今年一季度，我國經(jīng)濟實(shí)現了創(chuàng )紀錄同比增長(cháng)18.3%，開(kāi)局總體良好，且工業(yè)生產(chǎn)較快增長(cháng)，裝備制造業(yè)活力不斷釋放，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數（PMI）連續13個(gè)月處于景氣區間，市場(chǎng)景氣度持續回升。

在此形勢下，一季度長(cháng)江航運生產(chǎn)總體表現活躍，干線(xiàn)港口貨物吞吐量與去年同期、2019年同期相比均有大幅增長(cháng)，已恢復至新冠肺炎疫情發(fā)生前正常增長(cháng)水平，旅客運輸有了進(jìn)一步恢復。市場(chǎng)需求保持穩定，運價(jià)總體平穩。

港口貨物吞吐量大幅增加

長(cháng)江干線(xiàn)港口一季度完成貨物吞吐量8.0億噸，同比增長(cháng)18.8%，較疫情前的2019年同期增長(cháng)13.8%，兩年平均增長(cháng)率6.7%。

長(cháng)江干線(xiàn)港口內、外貿貨物吞吐量同比均大幅增加，增速較為均衡。其中，完成外貿貨物吞吐量1.2億噸，同比增長(cháng)19.0%；完成內貿貨物吞吐量6.8億噸，同比增長(cháng)18.8%。內、外貿貨物吞吐量與2019年同期相比分別增長(cháng)13.3%、17.3%。

各主要貨類(lèi)的港口吞吐量與去年同期相比普遍實(shí)現兩位數以上增長(cháng)。其中，金屬礦石、煤炭及制品、礦建材料吞吐量分別完成1.9億噸、1.8億噸、1.5億噸，同比分別增長(cháng)11.1%、16.1%、16.4%。

與2019年同期相比，除煤炭及制品吞吐量略有下跌0.3%外，其他貨類(lèi)均不同程度增長(cháng)。其中石油天然氣及制品、化工原料及制品吞吐量增幅較小，金屬礦石、礦建材料、水泥、非金屬礦石吞吐量增幅都在20%以上，鋼鐵吞吐量增幅接近八成。

集裝箱方面，長(cháng)江干線(xiàn)港口完成集裝箱吞吐量523.7萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)36.7%。其中，外貿集裝箱236.6萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)36.5%；內貿集裝箱287.1萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)36.9%。與2019年同期相比，長(cháng)江干線(xiàn)港口集裝箱吞吐量增長(cháng)21.5%，外貿、內貿集裝箱吞吐量分別增長(cháng)29.2%、15.8%。完成集裝箱鐵水聯(lián)運量4.9萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)71.9%。

集裝箱運輸量上漲超三成

一季度，長(cháng)江干線(xiàn)港口貨物吞吐量同比大幅增加，且較2019年同期也有較大增幅，反映出長(cháng)江航運市場(chǎng)恢復情況良好。市場(chǎng)運行主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

市場(chǎng)增速呈現“中間高、兩頭低”的特點(diǎn)。長(cháng)江干線(xiàn)港口貨物吞吐量與去年同期相比分別增長(cháng)28.2%、39.8%、12.0%，其中，集裝箱吞吐量分別增長(cháng)36.7%、89.5%、28.9%?？傮w來(lái)看，2月份港口貨物吞吐量增速高于其他兩月，3月份增速有所放緩，與去年同期疫情影響有直接關(guān)聯(lián)。

主要貨類(lèi)普遍保持增長(cháng)。由于去年同期基數較低，一季度各主要貨種吞吐量同比普遍呈現大幅增長(cháng)態(tài)勢。與2019年同期相比，金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、非金屬礦石、糧食等貨物吞吐量增長(cháng)率在20%以上。煤炭及制品吞吐量較2019年同期下降0.3%，是為數不多的負增長(cháng)貨種之一。

按運輸區段分，一季度四川、湖南段港口貨物吞吐量增長(cháng)相對乏力，湖北段港口吞吐量大幅增長(cháng)。四川段港口貨物吞吐量同比下降7.3%，湖南段港口貨物吞吐量同比增長(cháng)3.7%，江蘇、安徽、江西、湖北、重慶等區域港口貨物吞吐量同比增幅均在一成以上，其中湖北段港口貨物吞吐量同比大幅增長(cháng)72.7%。與2019年同期相比，四川、湖南段港口貨物吞吐量分別下降25.5%、12.0%，其他區域港口貨物吞吐量則保持正增長(cháng)。

從運輸方式看，集裝箱運輸表現突出，旅客運輸仍有待進(jìn)一步恢復。其中，大宗散貨運輸占比下降，金屬礦石、礦建材料、煤炭及制品吞吐量同比均保持快速增長(cháng)，但增幅低于市場(chǎng)整體的平均水平，三類(lèi)貨物吞吐量總體占比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)，至64.5%。

集裝箱運輸增長(cháng)迅速。一季度長(cháng)江干線(xiàn)港口集裝箱吞吐量同比增幅達36.7%，即使與2019年同期相比，增長(cháng)率也超過(guò)兩成。且內、外貿運輸同頻發(fā)力，對集裝箱運輸的整體增長(cháng)構成了穩定支撐。

成品油、LNG一季度消費需求增長(cháng)，原油則進(jìn)一步下滑，石油天然氣及制品吞吐量總體同比增長(cháng)。與2019年同期相比，液貨危險品整體表現一般，石油天然氣及制品吞吐量小幅增長(cháng)，化工原料及制品吞吐量基本持平。

一季度，長(cháng)江干線(xiàn)港口完成滾裝汽車(chē)吞吐量307萬(wàn)噸，同比大幅增加75.5%，但尚未達到疫情前水平，較2019年同期仍下降三成。

