鹽城港開(kāi)通至蚌埠港集裝箱航線(xiàn)

5月15日，鹽城港集團下屬航運集團“大港集005”號輪成功靠泊蚌埠港集裝箱碼頭，圓滿(mǎn)完成鹽城港至蚌埠港集裝箱班輪航線(xiàn)首航任務(wù)，正式開(kāi)啟鹽蚌兩港聯(lián)動(dòng)發(fā)展新篇章。

目前，該航線(xiàn)一周一班，后期將根據貨源情況，適時(shí)加密班期，著(zhù)力構建沿淮綜合立體交通走廊，降低腹地企業(yè)物流成本，提升服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展能力，助推沿海高質(zhì)量發(fā)展。

連云港港開(kāi)通至美東鐘擺航線(xiàn)

日前，連云港港開(kāi)通至美東鐘擺航線(xiàn)。美東航線(xiàn)是中遠海運集團在原來(lái)“美西—中國—南亞”航線(xiàn)基礎上，升級為“美西—中國—美東”鐘擺航線(xiàn)，航線(xiàn)總共投入18艘8500TEU—10000TEU船舶，歷經(jīng)126天，環(huán)繞半個(gè)地球，掛靠亞洲、歐洲、美洲18個(gè)港口，連接華北、華中、東南亞與歐洲、美國主要港口。

為擴大航線(xiàn)覆蓋范圍、滿(mǎn)足國內外客戶(hù)需求，連云港港加強與中遠海運集團溝通協(xié)調，聯(lián)合創(chuàng )新思路，致力放大美西遠洋干線(xiàn)的集約利用效能，向美東地區延伸拓展，將原來(lái)的航線(xiàn)運行圖從“一字型”調整為“葫蘆型”，開(kāi)辟從連云港港掛靠國內港口后至東南亞蓋梅港（越南）、新加坡港—地中海比雷埃夫斯港（希臘）—美國東海岸紐約港、薩凡納港，隨后返程并入“連云港—美西”航線(xiàn)回連。

該航線(xiàn)的開(kāi)通可將連云港及其腹地貨源直達美東、通過(guò)新加坡中轉東南亞地區、通過(guò)比雷埃夫斯中轉地中海地區，同時(shí)也增加了出口箱和進(jìn)口箱的艙位，這是連云港港做強國際樞紐港的又一有力舉措。