4月23日，隨著(zhù)“新惠州”輪駛離天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭、開(kāi)往廣州港南沙港區，天津港“海上高速-FAST”內貿海運新模式正式開(kāi)啟。該海運模式較傳統海運方式時(shí)效性更強、物流運轉更為高效，將為我國南北海運物流大通道建設注入新動(dòng)能，深度服務(wù)“大循環(huán)”“雙循環(huán)”提速增效。

此次開(kāi)啟“海上高速-FAST”，是天津港集團深入貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記視察重要指示精神，加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口的實(shí)際行動(dòng)，是全力構建服務(wù)大循環(huán)雙循環(huán)新發(fā)展格局的關(guān)鍵之舉，是認真落實(shí)《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》《關(guān)于加快天津北方國際航運樞紐建設的意見(jiàn)》文件精神的有力舉措。

近年來(lái)，我國內貿集裝箱海運快速發(fā)展，特別是2020年受疫情影響，國內公路、鐵路受限，使集裝箱水路運輸優(yōu)勢得到進(jìn)一步顯現。天津港作為中國北方最大的內貿集裝箱樞紐港，內貿航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )已覆蓋全國各主要沿海港口，具有輻射海向、陸向“兩個(gè)扇面”的服務(wù)優(yōu)勢。天津港集團主動(dòng)擔當交通“先行官”，陸上布局京津冀等14個(gè)省市的百家“陽(yáng)光物流”直營(yíng)（加盟店）和40余條海鐵聯(lián)運線(xiàn)路組成的物流網(wǎng)絡(luò )，率先打造“公轉鐵+散改集”雙示范港口；海上推出“天天班”服務(wù)品牌、打造“兩港一航”精品航線(xiàn)，形成了以天津港為核心的環(huán)渤海干支中轉網(wǎng)絡(luò )和南北海上大通道，直靠率同比提升10.5%，船時(shí)效率同比提升9.4%，推動(dòng)內貿集裝箱吞吐量實(shí)現15.8%強勁增長(cháng)，助力天津市打造國內大循環(huán)的重要節點(diǎn)、國內國際雙循環(huán)的戰略支點(diǎn)。

今年以來(lái)，我國經(jīng)濟在發(fā)展新格局引領(lǐng)下繼續保持健康增長(cháng)，一季度經(jīng)濟運行穩中加固、穩中向好，工業(yè)生產(chǎn)穩步回升，服務(wù)業(yè)恢復性增長(cháng)，貨物進(jìn)出口增勢明顯。為更好服務(wù)國內國際雙循環(huán)，天津港集團全面升級“兩港一航”精品航線(xiàn)和環(huán)渤海內支線(xiàn)“天天班”，聯(lián)合廣大內貿集裝箱航運企業(yè)共同推出“海上高速-FAST”海運模式，進(jìn)一步提高天津港內貿集裝箱航運通道大容量、高密度的物流能力，提升國內貿易物流運輸效率，有力推動(dòng)南北內貿集裝箱運輸體系向規?；?、標準化轉型升級，促進(jìn)大宗商品快速流通和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定，為廣大客戶(hù)提供覆蓋更廣、班期更密、交貨更快、效率更優(yōu)的服務(wù)。今年一季度，天津港內貿集裝箱吞吐量實(shí)現30%以上的增長(cháng)。

安通控股股份公司副總裁李河彬表示，這次我們和天津港合作推出的“海上高速-FAST”海運新產(chǎn)品，是繼去年“兩港一航”精品航線(xiàn)的升級版，全部實(shí)現點(diǎn)對點(diǎn)精品直航模式，推進(jìn)“散改集”和“公轉水”綠色運輸方式，交貨期平均縮短2~3天，進(jìn)一步推動(dòng)物流成本降低，提升物流服務(wù)效率，成為推動(dòng)南北貿易內循環(huán)的強大動(dòng)力。

天津港集團副總裁許旭波表示，“海上高速-FAST”將致力于全面提升客戶(hù)對內貿集裝箱運輸服務(wù)體驗，統籌協(xié)調港口碼頭、海上船舶、陸上物流等各環(huán)節全流程協(xié)同聯(lián)動(dòng)，延伸“門(mén)到門(mén)”標準化服務(wù)體系，深度定制個(gè)性化、標準化、便捷化的港航服務(wù)產(chǎn)品，努力為廣大客戶(hù)提供高品質(zhì)精準服務(wù)；充分發(fā)揮天津港作為北方國際航運樞紐及南北運輸大通道的示范引領(lǐng)作用，力促京津冀與長(cháng)三角、粵港澳大灣區港口群協(xié)同聯(lián)動(dòng)，助力我國加快建設綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通網(wǎng)絡(luò )，打造一條真正意義上貫通南北的海上高速。