2020年2月24日-25日“中遠意大利”輪以平均每小時(shí)265箱的在泊效率刷新了“中遠海運美西線(xiàn)”全球歷史紀錄，創(chuàng )造了全球作業(yè)效率第一的成績(jì)；

2020年7月30日-31日“仁建16”輪以平均每小時(shí)235箱的在泊效率刷新了安通公司全航線(xiàn)作業(yè)紀錄；

2021年1月16日-17日“新徐州”輪以平均每小時(shí)279箱的在泊船時(shí)效率創(chuàng )造了“中遠海運南沙線(xiàn)”的最高紀錄；

2021年2月21日-22日“中海東?！陛喴云骄啃r(shí)248箱的在泊船時(shí)效率刷新中遠海運萬(wàn)箱級船型作業(yè)效率紀錄。

這組驕人數據是在作為現場(chǎng)管理龍頭和生產(chǎn)組織核心的歐亞國際公司操作部的調度指揮下取得的。近年來(lái)，他們以“精益無(wú)止境”為工作宗旨，緊盯集團公司“雙一流”戰略目標，積極投入到疫情防控、效率攻堅、四千行動(dòng)等重點(diǎn)工作中，以“強化紀律、突出成績(jì)、注重實(shí)效、提升滿(mǎn)意”為著(zhù)力點(diǎn)，一手抓疫情防控，一手抓港口生產(chǎn)，助力歐亞國際公司獲得集團公司“效率年”攻堅行動(dòng)“勇創(chuàng )紀錄”獎和“提效先鋒”獎。

精準施策，助推智慧港口建設

“精準施策”“勇于創(chuàng )新”“優(yōu)化流程”是歐亞國際公司操作部員工掛在嘴邊的高頻詞匯，也是他們踐行和詮釋“精益”精神的重要抓手。

“我們的追求是什么？”

“在泊船時(shí)效率！”

“M線(xiàn)效率！”……

“我認為，我們的追求應該是客戶(hù)的需求，客戶(hù)的滿(mǎn)意才是我們不斷的追求……”

這是2020年初，操作部一次內部工作會(huì )上的對話(huà)。一年多來(lái)，為解決客戶(hù)多樣性需求，他們成立了專(zhuān)項任務(wù)小組，聚焦“信息的盲點(diǎn)、客戶(hù)的難點(diǎn)、物流的堵點(diǎn)”，積極促進(jìn)信息共享，逐項解決客戶(hù)實(shí)際困難，也顯著(zhù)提升了歐亞國際公司的智慧化水平。

他們以作業(yè)客戶(hù)需求為目標，設立M線(xiàn)預警，做好安全布置、司機安排和交接班時(shí)間管理，嚴控固機移動(dòng)，暢通內集卡水平運輸，最大限度減少輔助作業(yè)耗時(shí)；

他們針對客戶(hù)的個(gè)性化需求，在廣泛調研、走訪(fǎng)的基礎上，結合公司生產(chǎn)作業(yè)實(shí)際情況，開(kāi)通了提前集港、集裝箱箱管等增值業(yè)務(wù)，為客戶(hù)提供了更加優(yōu)質(zhì)服務(wù)；

他們主動(dòng)與船公司合作全面推行“基于區塊鏈的無(wú)紙化放貨”業(yè)務(wù)，讓港口從單一可信數據源查看船公司海運單數據，快速地為收貨人及其貨運代理準備提貨單，創(chuàng )新海運承運人和碼頭運營(yíng)商之間的合作模式。

精準發(fā)力，助推綠色港口建設

“計劃”“調度”“現場(chǎng)”是碼頭生產(chǎn)中最重要的環(huán)節，也是操作部的主要職能。一年多來(lái)，在黨支部的帶領(lǐng)下，依托“融入式”黨建工程，他們按照生產(chǎn)作業(yè)流程各環(huán)節的工作特性成立了三個(gè)黨員突擊隊，圍繞“五個(gè)堅持”精準發(fā)力，在生產(chǎn)指揮、疫情防控、綠色港口建設中發(fā)揮了積極作用。