旅客運輸有待進(jìn)一步恢復。長(cháng)江干線(xiàn)港口完成旅客吞吐量與去年同期相比增長(cháng)84.7%，但較2019年同期仍大幅減少近9成。其中3月完成3.5萬(wàn)人次，占一季度旅客總吞吐量的93.6%。

運價(jià)基本保持平穩

長(cháng)江航運市場(chǎng)運價(jià)一季度繼續區間調整，基本保持平穩。受季節性影響，綜合景氣指數與信心指數有所回落。

干散貨運價(jià)指數先跌后漲。受枯水期與春節影響，一季度初長(cháng)江水上運輸節奏有所放緩，長(cháng)江干散貨綜合運價(jià)指數環(huán)比下降2.32%，在772—780點(diǎn)之間調整，該指數3月較去年同期上升7.38%。其中，煤炭、金屬礦石、礦建材料、非金屬礦石3月運價(jià)指數較上年同期分別上升-10.26%、4.23%、35.66%、9.91%。

集裝箱運價(jià)指數環(huán)比小幅上升。一季度，春節消費釋放，社會(huì )消費品銷(xiāo)售量上漲，防疫物資、汽車(chē)零部件、家居用品等產(chǎn)品出口量較大，長(cháng)江集裝箱綜合運價(jià)指數環(huán)比上升1.89%，在998—1002點(diǎn)之間調整。長(cháng)江集裝箱綜合運價(jià)指數3月較去年同期下降4.84%，其中，上游區域、中游區域、下游區域集裝箱運價(jià)指數較去年同期分別下降1.73%、5.05%、11.00%。

受枯水期、春運、三峽北線(xiàn)船閘安排歲修、庫區客運暫時(shí)停運等影響，一季度長(cháng)江水上運輸節奏較上季度有所放緩，短期內長(cháng)江航運景氣狀況和港航企業(yè)信心有所回落。長(cháng)江航運景氣指數為98.27點(diǎn)，較上季度下降5.25點(diǎn)，回落至不景氣區；長(cháng)江航運信心指數為100.99點(diǎn)，較上季度下降1.67點(diǎn)，回落至臨界區。11個(gè)主要經(jīng)營(yíng)觀(guān)測指標全面下降，多數處于不景氣區。

港口企業(yè)、航運企業(yè)景氣均有所回落。港口企業(yè)景氣指數為99.28點(diǎn)，較上季度下降6.50點(diǎn)，回落至臨界區；航運企業(yè)景氣指數為97.93點(diǎn)，較上季度下降4.91點(diǎn)，回落至不景氣區。

在區域分布上，下游好于上、中游地區。上、中游企業(yè)景氣指數分別為96.23點(diǎn)、98.88點(diǎn)，較上季度分別下降5.41點(diǎn)、4.83點(diǎn)，均回落至不景氣區；下游企業(yè)景氣指數為100.14點(diǎn)，較上季度下降5.75點(diǎn)，回落至臨界區。

貨運景氣狀況好于客運?？瓦\景氣指數為90.79點(diǎn)，較上季度下降3.29點(diǎn)，仍處于不景氣區；貨運景氣指數為98.61點(diǎn)，較上季度下降5.62點(diǎn)，回落至不景氣區。

干散貨運輸將維持增長(cháng)

當前，我國經(jīng)濟長(cháng)期向好的基本面沒(méi)有變，今年一季度呈穩健恢復態(tài)勢，生產(chǎn)需求持續改善，市場(chǎng)預期穩中向好，積極因素累積增多。同時(shí)，國際疫情仍在蔓延，國際環(huán)境依然復雜嚴峻，外貿運輸的不確定因素依然存在。綜合來(lái)看，二季度長(cháng)江航運有望繼續保持良好發(fā)展勢頭。部分領(lǐng)域預測如下：

干散貨運輸市場(chǎng)維持增長(cháng)。隨著(zhù)工業(yè)生產(chǎn)的持續恢復，制造業(yè)企業(yè)采購趨于活躍，金屬礦石等原材料的運輸需求穩定。二季度基礎設施建設進(jìn)度加快，將對礦建材料、水泥等運輸需求構成穩定支撐。我國推進(jìn)能源結構調整、力爭2030年前實(shí)現碳達峰，將對煤炭長(cháng)期需求形成一定抑制?？傮w來(lái)看，預計二季度干散貨運輸需求較為穩定，同比有望保持平穩增長(cháng)。

集裝箱運輸保持良好發(fā)展勢頭。海外需求復蘇繼續拉動(dòng)我國出口快速增長(cháng)，一季度全國出口企業(yè)國內采購金額同比增長(cháng)46.5%。同時(shí)，隨著(zhù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的構建，內貿需求也將進(jìn)一步釋放。在各類(lèi)因素影響下，預計集裝箱運輸仍將保持良好發(fā)展勢頭，二季度有望繼續保持快速增長(cháng)，增速較一季度放緩。

液貨危險品運輸總體平穩。去年二季度以來(lái)，國內交通運輸的相關(guān)管控措施基本放開(kāi)，化工企業(yè)逐步復工復產(chǎn)，成品油、化工原料及制品等生產(chǎn)運輸逐步恢復正常，水上運輸需求較為穩定。預計二季度該趨勢將進(jìn)一步延續，液貨危險品運輸總體保持平穩。

旅游客運市場(chǎng)快速恢復。由于國外疫情仍在蔓延發(fā)展，出國游需求受到明顯抑制，一些旅游企業(yè)將業(yè)務(wù)重心向國內轉移，推動(dòng)國內水上旅游需求進(jìn)一步釋放。在國內疫情得到較好控制的前提下，預計二季度旅游客運市場(chǎng)延續快速恢復勢頭，客運量同比有望繼續保持強勁增長(cháng)。