5月26日，盛虹煉化一體化配套港儲項目碼頭工程水工建（筑）物工程順利通過(guò)了江蘇省交通運輸廳組織的竣工驗收，標志著(zhù)盛虹煉化一體化配套港儲項目碼頭一期工程建設圓滿(mǎn)完成。

該項目是江蘇省重點(diǎn)水運建設工程，包括建設江蘇省首個(gè)30萬(wàn)噸級原油泊位、4個(gè)5萬(wàn)噸級液體化工泊位及配套輔助設施，工期18個(gè)月，合同造價(jià)2.84億元(不含樁基費用)。它的建成將進(jìn)一步推進(jìn)連云港石化產(chǎn)業(yè)基地建設，有利于促就業(yè)、惠民生，達到“以港興市”、帶動(dòng)周邊城市經(jīng)濟發(fā)展的積極作用。

自2019年7月項目開(kāi)工以來(lái)，項目部堅持企業(yè)利益第一，樹(shù)立“一切成本皆可控”理念，對標一流提升管理水平，積極實(shí)施精細化管理，全面推進(jìn)項目高質(zhì)量建設，提前5天完成沉樁施工，提前2個(gè)多月完成項目主體施工。

跑出新速度，奮勇?tīng)幭蠕h

自2019年7月17日響錘開(kāi)工以來(lái)，項目部統籌安排，切實(shí)抓好沉樁進(jìn)度，與船舶工程處仔細對接，對“三航樁11”進(jìn)行老船改造，以適應工程沉樁要求。工程初期，船機剛完成改造，年輕船員多，配合不足，沉樁進(jìn)度較慢。項目部通過(guò)與船舶工程處協(xié)調，加派人手，科學(xué)組織作業(yè)，以老師傅帶新船員的路子，加班加點(diǎn)作業(yè)。項目部派技術(shù)團隊駐船“三航樁11”，提前制定沉樁施工順序，利用潮水漲落時(shí)間，提前做好設備維護更新準備，變“運樁船等打樁船”為“打樁船催運樁船”，沉樁進(jìn)度由每日1、2根逐步增加，最高紀錄達到單日沉樁10根。

經(jīng)過(guò)近10個(gè)月的不懈努力，項目部提前5天順利完成全部1222根沉樁作業(yè)任務(wù)，其中大管樁1072根，鋼管樁150根。

品質(zhì)工程，質(zhì)量為本

項目成立初期，項目班子強調“質(zhì)量是工程最本質(zhì)的要求，項目要爭創(chuàng )江蘇省品質(zhì)示范工程，容不得半點(diǎn)馬虎?！表椖坎繄猿质┕の磩?dòng)，方案先行，做好質(zhì)量管控的前期保障?！澳嵌螘r(shí)間真是難忘，整個(gè)項目團隊從材料采購、方案編制到組織施工做了一系列的精心準備，事無(wú)巨細，力爭完美?！爆F場(chǎng)混凝土調度唐勇回憶起大體積混凝土的第一次澆筑，仍記憶猶新。

首先是對原材料把關(guān)?，F場(chǎng)使用的混凝土要求黃砂含泥量不超過(guò)3%，石子含泥量不超過(guò)1%，但是由于市場(chǎng)上的黃砂、石子存在原材料緊張、普遍質(zhì)量不穩定的情況，直接采購的黃砂、石子不能滿(mǎn)足施工要求。于是，項目部派專(zhuān)人對采購來(lái)的黃砂、石子進(jìn)行二次“加工”，在后方的預制場(chǎng)內對原材料進(jìn)行清洗、晾曬，最終使黃砂的含泥量有效控制在1.8%內，石子的含泥量控制在0.5%內，保證了原材料的質(zhì)量。

此次施工的原油泊位1號消控樓平臺長(cháng)44米，寬22米，高2米，共需澆筑2112方混凝土，這是項目部自開(kāi)工以來(lái)第一次澆筑的大方量混凝土。項目部技術(shù)團隊通過(guò)對平臺底層承載能力進(jìn)行計算，2000方混凝土需要分層分次澆筑，其中首次澆筑底層600方。