他們堅持科學(xué)安排，充分發(fā)揮公司E-RTG設備優(yōu)勢，在滿(mǎn)足生產(chǎn)要求的前提下，需求最優(yōu)解，最大限度地減少油場(chǎng)橋和流機的使用頻率和使用時(shí)間；

他們堅持統籌協(xié)調，主動(dòng)作為、系統籌劃，積極與堆場(chǎng)、代理溝通配合，分階段分流分向定點(diǎn)集疏運工作；接卸防疫物資時(shí)，優(yōu)先調整泊位編排、提前安排預倒、合理規劃裝運通道，確保了防疫物資無(wú)縫周轉零障礙；

他們堅持動(dòng)態(tài)調整，運用視頻監控系統，實(shí)現對現場(chǎng)全天候、無(wú)死角監控，根據作業(yè)環(huán)境的變化，動(dòng)態(tài)調整作業(yè)機械；

他們堅持現場(chǎng)巡查，加強對重點(diǎn)時(shí)間段、重點(diǎn)區域進(jìn)行巡查，針對臨海路、緩沖區、重點(diǎn)場(chǎng)地進(jìn)行巡查檢查，減少污染排放。疫情防控中，操作部的黨員24小時(shí)不間斷堅守在船梯口，落實(shí)“外防輸入”舉措，筑牢“梯口”防線(xiàn)，為“津港零疫情”做出了積極貢獻。

他們堅持精細指泊靠泊，通過(guò)精益化作業(yè)組織，推動(dòng)靠港船舶使用岸電。自2020年6月份以來(lái)，公司具備條件船舶岸電連接率100%，顯著(zhù)提高了港口生產(chǎn)綠色化水平。

精益管理，助推樞紐港口建設

“CWP”“PRTT”“ED”這些英文字符近一年來(lái)常常出現了各類(lèi)匯報、會(huì )議、文件當中，初聽(tīng)初見(jiàn)著(zhù)往往一頭霧水，深入了解以后，大都挑起大拇哥。這些都是歐亞國際公司操作部為提升作業(yè)效率而想出來(lái)來(lái)的妙招。

他們依托“CWP”岸橋工作計劃，不斷強化生產(chǎn)管理的統籌平衡，提前預演作業(yè)進(jìn)程，合理分配作業(yè)資源，統籌車(chē)船貨，平衡人機場(chǎng)，提高了船舶作業(yè)系數，提升了資源使用率；

他們依托“PRTT”拖車(chē)作業(yè)最優(yōu)路徑模式，通過(guò)“大數據”系統測算，整體規劃出全部拖車(chē)的最優(yōu)運行路徑，將拖車(chē)和岸橋人為“打散”，拖車(chē)整體使用率提升了近10%；

他們依托“ED”場(chǎng)地打散作業(yè)模式，結合航線(xiàn)特征，優(yōu)化場(chǎng)地使用布局，通過(guò)重點(diǎn)時(shí)段和重點(diǎn)船舶優(yōu)先使用場(chǎng)地打散策略，提高設備整體有效利用率，同時(shí)專(zhuān)門(mén)安排“車(chē)”到“車(chē)”換裝場(chǎng)區，配合車(chē)船直取以最大限度提高空箱疏運速度，提升服務(wù)品質(zhì)。

2020年，歐亞國際公司操作部牢固樹(shù)立“效率為產(chǎn)品”理念，圍繞提高工作效率，提升服務(wù)水平，積極爭創(chuàng )樞紐港口效率標桿，“平均船舶直靠率”同比增長(cháng)12%；“平均在泊船時(shí)效率”同比增長(cháng)18%；M效率32箱/時(shí)，同比增長(cháng)7%；“外卡平均滯場(chǎng)時(shí)間”同比降低42%……

征途漫漫，唯有奮斗！2021年，歐亞國際公司操作部將圍繞“市場(chǎng)年”“改革年”“創(chuàng )新年”三大任務(wù)，在黨支部“紅色引擎365”品牌的帶頭下，持續深化“精益無(wú)止境”的宗旨，推動(dòng)全體員工在實(shí)施“四千行動(dòng)”2.0版、生產(chǎn)指揮“數字化”轉型、業(yè)務(wù)流程再造等方面爭做先鋒，為集團公司打造世界一流綠色智慧樞紐港口貢獻力量，向黨的百年華誕獻禮！