煤炭港口里千里迢迢運來(lái)的煤是如何卸下來(lái)的？跨海沉管隧道的沉管是怎樣安裝的？水環(huán)境處理有哪些不為人知的工藝？

一個(gè)個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題，背后往往凝結著(zhù)科技的力量，也是中交一航局廣大建設者智慧的集成。下面，【企界】為您形象化解讀工程建設背后的那些事兒。

近日，中交一航局承建的荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲備基地一期工程翻車(chē)機房工程正在進(jìn)行緊張的安裝調試等工作。項目建成后將成為湖北省煤炭應急儲備供應保障平臺，保障湖南、湖北、江西“兩湖一江”地區用煤需求。

“翻車(chē)機”，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)神奇。這是一種“抱”著(zhù)火車(chē)翻滾的卸煤神器。

在此之前，想必很多人的認知還停留在人工持鐵鍬、鐵鎬進(jìn)入火車(chē)車(chē)廂的手工卸煤階段。

實(shí)際上翻車(chē)機作為卸車(chē)專(zhuān)用機械，國外使用的歷史可追溯到十九世紀八十年代，國內則在上世紀五十年代。而翻車(chē)機房建設是中交一航局傳統的強項施工領(lǐng)域，半個(gè)多世紀以來(lái)中交一航局承建了數十個(gè)翻車(chē)機房工程。

說(shuō)了這么多，到底啥是“翻車(chē)機”？它是怎么運作的？跟隨小編一起到“翻車(chē)”現場(chǎng)看看吧。

什么叫“翻車(chē)機”？

翻車(chē)機是一種大型的、高效率的機械化設備，用于翻卸鐵路敞車(chē)所裝載的礦石、精礦、糧食、煤等塊狀及粒狀物料，被廣泛使用在電力能源、冶金鋼鐵、煤炭焦化、港口碼頭運輸等行業(yè)。

還是覺(jué)得抽象？別擔心！以荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲備基地一期翻車(chē)機房施工項目為例一起近距離了解。

看，眼前這臺藍色外表、隧道外形的酷炫設備就是翻車(chē)機

主體結構：主要由翻車(chē)機本體、重車(chē)調車(chē)機、空車(chē)調車(chē)機等組成，同時(shí)配套有供電照明、控制、通訊、環(huán)保、消防、除塵等各類(lèi)輔助設施。

主要特點(diǎn)：卸車(chē)效率高、自動(dòng)化程度高、占用人工少。

什么叫“翻車(chē)機房”？

翻車(chē)機房是翻車(chē)機的房建主體結構，承載著(zhù)翻車(chē)機及皮帶機的設備。

荊煤一期工程翻車(chē)機房結構為兩線(xiàn)三翻式，主體地下3層為鋼筋混凝土結構，地上1層為鋼排架結構。

什么是兩線(xiàn)三翻式？

翻車(chē)機房設計有兩臺翻車(chē)機，有兩條煤炭翻卸作業(yè)線(xiàn)，翻車(chē)機作業(yè)時(shí)機車(chē)車(chē)頭可穿過(guò)翻車(chē)機轉子平臺，每條作業(yè)線(xiàn)每次最多可翻卸三節火車(chē)廂。

那么它是如何把火車(chē)廂翻個(gè)“底兒朝天”呢？

浩吉鐵路來(lái)煤以后，通過(guò)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)把煤運到翻車(chē)機房。

列車(chē)進(jìn)入翻車(chē)機系統后，通過(guò)翻車(chē)機的靠車(chē)板和壓車(chē)梁把列車(chē)車(chē)廂給壓住，翻轉165度，將煤炭翻卸到地下翻車(chē)機坑，每次翻轉3節車(chē)廂，每小時(shí)能卸下8000噸煤。

煤炭卸入翻車(chē)基坑后，皮帶傳送系統就會(huì )自動(dòng)將煤輸送到不遠處的煤炭堆場(chǎng)上。

到這，翻車(chē)機的介紹就結束啦~

作為中國起步最早、規模最大的航務(wù)工程施工企業(yè)，中交一航局自上世紀50年代起便與翻車(chē)機“結緣”，南至荊州，北至秦皇島，從“湖北地區首個(gè)”到“世界最大”。在七十多年的奮斗歷程中，勇當港口水工領(lǐng)域翻車(chē)機工程建設的業(yè)界領(lǐng)先者。

徐州港工程：1959年，徐州港第一期工程翻車(chē)機房開(kāi)工。

秦皇島煤碼頭工程：上世紀八十年代，秦皇島港煤碼頭一期、二期、三期工程中，中交一航局均承建了相配套的翻車(chē)機房工程。秦皇島港一期煤碼頭采用時(shí)效2500噸的裝煤機，這是我國當時(shí)自制的最大裝船機。

石臼港：1980年，石臼港翻車(chē)系統開(kāi)工。

黃驊港：1999年3月，中交一航局承建了當時(shí)我國北方最大的翻車(chē)機房——黃驊港一期翻車(chē)機房主體工程，并于2001年12月完成了一期煤碼頭成套裝卸工藝設備安裝工作。黃驊港工程是我國“西煤東運”第二條大動(dòng)脈工程的重要組成部分，也是當時(shí)國內一次性投資最多、規模最大的港口建設項目。

天津港：“九五”時(shí)期，中交一航局承建了天津港多項翻車(chē)機房工程，包括南疆煤碼頭一期翻車(chē)機房、南疆港區神華煤炭碼頭翻車(chē)機房及廊道工程等工程。

黃驊港二期工程：2003年11月，中交一航局再戰黃驊港，完成了二期煤碼頭的翻車(chē)機房工程及一期擴能裝卸設備安裝工程。黃驊港二期翻車(chē)機房及廊道地下構筑物工程工期之短創(chuàng )國內當時(shí)同類(lèi)型工程之最。

秦皇島港煤五期工程：2005年8月，中交一航局承建了秦皇島港煤四期擴容工程及煤五期工程。煤五期翻車(chē)機房主體為大型地下鋼筋混凝土結構,廊道主體為鋼筋混凝土箱涵結構,與翻車(chē)機房主體相連,總長(cháng)213.4米，混凝土總量4萬(wàn)立方米。

唐山港曹妃甸港區煤炭碼頭：2012年11月，中交一航局承建的唐山港曹妃甸港區煤炭碼頭翻車(chē)機房完工，該工程是國內一次性投資建設最大的煤炭碼頭。該工程還獲得了2013-2014年度中國安裝工程優(yōu)質(zhì)獎、2014-2015年度魯班獎和改革開(kāi)放35年百項經(jīng)典工程。

黃驊港三、四期工程：2014年11月，中交一航局承建的黃驊港三、四期工程提前兩個(gè)月完成翻車(chē)機重載試車(chē)。黃驊港三期翻車(chē)機房是目前世界最大的翻車(chē)機房。

荊州煤炭?jì)ε浠匾黄诠こ蹋?/span>2018年10月12日中交，一航局中標湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地一期翻車(chē)機房施工項目。該工程是目前長(cháng)江流域最大的翻車(chē)機房工程，也是中交一航局在湖北地區首次承建的翻車(chē)機房工程。

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