“礦石湛江”輪

6月6日21:08，隨著“礦石湛江”輪最后一斗貨物越過船艙，首艘靠泊湛江港的40萬噸船舶高效安全地完成卸船作業(yè)，并于6月7日一早順利離港。這標(biāo)志著湛江港不僅創(chuàng)造了華南沿海港口第一個(gè)成功滿載靠泊40萬噸船舶的紀(jì)錄，還刷新了鐵礦石整船作業(yè)的效率紀(jì)錄，形成了區(qū)域領(lǐng)先的港口綜合服務(wù)能力和核心競爭能力，展現(xiàn)了世界級深水港的專業(yè)港口形象。

統(tǒng)籌布局，高格局謀劃

招商局集團(tuán)高度重視湛江港區(qū)域強(qiáng)港建設(shè)，加快推動湛江港建設(shè)成為招商局南方大宗散雜貨分撥中心，尤其支持湛江港30萬噸級航道改擴(kuò)建工程和霞山港區(qū)散貨碼頭升級改造工程的建設(shè)。

湛江市委市政府積極支持，多次組織市交通運(yùn)輸局、湛江口岸單位、湛江港引航站等相關(guān)部門研究，并邀請專家進(jìn)行論證，聯(lián)合制定完善進(jìn)港靠泊方案。

招商輪船和招商港口加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同，形成資源整合、共享共贏的最大合力。招商輪船多次協(xié)調(diào)淡水河谷公司，調(diào)遣旗下的香港籍“礦石湛江”輪，完成回到其命名地的歷史見證。招商港口靠前指揮，科學(xué)指導(dǎo)，確保船舶安全靠泊接卸和疫情防控穩(wěn)定。

精心組織，創(chuàng)造新紀(jì)錄

本次滿載靠泊的“礦石湛江”輪是湛江港開港以來接卸長度最長、載重噸最大、載貨量最大、吃水最深的船舶。為確保該輪順利靠泊和高效作業(yè)，湛江港充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

6月3日，在湛江港高級別引航團(tuán)隊(duì)的引領(lǐng)下，在湛江港6艘大馬力拖輪的能力保障下，該輪于18：38安全靠泊601#泊位。湛江港立即協(xié)調(diào)口岸部門開展相關(guān)口岸檢驗(yàn)檢疫等工作，并按計(jì)劃啟動重載調(diào)試工作方案。經(jīng)過不足2.5天的作業(yè)時(shí)間，湛江港實(shí)現(xiàn)雙流程高效作業(yè)及全程無設(shè)備故障，整船作業(yè)效率超過16萬噸/天，刷新了湛江港鐵礦石船舶整船作業(yè)的船天效率紀(jì)錄。同時(shí)實(shí)現(xiàn)全程智能化堆料，展現(xiàn)了智能化散貨碼頭建設(shè)的階段性成果。后續(xù)，卸下的鐵礦石還將在湛江港完成混礦及貿(mào)易分銷等業(yè)務(wù)。

同時(shí)，湛江港全程做好疫情防控措施，確保該輪接卸安全。

持續(xù)提升，構(gòu)建新格局

隨著系列重點(diǎn)工程的陸續(xù)建成投產(chǎn)，以及全流程智能散貨碼頭建設(shè)的加快推進(jìn)，湛江港將形成鐵礦石裝卸、中轉(zhuǎn)、簡單加工及貿(mào)易分銷的港口一體化智能化服務(wù)能力，核心競爭能力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。經(jīng)湛江港選用40萬噸船舶進(jìn)行鐵礦石運(yùn)輸和貿(mào)易分銷，可為產(chǎn)業(yè)鏈上的客戶大幅降低遠(yuǎn)洋海運(yùn)、物流、采購等綜合成本，物流綜合效益更加顯著，將有效推動湛江港鐵礦石生態(tài)圈的建設(shè)。

以此為新起點(diǎn)，湛江港集團(tuán)將全面融入西部陸海新通道、海南自貿(mào)港、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，繼續(xù)高規(guī)格規(guī)劃布局寶滿港區(qū)和東海島港區(qū)，不斷做大做強(qiáng)大宗散貨綜合服務(wù)品牌，積極提升聯(lián)南接北、承東啟西、連接國內(nèi)外的供應(yīng)鏈服務(wù)水平，努力建設(shè)招商局南方大宗散雜貨分撥中心，進(jìn)一步加快湛江港建設(shè)區(qū)域強(qiáng)港的步伐，為推動招商港口建設(shè)“世界一流港口綜合服務(wù)商”貢獻(xiàn)力量。