這是夜幕下的欽州港碼頭（3月25日攝，無(wú)人機照片）新華社記者張愛(ài)林攝
翻開(kāi)中國地圖，北部灣——西南地區最便捷的出?？谇逦梢?jiàn)，北海、欽州、防城港3座港口城市宛若3顆明珠，璀璨奪目。
借著(zhù)改革開(kāi)放的東風(fēng)，港興城興產(chǎn)業(yè)興，廣西北部灣沿海地區生產(chǎn)總值40余年間增長(cháng)超百倍，如今已一躍成為我國西南沿海新的經(jīng)濟增長(cháng)極和“一帶一路”有機銜接的重要門(mén)戶(hù)。
2020年，北部灣港完成貨物吞吐量達2.67億噸，完成集裝箱538.37萬(wàn)標箱，躋身我國沿海港口集裝箱吞吐量前十。孫中山先生在《建國方略》中提出將欽州港打造成“南方第二大港”的夢(mèng)想，100年后正一步步變?yōu)楝F實(shí)。
從南國漁村到億噸大港
3月的北部灣畔，春潮涌動(dòng)，萬(wàn)噸巨輪往來(lái)穿梭，碼頭旁、園區內一派繁忙，“一灣相挽十一國”的獨特區位優(yōu)勢正成為發(fā)展優(yōu)勢。然而，改革開(kāi)放前，北部灣沿海到處是荒蕪的灘涂，散布著(zhù)一個(gè)個(gè)小漁村。一灣碧海波光粼粼，卻“有海無(wú)港”，長(cháng)期封閉落后。
“以前這里基本與世隔絕，漁民出海捕撈的魚(yú)蝦賣(mài)不出去，窮得‘頓頓吃海鮮’，連大米、紅薯等都少見(jiàn)?！睆V西北部灣港國際集裝箱碼頭有限公司政工部主任劉強是發(fā)展的見(jiàn)證者，他回憶說(shuō)，1992年建港之前沒(méi)什么基礎設施，老港區所在的勒溝村沒(méi)有像樣的道路，甚至不通水不通電，在這里建港猶如“癡人說(shuō)夢(mèng)”。
與東部沿海地區相比，背靠大西南的廣西當時(shí)雖然已有北海港和防城港兩個(gè)港口，但因建設規模小、吞吐量偏低，難以發(fā)揮面向東南亞的區位優(yōu)勢，更難以承擔西部開(kāi)放的重任，大型港口建設迫在眉睫。上世紀90年代初，通過(guò)反復科學(xué)論證，中央和自治區對欽州建港給予資金、人才等支持，欽州干部群眾紛紛捐款捐物，1992年8月1日，欽州港正式開(kāi)建。劉強說(shuō)：“大家心里只有一個(gè)目標，那就是實(shí)現大港夢(mèng)?！?/p>
14個(gè)月后，兩個(gè)萬(wàn)噸級碼頭泊位在欽州港順利建成。
“現在，萬(wàn)噸級碼頭級別很小，但在當時(shí)是邁出了一大步?！北辈繛掣蹥J州碼頭有限公司人力資源部經(jīng)理助理楊煜華1993年來(lái)港口工作時(shí)只有22歲，與另外8位女工組成“娘子軍”，主要負責接收貨物?！捌鸪醺劭诘呢浳镏饕腔?、錳礦等工業(yè)產(chǎn)品，港口機械設備有限，很多貨只能靠肩挑背扛?！?/p>
欽州港1996年獲準設立為省級開(kāi)發(fā)區，1997年欽州港一類(lèi)口岸正式對外開(kāi)放，2006年被列為全國地區性重要港口。與此同時(shí)，北海1984年被列為全國14個(gè)沿海開(kāi)放城市之一，北海港1986年第一個(gè)萬(wàn)噸級泊位建成投產(chǎn)。防城港1984年首接萬(wàn)噸級貨輪，1989年被列為全國19個(gè)樞紐港之一，2005年吞吐量突破2000萬(wàn)噸。
2007年，為適應開(kāi)放發(fā)展新形勢，廣西壯族自治區黨委、政府決定“三港合一”成立北部灣國際港務(wù)集團，開(kāi)創(chuàng )了全國沿海港口跨行政區域整合的先河。整合后，欽州港主營(yíng)集裝箱業(yè)務(wù)，防城港聚焦大宗散貨，北海打造郵輪母港。
