5月20日經(jīng)過(guò)14小時(shí)的連續作業(yè)，大連灣海底隧道E4與E3管節首次在30米深海水域“甜蜜牽手”，實(shí)現毫米級精準對接。

經(jīng)測量，管節對接偏差和整平精度均滿(mǎn)足設計要求，各參建單位之間協(xié)同作戰能力進(jìn)一步提高。

大連城管局副局長(cháng)李廣波，一航局總經(jīng)理由廣君分別在項目信息化指揮中心和一航局總部通過(guò)可視化實(shí)時(shí)語(yǔ)音交互遠程指導平臺指揮管節浮運安裝。一航局副總經(jīng)理姚進(jìn)，總經(jīng)理助理宿發(fā)強，首席技術(shù)專(zhuān)家劉亞平，大連灣海底隧道有限公司負責人，二公司、港研院、設計、監理、大連海事局、國家海洋預報中心等相關(guān)單位代表全程現場(chǎng)參與。

此次安裝的E4管節為標準管節，長(cháng)180米，寬33.4米，高9.7米，重約6萬(wàn)噸，沉放位置水深超30米，對潛水員的安全保障、端封門(mén)的安裝質(zhì)量都提出了新的要求。同時(shí)，施工水域距離臨時(shí)航道近，通航安全風(fēng)險大，船舶操控和交通管制都面臨挑戰。為有效規避纜繩刮蹭邊坡風(fēng)險，施工團隊優(yōu)化了沉放階段沉管對接端距離，對沉管安裝施工提出了更高要求。

為確保沉管安裝施工順利進(jìn)行，在項目公司的周密協(xié)調下，各參建單位通力配合，項目部積極搶抓有效作業(yè)窗口，優(yōu)化沉放工藝，在E3管節安裝成功僅25天后，進(jìn)一步壓縮沉管安裝周期。20日早6:00,開(kāi)始拖輪編隊，在先后完成航道轉向、系泊、沉放對接等工序后，E4管節與E3管節于19:58順利對接。

大連灣海底隧道全長(cháng)約5.1公里，包括新建海底沉管隧道工程、陸域段隧道工程、道路工程等，其中沉管海底隧道長(cháng)3035米，由18節預制管節組成，是我國北方第一條大型跨海沉管隧道工程，沉管安裝進(jìn)度對全線(xiàn)能否按時(shí)通車(chē)至關(guān)重要。