箱移如行云，車(chē)動(dòng)如流水。在山東港口日照港全自動(dòng)集裝箱碼頭的現場(chǎng)，5臺無(wú)人集卡的順利抵港，參與實(shí)際生產(chǎn)調試，如同奪冠拼圖激活全場(chǎng)，畫(huà)龍點(diǎn)睛般點(diǎn)亮了全自動(dòng)集裝箱碼頭的雛形，也點(diǎn)燃了智慧港口向海圖強的燎原星火。

1臺遠控岸橋、5臺無(wú)人集卡、8臺自動(dòng)化軌道吊——無(wú)人集卡單線(xiàn)生產(chǎn)調試的順利試水，為以“遠控岸橋、自動(dòng)化軌道吊、無(wú)人集卡”為基本布局的“山東港口日照港新模式”的全自動(dòng)集裝箱碼頭亮相今年初夏敲下了定音符。從港西20路路北的集裝箱傳統堆場(chǎng)到路南的自動(dòng)化堆場(chǎng)，創(chuàng )新之路，櫛風(fēng)沐雨，皇皇二十載，而從“親民大眾版”自動(dòng)化堆場(chǎng)耀動(dòng)全國到全自動(dòng)碼頭“智”領(lǐng)潮頭，僅僅歷時(shí)三年。霄壤之別的動(dòng)力源泉來(lái)自建設海洋強國“藍色信念”的強力加推，來(lái)自港口一體化改革的持續賦能，來(lái)自“舉全港之力發(fā)展集裝箱運輸”的毅力決心，來(lái)自無(wú)數“草根工匠”的民族情懷、工人力量，已然走上國際舞臺的山東港口日照港即將迎來(lái)其發(fā)展史上的又一個(gè)高光時(shí)刻。然而，一路走來(lái)，閃光燈的背后是破釜沉舟，是匠心逐夢(mèng)，是上下求索。

全自動(dòng)化集裝箱碼頭雖然有效率高、運營(yíng)成本低等優(yōu)勢，但一次性建成投資巨大，建設周期長(cháng)，系統集成復雜度高的高門(mén)檻將一般集裝箱碼頭拒之門(mén)外。另外，不同于其他集裝箱碼頭是在新泊位上建設、“白紙上寫(xiě)字”，日照港集裝箱碼頭是在原有散雜貨泊位上改造，需要統籌考慮的因素較多、建設難度大，并無(wú)現成經(jīng)驗可循，同時(shí)還要充分考慮投入和收益，一著(zhù)不慎將滿(mǎn)盤(pán)皆輸。

“大不大，散雜貨；強不強，集裝箱；不糾結全自動(dòng)，不糾結高大上，利用舟道網(wǎng)的研發(fā)優(yōu)勢，量力而行，做最經(jīng)濟的自動(dòng)化碼頭?！睍r(shí)任山東港口日照港集發(fā)公司總經(jīng)理的趙博，是當時(shí)工程項目的總負責人，他力排萬(wàn)難，為日照港集裝箱自動(dòng)化發(fā)展指出了一條“接續緊湊、分步建設、有序實(shí)施、務(wù)實(shí)高效”的建設方針，先從自動(dòng)化堆場(chǎng)著(zhù)手，而后跟進(jìn)全自動(dòng)碼頭。

2019年5月15日，山東港口日照港集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)一期正式竣工投產(chǎn)。2020年7月20日，山東港口日照港集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)二期提前投產(chǎn)?！吧綎|港口日照港新模式”下的智慧耕耘，讓豪門(mén)碼頭飛入尋常百姓家，讓建設一個(gè)“科技感滿(mǎn)滿(mǎn)”“有人情味兒”的碼頭變得不再“膽戰心驚”，讓運營(yíng)一個(gè)“國際范兒”的碼頭不再望塵莫及——“親民”是這個(gè)新模式碼頭最鮮明的姿態(tài)。

先期實(shí)施的自動(dòng)化堆場(chǎng)項目一期工程，是目前世界范圍內建設周期最短，國內首創(chuàng )的規?；?、平行岸線(xiàn)布置的雙懸臂自動(dòng)化堆場(chǎng)，投資省、運行成本低，碼頭整體建設投資費用遠低于國外一些傳統垂直岸線(xiàn)集裝箱自動(dòng)化碼頭建設成本。一期改造建設堆場(chǎng)12萬(wàn)平方米，配置8臺自動(dòng)化軌道吊，總投資僅2億元，2018年3月正式開(kāi)工，2019年5月正式投產(chǎn)運行，作業(yè)設備應用激光掃描、圖像識別等技術(shù)，結合TOS系統智能化堆場(chǎng)分配策略，實(shí)現集裝箱堆場(chǎng)的自動(dòng)化作業(yè)。裝卸工藝可與傳統堆場(chǎng)融合，內外集卡車(chē)完全分離，直接進(jìn)入堆場(chǎng)，解決了傳統全自動(dòng)化碼頭工藝難題，提高了資源統籌利用率，為業(yè)內提供了全碼頭定制的“親民大眾方案”，項目投產(chǎn)以來(lái)，廣州港、蘇州港、天津港、營(yíng)口港等碼頭紛紛前來(lái)交流座談，互通有無(wú)，為海洋強國的建設探索出一條可復制、可推廣、可商業(yè)化運營(yíng)的中國“智”造、海洋惠民之路。

一期項目的成功實(shí)踐，為碼頭帶來(lái)切實(shí)的經(jīng)濟效益和品牌效益，增強了山東港口日照港建設者向智慧港口持續邁進(jìn)的信心和動(dòng)力。二期項目建設包含6臺自動(dòng)化軌道吊和8萬(wàn)平米堆場(chǎng)建設，建設過(guò)程更加順暢并提前交付使用，同時(shí)進(jìn)一步升級了自動(dòng)化任務(wù)系統，實(shí)現了內集卡的全自動(dòng)作業(yè)。經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)驗證，山東港口日照港自動(dòng)化堆場(chǎng)項目截止到今年1季度累計作業(yè)245.6萬(wàn)TEU ，綜合作業(yè)效率達到25自然箱/小時(shí)，比人工操作提高50%，單人單班次操作量最高達863自然箱，是傳統場(chǎng)橋的5倍；外集卡在自動(dòng)化堆場(chǎng)平均停時(shí)為11分鐘，不到傳統堆場(chǎng)的三分之一，使用人工降低90%，工作強度及環(huán)境大為改善，實(shí)現了24小時(shí)全天候作業(yè)，作業(yè)效率穩居行業(yè)前列，2020年共刷新作業(yè)紀錄41項，并榮獲山東港口年度創(chuàng )新項目一等獎，“南來(lái)北往日照港”的行業(yè)品牌更加響亮。

從一期項目建設初期無(wú)人問(wèn)津，不被看好，到二期項目引發(fā)全球矚目，再到三期全自動(dòng)碼頭項目推進(jìn)過(guò)程中，一些國內外行業(yè)的佼佼者主動(dòng)接洽，推動(dòng)合作，“山東港口日照港新模式”將“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?，造就了集裝箱暢通全球供應鏈“拉平”世界的奇跡。

“在全自動(dòng)碼頭建設沖刺階段，我們將勇?lián)厝?，屆時(shí)這張山東港口日照港的新名片，代表著(zhù)更完善的集裝箱能力布局，更具規模的運輸方式，更敏捷、智慧、綠色的港口生產(chǎn)模式，將更加高效地服務(wù)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，承載習近平總書(shū)記加快建設世界一流的海洋港口的重托?！鄙綎|港口日照港集發(fā)公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理秦曉如是說(shuō)。