馬來(lái)西亞?wèn)|海岸，一望無(wú)際的大海邊，讓人有一股置身天空之境的錯覺(jué)。在藍天白云的映襯下，能夠看見(jiàn)這樣一群年輕人拼搏的身姿。
他們平均年齡29歲，來(lái)自五湖四海的施工一線(xiàn)，如今跟隨“一帶一路”建設的步伐來(lái)到馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項目，承擔著(zhù)隧道施工搶險救援的重要工作。
馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項目應急救援隊——中國在境外組建的第一支專(zhuān)業(yè)隧道應急搶險救援隊伍。
應急救援隊的隊員們肩負光榮使命，心懷理想信念，用青春和汗水守護施工安全，為馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項目保駕護航、為中馬兩國應急管理體系融合作貢獻。
有人形容他們是“守夜人”，頗具俠氣的名稱(chēng)背后，是對生命的敬畏，是保障安全的決心。
來(lái)看看他們訓練時(shí)的英姿，先來(lái)一套實(shí)地演習導坑救援~
導坑救援適用范圍廣，安全性強，在許多小斷面隧道救援機械設備無(wú)法進(jìn)入時(shí)，導坑救援有明顯優(yōu)勢。
日常訓練
為了提高救援人員的體能儲備，救援隊制定嚴格的體能考核標準，并定期開(kāi)展野外拓展訓練。
在海邊做俯臥撐
實(shí)戰演習的同時(shí)，理論學(xué)習也不能落下。
救援隊通過(guò)視頻研究、分析討論等方式鞏固救援知識，強化救援技能。
救援隊提升應急救援能力少不了這些先進(jìn)裝備
先進(jìn)裝備為救援中快速打通生命通道提供保障。生命通道打通后，外部救援力量可以與被困者取得聯(lián)系，輸送新鮮的空氣、食物，飲用水等；救援人員通過(guò)生命通道判斷整個(gè)塌方體結構環(huán)境，為救援提供科學(xué)依據。
馬來(lái)西亞?wèn)|海岸地區今年年初發(fā)生水災，救援隊兩次參與救援，共成功解救被困者63人。另外，馬來(lái)西亞缺乏大型隧道施工的救援經(jīng)驗，救援隊組建以來(lái)，已經(jīng)多次與馬來(lái)西亞當地消防救援部門(mén)展開(kāi)交流合作，受到馬方歡迎。
2020年10月以來(lái)，這些救援隊的年輕人們逐漸從“菜鳥(niǎo)”進(jìn)化到“專(zhuān)業(yè)團隊”。
“這都是我自己的選擇，既然選擇了就一定會(huì )堅持下去，不管多苦、多累……”
楊勃在報名參加救援隊之前，是中交馬東鐵項目6分部的一名隧道技術(shù)工人。當得知中交馬東鐵項目要組建應急救援隊時(shí)，他毫不猶豫報名參加考核。
雖然從未受過(guò)正規訓練，但楊勃身上始終有一股不達目的決不罷休的韌勁，基礎知識不夠，他就充分利用碎片時(shí)間閱讀、學(xué)習；體能不夠，下班后就約上同事或者自己獨自去運動(dòng)場(chǎng)加練；外語(yǔ)不流利，就更加主動(dòng)的外籍同事用英語(yǔ)交流。
付出終于有了回報。在第一期集訓結束后，他被評為救援中心的“救援標兵”，同時(shí)也成為了教官掛在嘴邊的“榜樣隊員”，并如愿成為了應急救援隊的一份子。
“我得堅持，不能掉隊，不能給大家拖后腿?！?/p>
“和他們比，我身體素質(zhì)確實(shí)不算好，但我始終覺(jué)得這事勢在必得！”劉新常常這樣給自己打氣。訓練場(chǎng)上的較真，使得隊友們對劉新刮目相看：頂著(zhù)熾熱的太陽(yáng)進(jìn)行20公里的負重拉練時(shí)，哪怕皮膚曬到發(fā)紫，劉新也每次都咬牙堅持走到終點(diǎn)。
“我得堅持，不能掉隊，不能給大家拖后腿?！痹谌谟柧毥Y束后，劉新的身體素質(zhì)得到很大提升，并被評為“最佳進(jìn)步隊員”。
應急救援隊的隊員們肩負光榮使命、心懷理想信念，用青春和汗水守護施工安全，為馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項目保駕護航，為中馬兩國應急管理體系融合作貢獻。
延伸閱讀：馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項目
2016年11月1日，在中馬兩國領(lǐng)導人見(jiàn)證下，中交集團與馬來(lái)西亞鐵路銜接公司在北京簽署馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項目一期協(xié)議。2017年4月16日，業(yè)主簽發(fā)開(kāi)工令。2017年8月9日，項目開(kāi)工典禮在關(guān)丹舉行，中國國務(wù)委員王勇出席。2018年7月3日，受馬來(lái)西亞大選及政府更迭影響，中交馬東鐵項目接到業(yè)主無(wú)限期停工令。
經(jīng)過(guò)多輪談判，中馬雙方就繼續實(shí)施建設馬東鐵項目達成一致，中交集團與馬來(lái)西亞鐵路銜接公司于2019年4月12日在北京簽署了有關(guān)補充協(xié)議。馬東鐵項目在第二屆“一帶一路”峰會(huì )舉辦前夕順利復工，為中馬友好合作、“一帶一路”倡議繼續走深走實(shí)作出重要貢獻。
根據補充協(xié)議，馬東鐵項目合同額為440億馬幣，線(xiàn)路全長(cháng)約640公里，跨越馬來(lái)西亞六個(gè)州屬及聯(lián)邦直轄區，計劃2026年底前完工。
項目建成后，將把馬來(lái)西亞?wèn)|海岸重要城鎮與中西部發(fā)達城市、地區及重要港口相連，成為連接東西海岸的交通大動(dòng)脈。中交集團將參與鐵路運營(yíng)維護，同時(shí)與當地政府及企業(yè)攜手開(kāi)發(fā)沿線(xiàn)TOD和產(chǎn)業(yè)園，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )可持續發(fā)展。