現場(chǎng)澆筑采用600方的攪拌船（寧波海力807）施工，施工前先安排專(zhuān)用水泥船、砂石料船水上將攪拌船補滿(mǎn)，再安排是砂石料船裝好料現場(chǎng)待命。緊張忙碌的一夜后，1號消控樓平臺底層順利澆筑完成，也為項目后續的大體積混凝土澆筑奠定了基礎。

科技創(chuàng )新，引領(lǐng)項目高質(zhì)量發(fā)展。施工中，項目部堅持對標行業(yè)一流，結合業(yè)主需求和工程實(shí)際，改進(jìn)傳統現澆樁帽施工工藝，在施工現場(chǎng)獨立試驗裝配式樁帽預制，解決了樁帽施工受潮水影響的難題，直接安裝，一次成型，極大地提高了工效，同時(shí)可以滿(mǎn)足環(huán)保節能要求，減少參建工人數量，降低施工安全風(fēng)險。項目部成為國內率先踐行水工領(lǐng)域“裝配式”施工的單位。

2020年10月29日，歷時(shí)15個(gè)月，項目部共完成了1222根沉樁施工、2316榀預制構件安裝、8萬(wàn)余方混凝土澆筑。2020年12月30日，順利通過(guò)省廳組織的交工質(zhì)量核驗，交出了項目增收創(chuàng )效的“高分答卷”。

統籌兼顧，資源配置集約化

項目管理要以“項目成本為中心”。一個(gè)項目的成本圍繞的就是“人、材、機”三樣，只要“玩轉”好“人、材、機”，項目便成功了一半。對于傳統水工項目，市場(chǎng)競爭越發(fā)激烈，市場(chǎng)行情越發(fā)透明，如何打破常規思維，從常規中尋找突破，從市場(chǎng)中尋找利潤。盛虹碼頭項目按照當時(shí)市場(chǎng)材料價(jià)格測算，并無(wú)利潤，甚至還可能因為地材漲價(jià)存在潛虧風(fēng)險。項目部在開(kāi)工之初做好物資策劃，統計分析大宗材料歷年價(jià)格變化曲線(xiàn)，保持對市場(chǎng)價(jià)格的敏感性。利用新冠疫情這把雙刃劍，積極關(guān)注鋼筋市場(chǎng)行情，在市場(chǎng)價(jià)格較低的5月份，項目部果斷囤貨2400噸，后期節約成本幾十萬(wàn)元。

除了材料，還有設備。開(kāi)工之初，項目團隊經(jīng)過(guò)多次比價(jià)，找到市場(chǎng)上性能最優(yōu)的攪拌船，采用交通船對原材料二次補料的方法，實(shí)現了僅用一艘600方量的攪拌船完成需兩艘600方攪拌船的澆筑任務(wù)，成功實(shí)現“小船”變“大船”，一天完成澆筑上千方混凝土，高峰期一個(gè)月完成上萬(wàn)方混凝土澆筑任務(wù)，成功實(shí)現項目扭虧為盈。

2020年，項目部承建的盛虹碼頭工程先后獲得江蘇省平安工地、平安工程、連云港市品質(zhì)示范工程、連云港市工人先鋒號、連云港市青年安全示范崗、連云港市職工創(chuàng )新成果先進(jìn)操作法三等獎、上海市QC成果一等獎等榮譽(yù)稱(chēng)號，受理2項專(zhuān)利,獲2020年度江蘇交通‘蘇暢杯’優(yōu)質(zhì)工程稱(chēng)號。

目前，項目建設團隊以打造國內水工品牌工程、爭當連云港港航建設王牌軍為目標，以加快項目科技創(chuàng )新和加速人才梯隊培養，展現品牌項目團隊形象，以推進(jìn)項目高質(zhì)量發(fā)展，向建黨100周年獻禮。