天津港地處渤海灣西端，坐落于天津濱海新區，是京津冀和“三北”地區的海上門(mén)戶(hù)、雄安新區的主要出?？?，是“一帶一路”建設的海陸交匯點(diǎn)、新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的重要節點(diǎn)和服務(wù)全面對外開(kāi)放的國際樞紐港。2020年，天津港集團完成貨物吞吐量4.35億噸，居世界港口第九位；完成集裝箱吞吐量1835萬(wàn)標箱，居世界港口第八位。

如果把天津港近70年的奮斗歷程放到中國共產(chǎn)黨百年輝煌歷史坐標中審視，給人的啟示是：只有堅持黨的領(lǐng)導，才能不斷取得跨越式發(fā)展。天津港加快建設世界一流港口取得的巨大成就，就是有力證明。

1951年8月，中央決定修建塘沽新港，僅用1年多就完成了天津港第一期建港工程。1952年10月17日，天津新港舉行盛大的開(kāi)港典禮。重新開(kāi)港一周后的10月25日，毛澤東主席來(lái)到天津新港視察，擘畫(huà)了“我們還要在全國建設更大、更多、更好的港口”的宏偉藍圖。

上世紀70年代初，隨著(zhù)中國與世界經(jīng)貿往來(lái)日漸密切，港口貨運量快速增長(cháng)。1973年9月，“渤海1號”輪由日本神戶(hù)開(kāi)往天津港，我國第一條國際集裝箱班輪航線(xiàn)開(kāi)通。1973年，周恩來(lái)總理發(fā)出“三年改變港口面貌”的號召，天津港第三期大規模擴建工程拉開(kāi)序幕。6年間，新改建萬(wàn)噸級以上深水泊位25個(gè)，實(shí)現了5萬(wàn)噸級巨輪自由進(jìn)出港口。1974年，天津港貨物吞吐量首次突破1000萬(wàn)噸，由此奠定了我國北方樞紐港的地位。

1981年，中國第一個(gè)專(zhuān)用集裝箱碼頭在天津港建成投入使用。1984年4月，國家開(kāi)放包括天津在內的14個(gè)沿海城市。1984年5月7日，經(jīng)中共中央、國務(wù)院批準，天津港在國內沿海港口中率先實(shí)行“雙重領(lǐng)導、地方為主”的體制改革和“以港養港、以收抵支”的財政政策。1988年，天津港完成貨物吞吐量2109萬(wàn)噸。自1993年起，天津港貨物吞吐量連續四年實(shí)現千萬(wàn)噸級遞增。進(jìn)入新世紀，隨著(zhù)中國加入世界貿易組織，天津港參與經(jīng)濟全球化發(fā)展，2001年成為我國北方第一個(gè)億噸級大港，躋身世界港口20強。

黨的十八大以來(lái)，天津港集團主動(dòng)服務(wù)國家戰略，推進(jìn)港口轉型升級、企業(yè)提質(zhì)增效，厚植發(fā)展優(yōu)勢，集裝箱吞吐量由1410萬(wàn)標準箱增長(cháng)到1730萬(wàn)標準箱，穩居全球集裝箱港口前10強。

2019年1月17日，習近平總書(shū)記視察天津港時(shí)強調：“經(jīng)濟要發(fā)展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來(lái)。要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建‘一帶一路’?！?/p>

面對嚴峻復雜的國際形勢和疫情沖擊，天津港集團搶抓我國加快天津北方國際航運樞紐建設的新機遇，跑出世界一流港口建設加速度。生產(chǎn)數字逆勢上揚，集裝箱吞吐量突破1835萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)6.1%；環(huán)渤海集裝箱運量突破100萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)67%；集裝箱海鐵聯(lián)運突破80萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)42%……多項數據增幅位居全球主要港口前列。

主動(dòng)擔當作為，服務(wù)復工達產(chǎn)。全力以赴搶卸疏運疫情防控物資，優(yōu)先確保航天航空等龍頭產(chǎn)業(yè)物流運輸，推進(jìn)鐵路班列恢復常態(tài)化運行，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定。高效解決冷藏箱滯港難題，整體通過(guò)能力較年初翻一番以上，嚴防進(jìn)口冷鏈食品疫情輸入，保證百姓餐桌安全。一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，貨物吞吐量突破4.35億噸，同比增長(cháng)2.4%，糧食、化肥等實(shí)現同比強勢增長(cháng)。

以創(chuàng )新驅動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，努力打造世界一流的智慧港口。天津港與國內外先進(jìn)技術(shù)企業(yè)合作，打通傳統人工集裝箱碼頭無(wú)人自動(dòng)化改造的關(guān)鍵堵點(diǎn)，今年1月17日成功實(shí)現全球首創(chuàng )集裝箱傳統碼頭全流程無(wú)人自動(dòng)化改造升級項目全面運營(yíng)。一項項“首創(chuàng )”奪人耳目：全球首次實(shí)現25臺無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡規?；鳂I(yè)，全球首個(gè)成功應用5G通信技術(shù)、北斗衛星導航等前沿科技的港口，全球首個(gè)港口自動(dòng)駕駛示范區獲批建設……

打造世界一流綠色港口，推行綠色生產(chǎn)模式，加快運輸方式轉型升級。在全國率先實(shí)現煤焦100%鐵路運輸的基礎上，推進(jìn)礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運輸，“散改集”完成170萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)80%。26個(gè)泊位實(shí)現岸基供電全覆蓋，自有船舶岸電和低硫油使用率100%。大力推進(jìn)LNG（液化天然氣）等清潔能源應用，加快實(shí)施港口機械清潔化改造。

深度融入以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，深拓“一帶一路”建設航運網(wǎng)絡(luò )，開(kāi)辟9條集裝箱班輪新航線(xiàn)，實(shí)現外貿集裝箱船舶整船換裝零的突破，天津北方國際航運樞紐建設邁上新臺階，京津冀協(xié)同發(fā)展重要支撐、服務(wù)“一帶一路”建設重要支點(diǎn)、陸海深度融合重要平臺、現代化國際航運樞紐的定位更加凸顯。

2021年一季度，天津港交出一份亮眼的成績(jì)單：完成集裝箱吞吐量446.9萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)20.4%，創(chuàng )出歷史同期最高紀錄；完成貨物吞吐量1.1億噸，同比增長(cháng)14.9%。

天津港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)褚斌表示，天津港集團將立足新發(fā)展階段，踐行新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，加快推進(jìn)世界一流綠色智慧樞紐港口建設，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和“一帶一路”建設。