港口是國家對外開(kāi)放的窗口，也是保障國民生活、生產(chǎn)的重要樞紐。

廣州港南沙港區擁有最創(chuàng )新的建設理念和最營(yíng)銷(xiāo)方式，為廣州乃至大灣區的建設作出了不少貢獻。

廣州港南沙集裝箱三期碼頭，據說(shuō)去年的吞吐量已超過(guò)570萬(wàn)TEU（TEU是以長(cháng)度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱(chēng)國際標準箱單位)。

這是個(gè)什么樣的概念？今天的超級大灣區帶大家一起探秘南沙港的奧秘。

廣州港南沙港區——南沙港三期碼頭

走進(jìn)廣州港南沙三期碼頭，是能靠泊世界上最大集裝箱船的專(zhuān)業(yè)碼頭之一，每天都有不少來(lái)自世界各地的集裝箱船舶?？?。

而場(chǎng)內的最新式的新能源牽引車(chē)，正在繁忙地穿梭運載貨物。

南沙集裝箱碼頭分公司工程技術(shù)部綜合管理主任-岑鎮興：

新能源純電動(dòng)牽引車(chē)，和以往牽引車(chē)最大的區別是排放達到環(huán)保要求。駕駛室環(huán)境安靜，提高司機操作的舒適性，對安全效率有較大幫助。

遠程控操作集裝箱抓放

目前，港區三期碼頭經(jīng)過(guò)7年的建設，已實(shí)現半自動(dòng)化作業(yè)，負責裝卸的調吊司機不需要在現場(chǎng)。

在辦公室即可遠程操控軌道吊，對集裝箱進(jìn)行操作。

在廣州港南沙三期的遠控操作室，每個(gè)操作師面前都有兩個(gè)手柄，面對6個(gè)屏幕，有沒(méi)有一種在游戲機室的感覺(jué)？

目前因實(shí)現了半自動(dòng)化作業(yè)，司機的工作環(huán)境得到很大的改善。一名司機能操作多臺軌道吊，令到操作效率大大提高。

另外，他們還把節能環(huán)保的理念，貫穿在整個(gè)碼頭作業(yè)中。

把空箱堆放在指定區域，空箱軌道吊是用電的，所以更加節能、環(huán)保，把空箱集中堆放的話(huà)，對防臺風(fēng)季節。以及安全管理方面都有一個(gè)比較好的保障。

廣州港南沙港區——南沙港四期碼頭

在南沙港區第四期工程的初期規劃中，廣州港集團就為它制定了全自動(dòng)碼頭建設的“廣州方案”，建成之后，將成為全國首個(gè)具有先進(jìn)理念的智能化碼頭。

廣州港南沙港區四期工程副總工程師-黃炳林：

現在的進(jìn)度已超過(guò)50%，其中自動(dòng)化裝卸系統和自動(dòng)化裝卸設備較理想，已經(jīng)達到了80%以上，整體6月底可以開(kāi)始聯(lián)合調試。

2021年12月底，4個(gè)泊位的水工結構可以建成。

第四期最大特點(diǎn)：智能化

其中碼頭作業(yè)中，智能導引車(chē)的駕駛是重要組成部分。除了動(dòng)力要達到綠色環(huán)保要求之外，還要求能它自動(dòng)駕駛和高精度定點(diǎn)定位，能準確地到達裝卸區域。

由于南沙港區碼頭具有獨特的地理位置，四期建成之后，將成為廣州、佛山、中山三市參與一帶一路通聯(lián)世界的出?？?，并成為國際航運中心。

現在南沙港區正努力打造國際化營(yíng)商環(huán)境，進(jìn)一步優(yōu)化客戶(hù)體驗，已經(jīng)聯(lián)合海關(guān)，開(kāi)通了“灣區一港通”的通關(guān)新模式。

利用區塊鏈等技術(shù)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)辦理方面實(shí)現了無(wú)紙化運作，經(jīng)港區運轉進(jìn)出口貨物7x24小時(shí)快速通關(guān)。

這不僅提升碼頭的作業(yè)效率，降低客戶(hù)的時(shí)間成本，還提高通關(guān)的效率，使廣州的港口建設進(jìn)入一個(gè)新臺階。