清晨，伴隨著(zhù)碼頭旁機器的轟鳴聲，欽州港勒溝作業(yè)區調度室值班主管龐建春開(kāi)始了一天的工作，他手上的信息表清晰地記錄著(zhù)巴拿馬、新加坡、巴西、南非等10多個(gè)國家和地區的船舶靠泊順序?！?0多年前，這里每天只有一些鋼板船靠泊，載重多為千噸級，而今10萬(wàn)噸級的貨輪已經(jīng)較為普遍?！饼嫿ù赫f(shuō)。
孫中山先生在文中所提的欽州港就是目前的北部灣港。如今北部灣港共有生產(chǎn)性泊位超過(guò)260個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上泊位95個(gè)，最大靠泊能力為30萬(wàn)噸級，成為中國面向東盟的國際門(mén)戶(hù)港，是“一帶一路”有機銜接的重要門(mén)戶(hù)。
產(chǎn)業(yè)勃興起春潮
3月18日，北部灣畔傳來(lái)好消息：廣西首臺“5G移動(dòng)邊緣計算（MEC）”在廣西鋼鐵集團有限公司防城港鋼鐵基地啟用，這將有效助力鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
而在20多年前，北部灣沿海的工業(yè)幾乎是一片空白。
北部灣防城港碼頭有限公司生產(chǎn)保障部黨支部書(shū)記蔣啟明在碼頭一干就是38年，他清楚地記得，剛來(lái)時(shí)港口周?chē)緵](méi)有什么產(chǎn)業(yè)，裝運的貨物主要是礦產(chǎn)和糧油?！敖陙?lái)，港口吞吐量不斷上升，2020年已經(jīng)突破億噸。城市周?chē)墓S(chǎng)多了，產(chǎn)業(yè)布局也不斷完善?！?/p>
港口猶如廣西北部灣經(jīng)濟區發(fā)展的龍頭，隨著(zhù)基礎設施建設不斷完善和吞吐量的迅速上升，臨港產(chǎn)業(yè)隨之快速發(fā)展。目前，北部灣沿海地區積極搶抓機遇，著(zhù)力打造以海洋產(chǎn)業(yè)、綠色臨港產(chǎn)業(yè)、腹地特色產(chǎn)業(yè)等為主體的“向海產(chǎn)業(yè)”，初步形成有色金屬、高端石化、電子信息等產(chǎn)業(yè)集群。
在廣西自貿區欽州港片區華誼化工新材料一體化項目基地，多臺塔吊來(lái)回擺動(dòng)，施工現場(chǎng)熱火朝天。這一項目總投資700億元，是廣西目前最大的單體投資項目。上海華誼集團董事長(cháng)劉訓峰說(shuō)，之所以來(lái)欽州，看中的就是海港優(yōu)勢，項目建成后將努力打造國內乃至國際一流的化工新材料基地。
在欽州，“油、煤、氣、鹽”多元石化產(chǎn)業(yè)體系初步建立，華為數字小鎮、恒逸化纖、桐昆石化等項目開(kāi)工，并帶動(dòng)和吸引荷蘭孚寶、法國蘇伊士等行業(yè)領(lǐng)先者前來(lái)落戶(hù)。
在北海，石油化工、新材料、硅科技和林漿紙4個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)加速形成，惠科電子產(chǎn)業(yè)城、信義玻璃、太陽(yáng)紙業(yè)、新福興硅科技產(chǎn)業(yè)園等項目加速推進(jìn)。
在防城港，鋼鐵、有色金屬、能源、糧油等為重點(diǎn)的現代臨港產(chǎn)業(yè)集群加速形成，柳鋼、盛隆冷軋等一批項目加速落地。
目前，北部灣沿海通道產(chǎn)業(yè)集聚能力不斷增強，樞紐經(jīng)濟已初具規模?！耙劳懈劭诎l(fā)展，北部灣經(jīng)濟區已經(jīng)從10多年前基本沒(méi)有重大項目落戶(hù)的‘產(chǎn)業(yè)荒漠’，成長(cháng)為我國西部重要的產(chǎn)業(yè)基地?！弊灾螀^北部灣經(jīng)濟區規劃建設管理辦公室常務(wù)副主任魏然說(shuō)，“十四五”期間，經(jīng)濟區將基本形成“陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟”的新局面，打造新時(shí)代區域協(xié)調發(fā)展新樣板和帶動(dòng)廣西高質(zhì)量發(fā)展新增長(cháng)點(diǎn)。
