lèi)。

創(chuàng )新：改變鐵路不能運郵的歷史，開(kāi)創(chuàng )鐵路提單新模式，助力陸上貿易規則的探索。

作為一條貫通歐亞，助力重慶輻射東西南北、高水平融入國內國際雙循環(huán)的國際貿易通道，中歐班列（渝新歐）這些年為重慶帶來(lái)不斷的發(fā)展機遇。

和其他的中歐班列不同的是，中歐班列（渝新歐）是唯一擁有兩個(gè)發(fā)運站點(diǎn)的班列，始發(fā)站包括沙坪壩團結村站和兩江新區果園港魚(yú)嘴站。

從果園港開(kāi)行的中歐班列（渝新歐），為我國內陸地區打通了國際水鐵聯(lián)運“最后一公里”，使得從長(cháng)江黃金水道逆流而上的貨物實(shí)現了國際水鐵聯(lián)運而通達中亞、歐洲。而歐洲、中亞地區的物資、產(chǎn)品通過(guò)果園港也可以發(fā)往我國東部沿海和東亞地區。

與此同時(shí)，中歐班列（渝新歐）也漸漸形成了“2＋6＋N”集結分撥體系，通達中亞、歐洲、東南亞及國內多個(gè)城市和地區的靈活分拔體系，充分滿(mǎn)足市場(chǎng)主體的多樣化需求，加快推動(dòng)重慶打造內陸國際物流樞紐的建設。

值得一提的是，渝新歐公司于2017年收購德國杜伊斯堡倉庫，進(jìn)一步增強海外集結分撥輻射能力，中歐班列（渝新歐）也是目前為止全國唯一擁有自主產(chǎn)權海外倉的中歐班列。同時(shí)，還根據市場(chǎng)客戶(hù)需求擇機開(kāi)拓其他海外區域，持續完善班列服務(wù)。

在促進(jìn)國際物流的同時(shí)，渝新歐公司也積極開(kāi)通“哈薩克斯坦-重慶果園港”回程糧食專(zhuān)列，開(kāi)展運貿一體化業(yè)務(wù)，并拓展至白俄羅斯冷凍牛肉等自營(yíng)商品的運貿一體化發(fā)展.

為給中歐班列帶來(lái)里程碑式的新發(fā)展，2021年元旦，重慶和成都兩地聯(lián)手打造輻射領(lǐng)域覆蓋歐洲全域的全國中歐班列第一品牌，一同始發(fā)中歐班列（成渝）號，翻開(kāi)了中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。