大開(kāi)放引來(lái)大發(fā)展
3月26日，一趟由重慶團結村站始發(fā)的鐵海聯(lián)運班列，滿(mǎn)載著(zhù)汽車(chē)零配件、鋁卷等貨物抵達欽州港東站，這批貨物將在兩天后通過(guò)北部灣港出口至印尼、新加坡等地。
這次班列走的就是西部陸海新通道，這條將中國西部與東盟國家緊密相連的“黃金通道”，向南連接越南、馬來(lái)西亞等“一帶一路”沿線(xiàn)國家和地區，向北連接云貴川渝等省市。而在2000多年前，我國的船隊曾從北部灣畔的“古代海上絲綢之路”早期始發(fā)港合浦出發(fā)，沿著(zhù)東南亞駛向中東。
自2017年鐵海聯(lián)運開(kāi)通以來(lái)，目前已開(kāi)行連通西部省份的5條鐵海聯(lián)運班列線(xiàn)路，常態(tài)化開(kāi)行“桂北班列”“桂東班列”。2020年開(kāi)行4596列，較2019年的2243列有大幅增長(cháng)，開(kāi)行數量超過(guò)前3年總和。
在欽州港大欖坪南作業(yè)區，我國首個(gè)鐵海聯(lián)運自動(dòng)化集裝箱碼頭建設如火如荼，碼頭采用全球首創(chuàng )的“U”型工藝方案。工程將于2023年建成，屆時(shí)，依托欽州港東航道通航能力，自動(dòng)化碼頭可與配套的鐵路中心站無(wú)縫連接。
“2013年，我國提出‘一帶一路’倡議，作為億噸大港，北部灣港不斷發(fā)揮我國面向東盟的前沿門(mén)戶(hù)優(yōu)勢，其樞紐地位正隨著(zhù)西部陸海新通道等深入推進(jìn)穩步提升?！睆V西北部灣國際港務(wù)集團有限公司副董事長(cháng)黃葆源說(shuō)，北部灣港已開(kāi)通內外貿航線(xiàn)超50條，通達全球100多個(gè)國家和地區的200多個(gè)港口，實(shí)現東盟主要港口全覆蓋。
在織密航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、升級港口建設的同時(shí)，北部灣港還不斷擴大在馬來(lái)西亞關(guān)丹港、文萊摩拉港的投資，推進(jìn)與東盟其他國家合作開(kāi)發(fā)建設港口的商談工作，中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò )成員達到39個(gè)。
截至3月12日，今年北部灣港集裝箱吞吐量突破100萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)超過(guò)40%。數據顯示，今年前兩個(gè)月，北部灣港（本港）貨物吞吐量超過(guò)4000萬(wàn)噸，同比增長(cháng)12.3%，躋身全國貨物吞吐量和集裝箱吞吐量“雙前十”行列。
廣西北部灣港國際集裝箱碼頭有限公司常務(wù)副總經(jīng)理方健力見(jiàn)證著(zhù)欽州港從無(wú)到有、從小到大。他說(shuō)，依托西部陸海新通道，北部灣港積極投身構建新發(fā)展格局，國際門(mén)戶(hù)港建設正加快推進(jìn)。幾代人孜孜以求的“南方第二大港”夢(mèng)想，只有在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導下，才能實(shí)現。
